
- •Дисциплина: «Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов,вертолетов и авиационных ракет».
- •Тема 1: «Назначение и состав авиационного радиоэлектронного оборудования».
- •Лекция 1: Назначение и состав авиационного радиоэлектронного оборудования
- •История развития авиационного рэо
- •2. Назначение, классификация рэо ла.
- •3. Основные ттд рэо летательных аппаратов
- •Дисциплина: «Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов, вертолетов и авиационных ракет».
- •Тема 2: Основы построения авиационных радиотехнических устройств, бортовых комплексов и бортовых комплексных систем воздушных судов.
- •Тема 2: Основы построения авиационных радиотехнических устройств, бортовых комплексов и бортовых комплексных систем воздушных судов.
- •Лекция 2: Система авиационной радиосвязи
- •1.Назначение, состав, ттд рсо
- •2.Структурная схема командной радиостанции р-832
- •Рассмотрим основные параметры антенн
- •3. Структурная схема связной радиостанции р-864
- •Групповое занятие 1:
- •1. Общие сведения о рнс, их классификация
- •Классификация радиоприемных устройств
- •2 Принцип работы рсбн
- •3. Назначение, принцип работы арк, ттд
- •Детекторный радиоприемник
- •Радиоприемник прямого преобразования
- •Выводы:
- •Групповое занятие 2:
- •1.Принципы радиолокации
- •Классификация
- •2.Назначение, состав, ттх рло
- •2.3.3 Принципы построения радиопередатчиков
- •Дисциплина: «Комплексы и системы радиосвязи».
- •Тема 3: Командные радиостанции.
- •Тема 3: Командные радиостанции.
- •Лекция №1: Общие сведения о командных радиостанциях
- •3.1.1 Назначение, ттд радиостанций, устанавливаемых на ла
- •3.1.2 Комплект радиостанций р-832м и р-862
- •3.1.3 Структурная схема радиостанции р-862
- •Практическое занятие 1:
- •3.2.1 Передающий тракт радиостанции р-862
- •3.2.2 Приемный тракт радиостанции р-862
- •3.2.3 Система дистанционного управления
- •Групповое занятие №1: Синтезатор частоты
- •3.3.1 Блок опорной частоты
- •3.3.2 Высокочастотный делитель
- •3.3.3 Блок управления частотой (блок 1-2)
- •3.3.4 Фазовый детектор (блок 1-4)
- •Практические занятия №2: Принцип действия блоков передающего тракта.
- •3.4.1 Возбудитель
- •3.4.2 Схема фапч
- •Практические занятия №3: Настройка радиостанции р-862.
- •3.5.1 Настройка радиостанции на заданную частоту
- •3.5.2 Блок коммутации (Блок 1-11). Индикаторный блок (Блок-28)
- •3.5.3 Проверка работоспособности радиостанции
- •Групповое занятие №2: Аварийные радиосредства.
- •3.6.1 Назначение, ттд, структурная схема станции р-855ум
- •3.5.2 Назначение, ттд, структурная схема радиоприемник р-852
- •3.5.3 Назначение, структурная схема магнитофона мс-61
- •Групповое занятие №3: Переговорное устройство. Организация связи.
- •3.7.1 Назначение, ттд спу
- •3.7.2 Структурная схема спу
- •3.7.3 Организация радиосвязи в ввс
- •Дисциплина: «Комплексы и системы радиосвязи».
- •Тема 4: Связные радиостанции.
- •Тема №4: Связные радиостанции.
- •Лекция №1: Назначение, ттд, структурные схемы связных радиостанций
- •4.1.1 Назначение, ттд связных радиостанций
- •4.1.2 Комплект радиостанций р-864, р-836 и особенности конструктивного построения
- •4.1.3 Структурная схема радиостанции р-864
- •Групповые занятия №1: Работа приемного и передающего трактов радиостанции р-864 по функциональной схеме.
- •4.2.1 Работа приемного тракта по функциональной схеме
- •Работа передающего тракта по функциональной схеме
- •Групповые занятия №2: Синтезатор частоты радиостанции р-864.
