- •Состав курсовой работы
- •Исходные данные
- •1. Определение стоимости дорожных работ ресурсным методом.
- •1.1 Составление ресурсной ведомости на устройство автомобильной дороги.
- •1.2 Составление ведомости расчёта заработной платы рабочих-строителей.
- •2. Обоснование размера платы за проезд по дороге.
- •Расчёт экономической эффективности капитальных вложений в реконструкцию автомобильной дороги.
- •3.2. Расчёт эффекта от сокращения времени пребывания пассажиров в пути.
- •3.3. Расчёт снижения потерь в сельском хозяйстве от бездорожья.
- •3.4. Расчёт чистого дисконтированного дохода.
- •4. Расчёт внутренний нормы дохода инвестиционной программы.
- •Литература
4. Расчёт внутренний нормы дохода инвестиционной программы.
4.1. Расчёт величины затрат, доходов и прибыли от эксплуатации дороги за период действия инвестиционного проекта.
Определение величины затрат, доходов и прибыли от эксплуатации дороги за период действия инвестиционного проекта в расчёте на 1км
Расчёт величины затрат доходов и прибыли от эксплуатации дороги за период действия инвестиционного проекта в расчёте на 1 км
Таблица 9
Год |
Интенсивность движения по новой дороге, авт/сут. |
Затраты в ценах на начало первого года, млн.руб. |
Доходы в ценах на начало первого года, млн.руб. |
Прибыль за год в ценах на начало первого года(2005г), млн.руб. |
Коэффициент увеличения цен связи с инфляцией, It |
Прибыль за год с учётом коэффициента инфляции, млн.руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
-2 |
|
78,9 |
|
-78,9 |
1,25 |
-98,63 |
-1 |
|
336,6 |
|
-336,6 |
2 |
-673,20 |
0 |
|
526 |
|
-526 |
3,2 |
-1683,20 |
1 |
1210 |
15,78 |
12,12 |
-3,66 |
3,08 |
-11,28 |
2 |
1270,5 |
15,78 |
12,72 |
-3,06 |
8,21 |
-25,08 |
3 |
1334,03 |
15,78 |
13,36 |
-2,42 |
13,15 |
-31,81 |
4 |
1400,73 |
15,78 |
14,03 |
-1,75 |
21,05 |
-36,86 |
5 |
1470,76 |
15,78 |
14,73 |
-1,05 |
33,71 |
-35,38 |
6 |
1544,30 |
15,78 |
15,47 |
-0,31 |
53,97 |
-16,89 |
7 |
1621,52 |
15,78 |
16,24 |
0,46 |
86,4 |
39,78 |
8 |
1702,59 |
15,78 |
17,05 |
1,27 |
172,91 |
220,02 |
9 |
1787,72 |
15,78 |
17,91 |
2,13 |
221,47 |
470,65 |
10 |
1877,11 |
15,78 |
18,80 |
3,02 |
354,58 |
1070,96 |
11 |
1970,96 |
15,78 |
19,74 |
3,96 |
567,69 |
2248,26 |
12 |
2069,51 |
15,78 |
20,73 |
4,95 |
908,89 |
4496,63 |
13 |
2172,99 |
15,78 |
21,76 |
5,98 |
1455,16 |
8707,33 |
14 |
2281,64 |
15,78 |
22,85 |
7,07 |
2329,76 |
16475,94 |
15 |
2395,72 |
15,78 |
23,99 |
8,21 |
3730,02 |
30640,42 |
16 |
2515,50 |
15,78 |
25,19 |
9,41 |
5971,88 |
56220,91 |
17 |
2641,28 |
15,78 |
26,45 |
10,67 |
9561,18 |
102055,91 |
18 |
2773,34 |
15,78 |
27,78 |
12,00 |
15307,75 |
183642,27 |
19 |
2912,01 |
15,78 |
29,17 |
13,39 |
24508,21 |
328055,14 |
20 |
3057,61 |
15,78 |
30,62 |
14,84 |
39238,43 |
582447,25 |
Если расчёт выполняется накануне первого года осуществления затрат, то коэффициент к величине прибыли или затрат (исчисленных в ценах на момент выполнения расчета), подлежащих осуществлению в первом году, рассчитывается по формуле:
, где (8)
2% - ежемесячный темп инфляции;
- индекс инфляции внутри года в относительных величинах;
- то же, за один месяц, %;
- порядковый номер месяца от момента выполнения расчета.
