Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».

Тема 7: Радиовысотомеры.

(Методическая разработка)

Обсуждена на заседании военной кафедры при УГАТУ

Протокол №___ от «___»__________2010г.

Протокол №___ от «___»__________2010г.

Протокол №___ от «___»__________2010г.

Уфа-2010 г.

Тема 6: Радиовысотомеры.

Порядок изучения темы:

Вид занятия	Название занятия	Время	Место
Лекция 1	Общие сведения о радиовысотомерах	2	Класс
Групповое занятие 1	Радиовысотомер РВ-15	2	Класс
Групповое занятие 2	Работа РВ-15 по функциональной схеме	2	Класс
Практическое занятие 1	Радиовысотомер больших высот РВ-18	2	Класс
Практическое занятие 2	Изучение конструкции и проверка работоспособности радиовысотомера РВ-18	2	Класс

Литература

• 1. Лебедев А.А. "РЭО ЛА", стр. 6-12.

• 2. Ветроградов, "Основы АТ", стр. 87-92, 137-140.

Лекция 1: Общие сведения о радиовысотомерах

Учебно-воспитательные цели:

• Изучить со студентами назначение и состав РЭО ЛА, ТТД, РСО и РНО, принцип работы радиостанции.

• Изучить назначение, ТТД и принцип работы радиолокационных бомбоприцелов, принцип работы РЛС перехвата и прицеливания.

Учебное время: 2 часа

Место проведения: класс

Литература:

• 1. Лебедев А.А. "РЭО ЛА", стр. 6-12.

• 2. Ветроградов, "Основы АТ", стр. 87-92, 137-140.

Учебно-материальное обеспечение занятия:

Действующий стенд РВ-5, РВ-18

Структура аудиторного занятия:

№ п.	Элементы занятия	Время	Примечания
1. 2.	I. Вводная часть Организационная часть Проверка готовности студентов к занятию	5 мин.
3. 4.	II. Основная часть История развития авиационного РЭО. Назначение, классификация, ТТД РЭО ЛА	80 мин.
5. 6. 7.	III.Заключительная часть Ответы на вопросы Закрепление материала Задание на самоподготовку	5 мин.

I. История развития авиационного рэо

Российское правительство постоянно уделяло большое внимание отечественной радиопромышленности, оснащению народного хозяйства и Вооруженных Сил высокоэффективными средствами радиосвязи. В результате этого наша армия имеет в настоящее время на вооружении все необходимые радиотехнические средства, обеспечивающие надежное и непрерывное управление войсками в самых сложных условиях боевых действий.

Радиосвязь является основным видом связи, обеспечивающим управление войсками. Особенно велика роль радиосвязи в ВВС. она обеспечивает передачу команд при взлете и посадке самолетов, управление полетом в районе аэродрома, и на маршруте, передачу команд при наведении самолета на цель, управление в воздухе группой самолетов, выполняющих совместный полет и боевую задачу, а также передачу распоряжений с наземных пунктов управления.

Рассмотрим кратко историю развития средств воздушной радиосвязи и главной ее составной части – самолетного радиосвязного оборудования.

Первый серийный отечественный самолетный радиопередатчик был выпущен заводом "РОБТ и Т" в 1915 году. Он представлял собой искровой передатчик, работающий на волнах свыше 200 м. на выпускную самолетную антенну, и обеспечивал телеграфную связь с наземным детекторным приемником на расстояние не более 10 км. Искровые радиопередатчики широкого практического применения не получили в силу громоздкости аппаратуры и малой дальности действия. В то время не были известны способы борьбы с электрическими помехами, создаваемыми агрегатами самолета, поэтому прием сигналов на борту был невозможен, и связь была только односторонней.

В 1921 году русский инженер А.И. Коваленков разработал ламповый телефонно-телеграфный самолетный радиопередатчик АК-21. Впервые с его помощью была передана речь с самолета на землю на расстояние около 25 км. С 1923 года стал выпускаться серийно самолетный радиопередатчик АК-23, который явился модернизацией радиопередатчика АК-21 и служил в качестве основного средства связи до 1929 года. Он обеспечивал дальность связи до 50 км. и работал на выпускную антенну длиной около 100 м. в диапазоне гектометровых волн и имел массу 30 кг.

На заводе имени Коминтерна к 1926 году удалось наладить производство радиостанций 14-С - для самолетов-корректировщиков.