- •4.3.1 Фазовая автоподстройка частоты
- •4.3.2 Принцип работы
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 13: Основы радиолокации.
- •Тема №5: Основы радиолокации.
- •Лекция 1: Радиолокация и области ее применения.
- •1. Радиолокация и области ее применения. Классификация радиолокационных целей.
- •2. Обнаружение радиосигналов. Методы радиолокационного обнаружения целей.
- •3. Методы измерения угловых координат цели.
- •Лекция 2: Основное уравнение радиолокации.
- •1. Вывод основного уравнения радиолокации и его анализ.
- •2. Методы измерения дальности до цели и скорости сближения с целью.
- •Групповое занятие 1: Структурная схема импульсной рлс.
- •1. Структурная схема импульсной рлс. Назначение элементов и принцип работы.
- •2. Антенный переключатель.
- •Лекция 3: Основные параметры рлс.
- •1. Основные параметры рлс и их выбор.
- •2. Методы обзора пространства.
- •3. Общие сведения о моноимпульсной рлс.
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 7: Радиовысотомеры.
- •Тема 6: Радиовысотомеры.
- •Лекция 1: Общие сведения о радиовысотомерах
- •I. История развития авиационного рэо
- •II. Назначение, классификация рэо ла.
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 5: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •Тема 7: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •Лекция 1: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •5.1.1 Общие сведения о радионавигации.
- •5.1.2 Навигационные системы отсчета.
- •5.1.3 Способы решения навигационных задач
- •5.1.3 Комплексная обработка навигационной информации
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 6: Радиокомпасы.
- •Тема 8: Радиокомпасы.
- •Лекция 1: Принцип радиопеленгации и работа арк.
- •6.1.1 Основные принципы и задачи радиопеленгования
- •6.1.2 Назначение, комплект, ттд радиокомпасов Назначение радиопеленгаторов
- •Комплект арк-19
- •Ттд радиокомпасов
- •6.1.3 Принцип работы радиокомпасов
- •Групповое занятие 1: Гониометрические системы.
- •6.2.1 Назначение гониометрических систем
- •6.2.2 Принцип работы гониометрической системы арк-19
- •6.2.3 Компенсация радиодевиации
- •Групповое занятие 2:
- •6.3.1 Назначение, принцип работы
- •6.5.2 Функциональная схема бсч
- •Работа измерительной части схемы
- •Работа исполнительной части схемы.
- •Групповое занятие 3: Радиокомпас арк-у2.
- •6.7.1 Назначение, ттд арк-у2
- •6.7.2 Работа радиокомпаса арк-у2 по структурной схеме
- •6.7.3 Боевое применение радиокомпаса
- •Практическое занятие 1: Работа арк-19 в режимах «Компас», «Антенна».
- •6.3.1 Назначение режима «Компас»
- •6.3.2 Взаимодействие каскадов по структурной схеме
- •6.3.1 Назначение, ттд арк-19 в режиме «Антенна» Назначение
- •Основные ттд
- •6.3.2 Структурная схема приемного устройства арк-19
- •2 Структурная схема арк-19 в режиме «Антенна»
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 12: Радиоэлектронные системы наведения самолётов в заданный район воздушного пространства.
- •Тема 13: Радиоэлектронные системы наведения самолётов в заданный район воздушного пространства.
- •Лекция 1: Система «Воздух 1м».
- •Групповое занятие 1: Радиолиния «Лазурь».
- •Методическую разработку составил старший преподаватель подполковник
- •Групповое занятие 2: Радиолиния «Бирюза».
- •Методическую разработку составил старший преподаватель подполковник
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 11: Радиотехнические системы ближней навигации и посадки.
- •Тема 14: Радиотехнические системы ближней навигации и посадки.
- •Лекция 12: Назначение, комплект ттд рсбн-6с.
- •1 Назначение, ттд и состав аппаратуры рсбн-6с
- •Комплект
- •2 Принцип действия рсбн-6с, взаимодействие с наземным оборудованием
- •Групповое занятие 17: Измерение дальности в системе рсбн.