К прибыли или затратам, осуществляемым в последующие годы, коэффициент увеличения затрат составляет по отношение к моменту выполнения расчета:
, где (9)
t – число между годом, когда будут выполняться затраты или будет получена прибыль, и годом, в ценах которого делается расчёт.
Гр. 2 - рост интенсивности движения по дороге принят 5%.
Гр. 4 - Д=d*N0*365.
Гр. 5 – (гр. 4-гр. 3).
Гр. 6 -
Гр. 7 – (гр. 5*гр.6).
Определим величину внутренней нормы дохода (ВНД) инвестиционной программы при нормах дисконта 17% и 19%.
Внутренняя норма дохода за расчётный срок службы (20 лет)
(10)
Rt – прибыль по годам расчётного срока службы объекта;
Сt - затраты по годам;
rt – внутренняя норма дохода;
t – число лет между годом получения прибыли или осуществления затрат и базовым годом.
Коэффициент дисконтирования рассчитывается по формуле:
(11)
Определение величины внутренней нормы дохода (ВНД) инвестиционной программы
Таблица 10
Год |
Норма дисконта 17% |
Норма дисконта 19% |
||||
Коэффициент дисконтирования для года t, at |
Дисконтированная прибыль "+" или затраты "-" в год t |
Нарастающий итог по гр. 3 за tлет |
Коэффициент дисконтирования для года t, at |
Дисконтированная прибыль "+" или затраты "-" в год t |
Нарастающий итог по гр. 6 за tлет |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
1 |
-98,63 |
-98,63 |
1 |
-98,63 |
-98,63 |
2 |
0,86 |
-578,95 |
-677,58 |
0,84 |
-565,49 |
-664,12 |
3 |
0,73 |
-1228,74 |
-1906,32 |
0,71 |
-1195,07 |
-1859,19 |
4 |
0,62 |
-6,99 |
-1913,31 |
0,59 |
-6,66 |
-1865,85 |
5 |
0,53 |
-13,29 |
-1926,60 |
0,5 |
-12,54 |
-1878,39 |
6 |
0,46 |
-14,63 |
-1941,24 |
0,42 |
-13,36 |
-1891,75 |
7 |
0,39 |
-14,38 |
-1955,61 |
0,35 |
-12,90 |
-1904,65 |
8 |
0,33 |
-11,68 |
-1967,29 |
0,3 |
-10,61 |
-1915,26 |
9 |
0,29 |
-4,90 |
-1972,19 |
0,25 |
-4,22 |
-1919,48 |
10 |
0,24 |
9,55 |
-1962,64 |
0,21 |
8,35 |
-1911,13 |
11 |
0,21 |
46,20 |
-1916,43 |
0,18 |
39,60 |
-1871,53 |
12 |
0,18 |
84,72 |
-1831,72 |
0,15 |
70,60 |
-1800,93 |
13 |
0,15 |
160,64 |
-1671,07 |
0,12 |
128,52 |
-1672,41 |
14 |
0,13 |
292,27 |
-1378,80 |
0,1 |
224,83 |
-1447,59 |
15 |
0,11 |
494,63 |
-884,17 |
0,09 |
404,70 |
-1042,89 |
16 |
0,09 |
783,66 |
-100,51 |
0,07 |
609,51 |
-433,38 |
17 |
0,08 |
1318,08 |
1217,56 |
0,06 |
988,56 |
555,18 |
18 |
0,07 |
Полная окупаемость с процентами на 17 году |
0,05 |
Полная окупаемость с процентами на 17 году |
||
19 |
0,06 |
0,04 |
||||
20 |
0,05 |
0,036 |
Зависимость сроков полной окупаемости от нормы дисконтирования
Норма дисконтирования |
Срок окупаемости, лет |
17% |
17 |
19% |
17 |
Определяем внутреннюю норму дохода
ВНД=17% + ( ) (12)
ВНД=более + разность между более × нарастающий итог
низкая высокой и низкой при более низкой
норма норм дисконта норме дисконта__
Абсолютная разность между
нарастающими итогами при
низкой и высокой норме
дисконта
.
Вывод: строительство автомобильной дороги в существующих условиях является практически не эффективным, так как очень долгий срок окупаемости по сравнению со всем сроком эксплуатации.