Радиостанция 13-С могла работать в телеграфном и телефонном режимах и имела следующие характеристики: дальность связи с наземными пунктами до 300 км., с самолетами – 75 км., диапазон радиоволн 250..600, длина выпускной антенны около 60 м., масса 60 кг. Дальность действия радиостанции 14-С была не более 50 км. при длине выпускной антенны 45 м. Эти радиостанции состояли на вооружении ВВС Красной Армии до 1932 года.

важным этапом в развитии техники авиационной радиосвязи является освоение коротковолнового диапазона. Он связан с именем выдающегося советского радиоспециалиста, крупного ученого академика М.В. Шулейкина, заслуги которого в области теории и практики военной радиосвязи исключительно велика.

Накопленный опыт по использованию радиосвязи в авиации позволил сформулировать тактико-технические требования к коротковолновым радиостанциям. не только по дальности действия, но и в отношении стабильности частоты, точности ее установки, чувствительности приемника, мощности передатчика и др. Для самолетных радиостанций был рекомендован диапазон волн 60..120м.

К 1933 году был освоен серийный выпуск коротковолновых радиостанций 13-СК и 11-СК для самолетов бомбардировочной, разведывательной и корректировочной авиации. Связь с наземными радиостанциями обеспечивалась на дальности до 300 км. (для 13-СК) и 700 км. (для 11-СК). Мощность передатчиков этих радиостанций находилась в пределах 25..70 Вт, уход частоты за 15 мин. не превышал 0,15%, точность градуировки не хуже 0,4%. длина выпускной антенны уменьшилась до 13 м, начали использоваться жесткие самолетные антенны.

Для многоместных самолетов (ТБ-1, ТБ-3, Р-6 и др.) в 1934 году было разработано переговорное устройство СПУ-7р. до этого времени для переговоров использовались резиновые шланги или пневматические устройства, обеспечивающие передачу патронов с записками от одного члена экипажа к другому.

на вооружении самолетов истребительной авиации И-15, И-16 в 1935 году поступает радиостанция РСИ. Она имела супергетеродинный приемник и кварцевую стабилизацию частоты. К 1940 году она была модернизирована и получила название РСИ-4. Последняя работала в диапазоне волн 60..85 м. и обеспечивала связь с наземными радиостанциями на расстояние до 75 км.

Накануне Великой Отечественной войны усилиями советских ученых и конструкторов была разработана универсальная радиостанция (РСУ-И) для самолетов-истребителей, (РСУ-Б) для ближних бомбардировщиков, (РСУ-Д) для дальних бомбардировщиков. Мощность передатчиков этих радиостанций была соответственно 17, 28 и 80 Вт.

Для снижения влияния акустических шумов на качество радиосвязи была разработана авиационная гарнитура (летный шлем) с телефонами ТА-2 и ларингофонами ЛА-2.

Во второй половине Отечественной войны на борт летательных аппаратов стали устанавливать радиолокационное оборудование системы опознавания, а к концу войны – другого радиолокационного оборудования, предназначенного для целеуказания, обзора местности и пространства.

В 1944 году на вооружение истребительной авиации поступила радиостанция РСИ-6, которая обеспечивала дальность связи до 130 км, имела мощность излучения 5 Вт, нестабильность частоты не хуже 0,05%, массу около 17 кг.

Для послевоенного периода (1945-1960гг.) характерно бурное развитие и совершенствование радиотехнических и радиолокационных методов обеспечения ближней и дальней навигации, связи, радиолокации воздушных и наземных целей, радиопеленгирования, встречи самолетов, полета строем и управления самолетами.

Дальнейшее развитие бортовых систем (1960-1970 гг.) связано с применением новых физических принципов, широким использованием новых диапазонов, включая световые в видимой и инфракрасной частях спектра. Увеличение чувствительности и точности систем, основанных на новых физических принципах, усилило влияние на них условий полета.

В основу построения радиостанций следующего поколения были положены известные достижения советских ученых в области теории связи, радиотехники и радиоэлектроники. Авиационные бортовые радиостанции 90-х годов по своим характеристикам находятся на уровне зарубежных образцов. Это достигнуто прежде всего путем повышения энергетических характеристик приемопередатчика и скорости передачи информации, применения наиболее помехоустойчивых классов излучения и способов кодирования, расширения используемого диапазона радиочастот, повышения быстродействия системы управления радиостанцией, использования современной элементной базы и др.