- •1 Метод измерения дальности, применяемый в рсбн-6с
- •2 Работа рсбн-6с при измерении дальности по структурной схеме
- •Групповое занятие 18: Измерение азимута в системе рсбн.
- •1 Метод измерения азимута, применяемый в рсбн-6с
- •2 Работа рсбн-6с при измерении азимута по структурной схеме
- •Групповое занятие 19: Работа рсбн-6с в режиме «Возврат».
- •Работа системы рсбн-6с в режиме «Возврат»
- •Практическое занятие 9: Работа рсбн-6с в составе навигационно-пилотажного оборудования ла.
- •1 Работа рсбн-6с в составе навигационно-пилотажного комплекса ла
- •2 Режимы работы рсбн-6с
- •Практическое занятие 10: Работа рсбн-6с в режиме «Посадка».
- •1 Прохождение сигналов курсового и глиссадного маяков в трактах самолетной аппаратуры
- •2 Взаимодействие каскадов рсбн-6с в режиме «Посадка на запрограммированный аэродром»
- •Практическое занятие 11: Эксплуатация системы рсбн-6с.
- •1 Щиток управления
- •2 Щиток переключения каналов
- •3 Подготовка рсбн-6с к полетам
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 14: Прицельные радиолокационные станции.
- •Тема 1: Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов, вертолетов и авиационных ракет.
- •Лекция 1: Назначение и состав рэо ла
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 15: Самолетные ответчики.
- •Тема 15: Самолетные ответчики
- •Лекция 1: Самолетный ответчик со-63
- •Методические указания по структуре проведения занятия
- •Введение
- •Назначение ттд самолетного ответчика со-63
- •Тактико-технические данные
- •2. Принцип работы со-63
- •3. Взаимодействие самолетного ответчика с системами увд и рсп
- •Структура ответного кода при определении информации «ти» (рис. 16)
- •Групповое занятие 1: Работа со-63 по функциональной схеме
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 16: Системы определения государственной принадлежности объектов.
- •Тема 16: Системы определения государственной принадлежности объектов
- •Лекция 1: Назначение систем определения государственной принадлежности целей
- •1. Общие сведения о системах определения государственной принадлежности.
- •2. Назначение изделий сро - 1п и срз - ш и их основные характеристики.
- •Групповое занятие 1: Принцип работы систем опознавания
- •1. Линии опознавания и режимы работы.
- •2. Принцип действия системы опознавания.
- •3. Форма запросных и ответных сигналов в различных
- •Общий вид запросного сигнала:
- •Групповое занятие 2: Работа сро по функциональной схеме
- •Групповое занятие 3: Работа срз по функциональной схеме
- •2. Работа канала формирования запросного сигнала по функциональной схеме.
- •3. Канал обработки ответного сигнала.
- •4. Сопряжение срз с бортовыми системами.
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы.
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбе.
- •Лекция 1: Общие сведения о радиоэлектронной борьбе
- •17.1.1. Общая характеристика рэб
- •17.1.2. Виды и способы создания активных помех
- •17.1.3. Виды и способы создания пассивных помех
- •Групповое занятие 1: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы
- •8. Методические указания по подготовке учебно-материального обеспечения и структуре занятия
- •1. Назначение и основные характеристики сзм. Принцип работы по структурной схеме.
- •1.1.1. Основные ттд
- •1.1.2. Принцип действия изделия сзм
- •1.1.3. Работа схемы автосброса
- •2. Назначение и основные ттх л006.
- •2.1. Л006 позволяет:
- •2.2. Основные ттх л006:
- •3. Блок схема
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы.
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 19: Основы построения бортовых комплексов и бортовых комплексных систем.
- •Тема 19: Основы построения бортовых комплексов и бортовых комплексных систем.
- •Лекция 1: Краткие сведения о комплексах перехвата.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 20: Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил.
- •Тема 20: Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил
- •Часть 1 под ред. К. М. Шпилева Лекция 1: Организация инженерно-авиационной службы авиации вс.
