34. Стадии и этапы проектирования электронных средств и разработки технической документации.

Существует 2 стадии проектирования: НИР и ОКР.

НИР – является предоплекой патентного поиска.

Заказчик – ТЗ.

Основные этапы – теоретические и экспериментальные исследования

Результат – оценка качественного уровня.

ОКР

а) ТЗ – составляет исполнитель на основании технических требований заказчика, ТЗ для субподрядчиков.

б) Техническое предложение – это этап разработки, на котором исполнителем обосновывается вероятность создания электронного средства с заданными в ТЗ характеристиками. На этом этапе составляются разные ТЗ для разных предприятий.

в) Эскизный проект – это совокупность конструкторских документов составляющих общее представление об изделии. Эскизный проект содержит основные параметры разрабатываемого изделия.

г) Технический проект – содержит окончательное техническое решение дающее полное представление о проектируемом изделии. На этом этапе проводятся расчеты и обоснования

д) Рабочая документация – совокупность конструкторских документов предназначенных для изготовления и испытания опытного образца установочной серии и серийного образца

После изготовления опытного образца и проведения его испытаний в конструкторскую документацию вносят изменения.

После окончательных испытаний и корректировки документации присваивается литера Б.

35. Особенности проектирования эс

Условия эксплуатации - это перечень заранее установленных требований по величинам температуры, влажности, давлений и другим внешним воздействиям при которых механизм РЭС (и все РЭС) может эксплуатироваться и сохранять свою работоспособность.

Т.е. условия эксплуатации накладывают определенные требования на конструкцию механизма, радиоаппаратуры и определяются внешними воздействиями, которые необходимо учитывать при конструировании.

Все внешние воздействтия, которым подвергается механизм РЭС и вся радиоаппаратура можно представить в виде сочетания климатических, механических и радиационных факторов.(Эти воздействия могут быть как в процессе эксплуатации, так и в процессе испытаний).

К климатическим воздействиям относятся:

• влияние тепла и холода

• перепада давления

• солнечная радиация

• химический и механический состав среды (пыль и газы в атмосфере).

Изменение температуры вызывает деформацию деталей, меняются некоторые свойства материалов ( при понижении температуры может появиться хрупкость, резина теряет упругие свойства, смазка вязкость. При температуры смазка засыхает и т.д.)

Высокая влажность повышает коррозию

Понижаемое давление ухудшает теплоотвод

Находящиеся в воздухе механические частицы (пыль) вызывают механический износ поверхностей деталей.

Самый надежный способ защиты механизмов и радиоаппаратуры в целом

• герметизация и термостатирование

• применяют также спец. марки сталей.

Все внешние воздействия, которым подвергается РЭС разделяют на :

• климатические

• механические

• радиационные

К климатическим относят:

• изменение температуры

• изменение влажности

• изменение давления

• химический и механический состав воздушной среды (наличие в атмосфере активных веществ (газов и пыли).

Климатические воздействия вызывают температурные деформации деталей РЭС, вызывают дополнительные напряжения, изменяют электрические характеристики.

При изменении температуры изменяются свойства материалов:

• некоторые конструкционные материалы приобретают хрупкость

• резина теряет свои упругие свойства

• смазка увеличивает вязкость

При высокой температуре смазка засыхает и это может послужить причиной отказа.

Высокая влажность повышает коррозию.

Находящиеся в воздухе механические частицы вызывают механический износ поверхностей деталей.

Самый надежный способ защиты РЭС от климатических воздействий герметизация и термостатирование.

Для защиты материалов от коррозии применяют такие различные прикрытия и специальные марки смазки и сплавов

­­­-к механическим воздействиям относятся

-вибрация

-удары

-линейные перегрузки

К радиационным воздействиям (факторам) относятся:

• космическая радиация

• ядерная радиация от реакторов и атомных двигателей

По условиям эксплуатации РЭС можно разделить на 2 вида:

• стационарную

• транспортируемую

Транспортируемую в свою очередь можно разделить:

• передвижная : носимая (средства ближней связи); возимая ( устанавливаемачя на автомобильных, железнодорожных и др. наземных транспортных средствах)

• самолетная

• корабельная

• космическая (бортовая )

Во время работы стационарная аппаратура не испытывает механических нагрузок, транспортируют ее в аммортизирующих установках.

Транспортируемая аппаратура может испытывать действие

вибраций, ударов, линейных перегрузок

Вид РЭС	Частота вибраций,Гц	Ускор.вибраций, д	Линейн.перегрузки, д	Действие удара, д
1.Передвижн	2 - 80	до 4	до 6	до 10
2 Самолетн.	3 - 500	2 :- 10	6 -: 9	до 10
3 Корабельн	5 - 35	до 1,5	нет	7 - 12
4 Космическая	200 - 2000	до 5	до 10	2 - 6

Вибрации создают условия для резкого увеличения амплитуды колебаний деталей и возникновению дополнительных нагрузок на эти детали от вибрационных ускорений ( особенно опасно появление резонанса ).

Линейные перегрузки и удары вызывают появление дополнительных нагрузок от сил инерции (возн. При разгоне и тороможении транспорта и др.)