Расчётная часть.

Для начала определим расстояния перевозки по каждой корреспонденции на железнодорожном и речном участках пути.

Грузопоток АВ.

1. ж/д: 6+4+2=145+340+345=830 км

река: вниз: б = 496 км

река: вверх: в = 245 км

2. ж/д: 6+4+3=145+340+440=925 км

река: вверх: в=245 км

3. ж/д: 7+9+10=185+405+313=903 км

река: вверх: г+в=505+245=750 км

4. ж/д: 7+9+11=185+405+93=683 км

река: вверх: д+г+в=125+505+245=875 км

5. ж/д: 7+9+12=185+405+330=920 км

река: вверх: ж+д+г+в=140+125+505+245=1015 км

Грузопоток АК.

1 )ж/д: 6+4+2=145+340+345=830км

река: вверх: а=150

2. ж/д: 6+4+3=145+340+440=925 км

река: вверх: б+а=496+150=646 км

2. ж/д: 7+9+10=185+405+313=903 км

река: вверх: г+б+а=505+496+150=1151 км

4) ж/д: 7+9+11=185+405+93=683 км

река: вверх: д+г+б+а=125+505+496+150=1276 км

5) ж/д: 7+9+12=185+405+330=920 км

река: вверх: ж+д+г+б+а=140+125+505+496+150=1416 км

Грузопоток ОН.

1. ж/д: 1+2=420+345=765 км

река: вниз: б+г+д+ж+з=496+505+125+140+90=1356

2. ж/д: 1+3=420+440=860 км

река: вниз: г+д+ж+з=505+125+140+90=860км

3. ж/д: 5+8+9+10=290+300+405+313=1308 км

река: вниз: д+ж+з=125+140+90=355 км

4. ж/д: : 5+8+9+11=290+300+405+93=1088 км

река: вниз: ж+з=140+90=230 км

5. ж/д: : 5+8+9+12=290+300+405+330=1325 км

река: вниз: з=90 км

Грузопоток ОБ.

1. ж/д: 1+2=420+345=765 км

река: вниз: б+г+д =496+505+125=1126 км

вверх: е = 40 км

2. ж/д: 1+3 = 420+440=860 км

река: вниз: г+д = 505+125=630 км

вверх: е = 40 км

3. ж/д: 5+8+9+10 = 290+300+405+313=1308 км

река: вниз: д = 125 км

вверх: е = 40 км

4. ж/д: 5+8+9+11 =290+300+405+93=1088 км

река: вверх: е = 40 км

5. ж/д: 5+8+9+12 = 290+300+405+330=1325 км

река: вверх: ж+е = 140+40=180 км

Грузопоток ОК.

1. ж/д: 1+2=420+345=765км

река: вверх: а=150 км

2. ж/д: 1+3=420+440=860 км

река: вверх: б+а=496+150=646км

3. ж/д: 5+8+9+10=290+300+405+313=1308 км

река: вверх: г+б+а=505+496+150=1151 км

4. ж/д: 5+8+9+11=290+300+405+93=1088 км

река: вверх: д+г+б+а=125+505+496+150=1276 км

5. ж/д: 5+8+9+12=290+300+405+330=1325км

река: вверх: ж+д+г+б+а=140+125+505+496+150=1416 км

Результаты сведём в таблицу по форме Ф.ТС-1.

№ п/п	Направление корреспонденцией	Дальность перевозок по корреспонденции в границах полигона,км.
		По ж/д с перевалкой через пункты №					По реке с перевалкой через пункты №
							вверх						вниз
		1	2	3	4	5		1	2	3	4	5		1	2	3	4	5
1	АВ	830	925	903	683	920		245	245	750	875	1015		496
2	АК	830	925	903	683	920		150	646	1151	1276	1416
3	ОН	765	860	1308	1088	1325								1356	860	355	230	90
4	ОБ	765	860	1308	1088	1325		40	40	40	40	180		1126	630	125
5	ОК	765	860	1308	1088	1325		150	646	1151	1276	1416

Далее рассчитаем затраты на движенческие операции, пользуясь укрупнёнными расходными ставками.

По железнодорожному транспорту используются следующие группы затрат:

З_ж1 – расходы, связанные с перевозкой грузов по магистральным путям;

З_ж2 – расходы на внутриузловых путях;

З_ж3 – затраты на передвижение и простой вагонов на внунтриузловых станциях;

З_ж4 – расходы на пробег и простой локомотивов в пунктах оборота.

Суммарные движенческие затраты на железнодорожной части пути по каждому грузопотоку с проследованием его через каждый перевалочный пункт составят:

∑З_ж = З_ж1 + З_ж2 + З_ж3 + З_ж4.

Для определения указанных групп затрат рекомендуются выражения:

З_ж1 = Г/G_м *(ℓ_жм * е_пкм + п_ом * е_ом + п_ом * t_омп * е_пчм), руб.;

З_ж2 = Г/G_н * ℓ_жн * е_пкп, руб.;

З_ж3 = Г/G_в * е_в, руб.;

З_ж4 = Г/G_м *(ℓ_лкм * е_лкм+ п_об * t_лчо * е_лчо), руб., где

Г – мощность перевалочного грузопотока за навигацию, т;

G_м, G_н, G_в – количество груза в тоннах соответственно в магистральном поезде, внутриузловом составе и вагоне (здесь G_н = 0,6 * G_м, а G_в = Q_в * ε, где Q_в = 62 т);

ℓ_жм – расстояние перевозки в магистральном поезде, км;

п_ом – количество остановок магистрального поезда (принимается равным целому числу от дроби ℓ_жм/ℓ₀, где ℓ₀ – расстояние между пунктами остановки);

t_омп – продолжительность одной стоянки магистрального поезда, час;

ℓ_жн – внутриузловой пробег вагонов, км;

ℓ_лкм – локомотивокилометры пробега в пункте оборота;

п_об – количество пунктов оборота локомотива на магистральном пути (целое число от дроби ℓ_жм/ℓ_об, где ℓ_об – расстояние между пунктами оборота локомотива, км);

t_лчо – локомотивочасы простоя в пункте оборота;

расходные ставки (руб):

е_пкм – на поездокилометр пробега магистрального поезда;

е_ом – на разгон и торможение груженого магистарального поезда;

е_пчм – на поездочас стоянки магистрального поезда;

е_пкп – на поездокилометр пробега внутриузлового поезда;

е_в – на обработку одного вагона на внутриузловых станциях;

е_лкм – на локомотивокилометр пробега в пункте оборота ( принимается:

ℓ_лкм * е_лкм = 0,015* ℓ_жм * е_пкм);

е_лчо – на локомотивочас простоя в пункте оборота.