- •Групповое занятие 1: Управление инженерно-авиационным обеспечением
- •Вводная часть.
- •Основная часть.
- •Заключительная часть.
- •Организация управления инженерно-авиационным обеспечением. Обязанности должностных лиц инженерно-авиационной службы.
- •Документация инженерно-авиационной службы.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 21: Организация технической эксплуатации авиационной техники.
- •Тема 21: Организация технической эксплуатации авиационной техники.
- •Лекция 1: Сущность технической эксплуатации авиационной техники.
- •Основные положения по организации работы
- •Особенности эксплуатации бортового рэо.
- •3 Меры безопасности при работе на авиационной технике.
- •Групповое занятие 1: Системы технической эксплуатации.
- •Ресурсы ат, виды, порядки их установления.
- •Закрепление и учет авиационной техники.
- •Организация охраны ат при выполнении на ней работ или полетов.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 22: Подготовка авиационной техники к полетам.
- •Тема 22: Подготовка авиационной техники к полетам.
- •Лекция 1: Подготовка авиационной техники и инженерно-технического состава к полетам.
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть.
- •Виды подготовок ат и контроль ее технического состояния
- •2. Виды осмотров авиатехники и их назначение.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 23: Содержание авиационной техники в исправном состоянии.
- •Тема 23: Содержание авиационной техники в исправном состоянии
- •Лекция 1: Организация в частях ввс профилактических работ на ат.
- •Виды профилактических работ.
- •2. Регламентные работы на ат, назначение, содержание и периодичность выполнения.
- •Групповое занятие 1:
- •2. Организация технологического процесса при выполнении регламентных работ.
- •Установка прове-
- •Проверка агрегатов в
- •Назначение, организационная структура метрологической службы.
- •Метрологическое обеспечение частей и соединений.
- •Классификация средств контроля.
- •Организация проверки средств контроля.
- •Назначение паркового дня, периодичность выполнения.
- •Проведение паркового дня в частях.
- •Групповое занятии 4:
- •Целевые осмотры, назначение и содержание.
- •Сезонные работы и работы по хранению.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 24: Надежность авиационной техники и безопасность полетов.
- •Тема 24: Надежность авиационной техники и безопасность полетов.
- •Лекция 1: Основные понятия теории надежности.
- •Методические указания по подготовке к занятию
- •Методические указания по проведению занятия
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть
- •1. Условия работы бортового рэо
- •2. Основные понятия теории надежности
- •3. Техническая диагностика рэо летательных аппаратов
- •Групповое занятие 1:
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть
- •1. Доработки авиационной техники
- •2. Рекламация авиационной техники
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 25: Ремонт авиационной техники.
- •Тема 25: Ремонт авиационной техники
- •Лекция 1: Ремонт авиационной техники
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть.
- •III. Заключительная часть.
- •1. Классификация видов ремонта авиационной техники
- •2. Организация выполнения войскового ремонта
- •Групповое занятие 1: Ремонт бортового рэо
- •2. Программы и методы поиска неисправностей рэо
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 26: Инженерно-авиационное обеспечение при ведении боевых действий.
1 Метод измерения дальности, применяемый в рсбн-6с
Измерение дальности (Д) самолета производится путем измерения времени распространения запросного сигнала с самолета до наземного радиомаяка и от наземного маяка до самолета. Измерение Д осуществляется по принципу «ЗАПРОС-ОТВЕТ» с помощью радиодальномера импульсного типа. Запросные сигналы излучаются самолетным передатчиком на частоте запроса. Каждый запросный сигнал представляет собой группу из двух импульсов, временной интервал между которыми соответствует установленному запросному коду.
Запросные сигналы принимаются наземным приемным устройством и декодируются. Ответные импульсы переизлучаются на частоте ответа в виде кодированной двухимпульсной последовательности передатчиком ретранслятора (рисунок 3.1).
Рисунок 3.1
Измерение временного интервала, содержащего информацию о дальности в бортовой аппаратуре РСБН-6С, производится цифровым способом. Отсчет дальности производится по прибору ППД-2. На точность измерения дальности оказывают в первую очередь влияние те факторы, которые искажают временное положение фронта ответного импульса. К числу таких факторов относятся отражения от местных предметов, помехи и частотные искажения в бортовом приемнике. Снижение влияния отражений от местных предметов в дальномерных радиомаяках обеспечивается за счет запирания приемника ответчика на время tзащ после приема импульса запроса. Это объясняется тем, что измерение дальности осуществляется по фронту импульса, соответствующему кратчайшему расстоянию между радиомаяком и ЛА, а отраженные сигналы от местных предметов, вызывающие повторный запуск ответчика, приходят с определенным запаздыванием. Влияние внешних помех уменьшается за счет применяемого в канале дальности импульсного кодирования.
2 Работа рсбн-6с при измерении дальности по структурной схеме
Как было сказано выше, измерение дальности до радиомаяка в аппаратуре РСБН-6С производятся по принципу «ЗАПРОС-ОТВЕТ» путем измерения времени между запросным импульсом и ответным импульсом от маяка.
Запросный импульс частотой 30 Гц формируется в блоке измерения азимута и дальности (БИАД) и поступает на запуск передатчика СЗД-П. В шифраторе передатчика СЗД-П формируется двухимпульсная кодовая группа «ЗАПРОС» при запуске его от БИАД и трехимпульсная кодовая группа «ОТВЕТ ИНДИКАЦИИ» при запуске СЗД-П от приемника СПАД-2И.
При нажатии на кнопку «ОПОЗНАВАНИЕ» на щитке управления ЩУ передатчик выдает кодовую группу «ОПОЗНАВАНИЕ» (два раза повторенную трехимпульсную кодовую группу «ОТВЕТ ИНДИКАЦИИ»). Временной интервал между импульсами кодовой группы «ЗАПРОС» определяется сигналами КОД №, поступающими из щитка переключения каналов (ЩПК) при полете на запрограммированный аэродром или из ЩУ при полете на аэродром в режиме «СБРОС».
Двухимпульсная кодовая группа «ЗАПРОС» из шифратора поступает на модулятор субблока генератора высокой частоты (ГВЧ), работающего в импульсном режиме. Субблок ГВЧ передатчика СЗД-ПМ состоит из четырех каскадов усиления мощности. Управление колебаниями субблока ГВЧ осуществляется через модулятор кодированными импульсами шифратора. Субблок ГВЧ имеет высокочастотный выход на блок ВУ-003 (высокочастотное устройство), предназначенный для подавления высших гармонических колебаний на выходе передатчика, а также для обеспечения контроля наличия мощности передатчика.
Субблок ГВЧ работает на 22 фиксированных частотах, каждая из которых стабилизируется кварцем.
В аппаратуре РСБН-6С используется 10 частот, выбор включения каждой из которых определяется положением переключателей блока ЩПК. Из ЩПК в передатчик СЗД-ПМ поступают сигналы в виде напряжения +27 В. В задающем генераторе передатчика СЗД-ПМ возникают высокочастотные (ВЧ) колебания, стабилизированные кварцевым резонатором. Количество кварцевых резонаторов соответствует числу рабочих каналов передатчика СЗД-ПМ и равно 22. После умножения частоты (утроения) и усиления по мощности ВЧ сигналы с выхода генератора поступают на вход возбудителя, где происходит дальнейшее умножение частоты (удвоение) и усиление по мощности сигнала импульсами, поступающими с шифратора.
Импульсный ВЧ сигнал с выхода субблока ГВЧ поступает через устройство ВУ-003 в АФС и излучается.
С антенно-фидерной системы ответные сигналы ретранслятора дальномера вместе с другими сигналами наземного маяка поступают в приемник СПАД-2И на смеситель. Одновременно на смеситель подается напряжение гетеродина. Частота гетеродина стабилизирована кварцем и определяется сигналами KB № и КОД №, поступающими из ЩПК и ЩУ.
В результате преобразования на выходе смесителя выделяются разностные частоты, которые поступают в УПЧ на разделительные контуры. На этих контурах происходит выделение промежуточных частот азимутального и дальномерного трактов.
Выделенные сигналы промежуточной частоты дальности усиливаются, детектируются, ограничиваются по низу в УПЧ-Д и поступают на субблок дешифратора. В блоке дешифратора формируются импульсы дальности, поступающие в блок измерения азимута и дальности. В субблоке измерения дальности на измерительном счетчике измеряется время между запросным и ответным импульсами ретранслятора. Пусковой импульс с генератора рабочих тактов с частотой 30 Гц поступает на ключевое устройство и открывает его, задавая начало рабочего такта субблока. Измерительные импульсы с генератора измерительных меток, пройдя через открытое ключевое устройство, поступают на вход 12-разрядного измерительного счетчика. Импульсы с 3-го разряда счетчика подаются на схему формирования запросных импульсов, которая из 1-го поступающего на нее импульса формирует импульс запроса.
Ответный стробирующий импульс, приходящий из стробирующего устройства, закрывает ключевое устройство и, таким образом, останавливает счетчик.
На счетчике устанавливается число, пропорциональное
d + Ц3р,
где d – число, пропорциональное измеренной дальности;
Ц3р – цена третьего разряда.
В случае отсутствия ответного импульса при достижении в измерительном счетчике величины числа, соответствующей дальности 500 км, счет прекращается. Счетчик, посредством цепи обратной связи ОС, сбрасывается до величины дальности 20 км, после чего начинается следующий цикл счета.
В запоминающем устройстве (ЗУ) переписывается число, полученное на счетчике после поступления импульса переписи из устройства контроля. После этого по импульсу вычитания происходит вычитание из записанного числа величины, равной цене третьего разряда. Импульс вычитания подается из схемы контроля на третий разряд запоминающего устройства.
Таким образом, в ЗУ устанавливается число, пропорциональное измеренной дальности. Это число меньше числа, полученного на измерительном счетчике, на цену третьего разряда.
Для повышения помехозащищенности осуществляется временное стробирование ответных импульсов.
Сигнал начала стробирования выдается схемой запуска стробов, которая сравнивает непрерывно растущее число в измерительном счетчике с числом, находящимся в ЗУ, и в момент совпадения этих чисел выдается сигнал на запуск рабочего строба на стробирующую схему. Схема стробирования осуществляет запуск контрольного строба. Ответный импульс, пройдя через усилитель, поступает на схемы совпадения 1 и 2, на вторые входы поступают рабочий и контрольный стробы. Стробированные ответные импульсы со схемы совпадения 1 идут на сброс ключевого устройства, а стробированные импульсы с выхода схемы совпадения поступают на устройство контроля.
Сброс рабочего строба происходит от генератора рабочих тактов, который завершает такт (равный 1/60 с) импульсом сброса.
Этот импульс сбрасывает в исходное состояние также схему формирования запросных импульсов и измерительный счетчик.
Длительность контрольного строба равна 8-10 мкс. В устройстве контроля из импульса сброса формируется импульс переписи и импульс вычитания, поступающий в запоминавшее устройство. Импульс вычитания задержан относительно импульса переписи на 10-30 мкс. Импульс вычитания завершает рабочий такт схемы измерения дальности.
Устройство контроля осуществляет перевод субблока из режима поиска в режим слежения и обратно.
После пятикратного попадания ответного импульса в контрольный строб устройство контроля переводит субблок в режим слежения. При восьмикратном пропадании ответного импульса схема контроля переводит дальномер в режим поиска.
В режиме поиска устройство контроля снимает поступающий в блок сопряжения (БС) сигнал СОПРОВОЖДЕНИЯ ДАЛЬНОСТИ.
Из запоминающего устройства значение дальности в двоичном коде выдается в субблок преобразования. Максимальное значение дальности в точном канале 20 км, а максимальное значение дальности в грубом канале – 500 км. Из субблока преобразования значение дальности в виде постоянного напряжения, пропорциональное дальности, поступает в блок сопряжения (БС). Для проверки правильности работы субблока на схему встроенного контроля подается сигнал КОНТРОЛЬ, при этом к усилителю ответного импульса подключается выход 12-го разряда счетчика (цена 320 км) и устанавливается число 319,4 км.
Из блока БИАД напряжение, пропорциональное значению дальности в грубом канале (Дгр.), поступает на вход датчика рассогласования грубого канала блока БС. На другой вход этого датчика поступает напряжение обратной связи (ОС) с блока отработки (БО), пропорциональное положению грубой оси механизма дальности (Дгр.ос.). Эти напряжения сравниваются и на выходе датчика рассогласования блока БС получается напряжение, пропорциональное разности
ΔДгр = Дгр – Дгр.ос.
На выходе датчика рассогласования точного канала (ДТ) получается напряжение, которое пропорционально
ΔДТ = ДТ - ДТ.ОС.,
где ДТ – значение дальности в точном канале субблока преобразования блока БИАД;
ДТ.ОС. – текущее значение дальности на точной оси механизма дальности блока БО.
Сигналы рассогласования ΔДгр и ΔДТ поступают на селектор грубого канала (блок БС). На выходе его в зависимости от величины ΔДгр появляется либо сигнал ΔДгр, либо сигнал ΔДТ. Если ΔДгр < 5 км, то на выходе селектора грубого канала имеется напряжение ΔДт. Когда ΔДт становится больше 5 км, выдается сигнал «СЕЛЕКТОР ГРУБОГО КАНАЛА ДАЛЬНОСТИ» (С.Г.К.Д.) и через 5 с на выходе селектора появляется сигнал ΔДгр. Любое напряжение на выхода селектора ΔДгр или ΔДТ будет ΔД рассогласования.
Сигнал ΔДТ подается на вход селектора точного канала.
При ΔДТ > 5 км селектор выдает сигнал «СЕЛЕКТОР ТОЧНОГО КАНАЛА ДАЛЬНОСТИ» (С.Т.К.Д.).
Напряжение ΔДрасс. поступает на вход ключа 1 (блока БС). При наличии радиоданных (есть сигнал «СОПРОВОЖДЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ» с блока БИАД) напряжение ΔДрасс. проходит на выход ключа. При отсутствии сигнала «СОПРОВОЖДЕНИЕ Д» в режиме поиска ключ 1 запирается. С выхода ключа 1 напряжение ΔДрасс. проходит на сравнивающее устройство. На другой вход этого устройства поступает напряжение, пропорциональное разности между дальномерной составляющей путевой скорости и скоростью вращения механизма дальности блока БО, т.е. WД – Д'.
Разность Δ = ΔДрасс. – (WД – Д') поступает на вход усилителя интегрирующего привода блока БС и затем в виде напряжения управления на интегрирующий двигатель механизма дальности блока БО. Интегрирующий двигатель вращается, сводя к нулю сигнал Δ.
С датчиков механизма дальности снимаются напряжения обратной связи Дгр.ос. и ДТ.ОС., пропорциональные положениям грубой и точной осей механизма, и дальность, пропорциональная скорости вращения механизма (блок БО). Напряжения, пропорциональные Дгр.ос. и ДТ.ОС., поступают на выходы датчиков рассогласования блока БС. Таким образом осуществляется слежение механизма за значениями дальности, полученными в блоке БИАД (слежение по положению).
При ΔДгр. > 5 км слежение осуществляется по грубому каналу с максимальной скоростью отработки. Если ΔДТ. < 5 км, то слежение осуществляется по точному каналу со скоростью, пропорциональной ΔДТ (блок БС).
При этом значение дальности, отработанной в блоке БО, отличается от значения дальности, измеренной блоком БИАД на определенную допустимую величину, зависящую от дальности.
Скорость измерения дальности в механизме блока БО (Д') сравнивается с дальномерной составляющей воздушной скорости от СВС, пройдя через устройство выработки сигнала РСБН, ключ 2 (Wд) на сравнивающее устройство (блок Б3). Из разности этих скоростей вырабатывается напряжение поправки по дальности в устройстве выработки поправки блока БС (Uд). На суммирующем устройстве интегрирующая поправка Uд складывается с дальномерной составляющей воздушной скорости Vд, поступающей с раскладчика воздушной скорости механизма КУР блока БС. На выходе суммирующего устройства получается дальномерная составляющая путевой скорости
Wд = Vд + Uд.
При наличии сигналов «СОПРОВОЖДЕНИЕ Д», «ГОТОВНОСТЬ СВС» и отсутствии сигнала «ОТКАЗ. СВС» (радийная и автономная системы исправны) отработка дальности на механизме блока БО осуществляется по радиотехническим и автономным данным (режим сопряжения). При этом вычисляется поправка Uд. Сигнал на выходе усилителя интегрирующего привода будет равен
Δ = ΔДрасс – (Wд – Д'),
где ΔДрасс – сигнал, поступающий с ключа 1;
Wд – Д' – сигнал, поступающий с устройства выработки поправки.
Если появляется сигнал «ОТКАЗ СВС» или снимается сигнал «ГОТОВНОСТЬ СВС», то вырабатывается сигнал «РСБН». При этом отключаются автономные данные (скорость Wд не поступает на сравнивающее устройство) и поправка Uд списывается до 0. Отработка дальности происходит лишь за счет радиосредств. На выходе усилителя интегрирующего привода напряжение будет равно
Δ = ΔДрасс – Д'.
Если отсутствует сигнал «СОПРОВОЖДЕНИЕ Д» (с блока БИАД), автономные системы СВС и СКВ исправны (нет сигнала «РСБН»), то радиоданные отключаются (запирается ключ 1) и отработка дальности на механизме идет только по автономным данным (режим автономного счисления).
Интегрированием дальномерной составляющей воздушной скорости, поступающей из СВС, производится счисление дальности. И на выходе усилителя интегрирующего привода рассогласование будет равно:
Δ = Wд – Д'.
Вычисление поправки прекращается и значение Uд, вычисленное в режиме сопряжения списывается до 0. В течение времени списывания поправки производится корректировка воздушной скорости.
При отсутствии радиоданных счисление радиоданных происходит по мере накопления ошибки.
Если имеется сигнал «СОПРОВОЖДЕНИЕ Д» из БИАД, а отсутствуют сигналы «СЕЛЕКТОА ТОЧНОГО КАНАЛА ДАЛЬНОСТИ» (С.Т.К.Д.) и «СЕЛЕКТОР ГРУБОГО КАНАЛА ДАЛЬНОСТИ» (С.Г.К.Д.), то в блоке БС вырабатывается сигнал «ИСПРАВНОСТЬ Д».
Через 10-20 с после появления одного из сигналов (выше говорилось о них) сигнал «ИСПРАВНОСТЬ Д» снимается и поступает на схему формирования сигнала «РАЗРЕШЕНИЕ КОРРЕКЦИИ ВЫЧИСЛИТЕЛЯ». Это сигнал формируется при наличии двух сигналов: «ИСПРАВНОСТЬ Д» и «ИСПРАВНОСТЬ θ».
При наличии сигнала «ВОЗВРАТ РАДИЙНЫЙ» из ЩПК значение дальности в грубом канале блока БО сравнивается со значением дальности на ППД-2.
Значение дальности в точном канале блока БО подается на сельсин приемника ППД-2 и с выхода схемы сравнения поступает на селектор блока БО.
В зависимости от величины рассогласования грубого канала на выходе блока БО появляется напряжение рассогласования. Это рассогласование отрабатывается до момента пока оно не станет равным 0. При нулевом рассогласовании значение дальности на приборе ППД-2 и механизме блока БО совпадают.
Информация о дальности считывается с прибора ППД-2.
Методическую разработку составил начальник цикла-ст.преподаватель
подполковник Ю. Г. Кручек