7. Неисправности и ремонт поршней, поршневых колец и пальцев, шатунов.

Износ поршня: 1. увеличение размера и искажение формы поршневых канавок ( особенно верхний).

2.Износ отверстий в бабышках поршня под поршневой палец.

3.Трещины и задиры.

4.Износ боковой поверхности поршней ( головки и юбки поршней).

Чрезмерный износ канавок вместе с отверстий поршневых колец приводит к значительному расходу картерного масла. Поршневые кольца изнашиваются по высоте – результат трения о зеркало гильзы и по толщине в рез-те трения о канавки поршня, вследствии уменьшения упругости поршневого кольца.

Отверстие в бабышках поршня, отверстия втулки верхнего кольца, шатунов, поршневых пальцев изнашиваются в рез-те работы сил трения при изменении направления движения поршня. Основным внешним признаком износа этих дет – пояление стуков, которые носят резкий Ме характер и хорошо прослушивается в верхней части цилиндра при изменении частоты вращения КВ двигателя. Отверстие в бабышках, поршневой палец и втулка верхней головки шатуна изнашивается значительно меньше, чем гильзы, поршневые пальцы, и поршни. При ремонте поршней выполняется след Р операции:

1.При износе отверстий в бабышках – развертка под поршневой палец увеличенный рем размер.

2.При износе канавок

3.Износ юбки, головки (чугунных) обтачивают под рем размер.

Восстановление поршневых пальцев:

А) перешлифовка

Б) хромирование

В) Раздача.

Неисправности шатунов:

1. Износ отверстия втулки в верхней головке шатуна по внутренней, иногда по внешней. – развертка под увеличенный рем размер поршневого пальца. Износ втулки можно на прессе в целях повышения износостойкости втулки верхней головки шатуна и повышение прочности его посадки после развертывания раскатать роликовыми раскатами.

2. Износ отверстия под вкладыши нижней головки шатуна. – и опорные крышки и поверхности разъема – наплавкой Шатан в сборе устанавливают на планшайбу токарного станка затем расточка нижней головки шатуна под номинал размер- необходимо припуск на хонингование.

3. Износ антифрикционного сплава вкладыша.

4. Износ отверстий под втулки верхней головки шатуна.

5.Изгиб, скручивание, трещины. Если шатун имеет изгиб и скручивание выше допустимого значения его правят на спец приборах. Затем термообработка 400-450С в течении 0,5-1 часа.

Шатун считают выправленным если изгиб и скручивание менее 0,04мм на 100 мм длины.

Не допускаются дальнейшее использование если имеются сколы, трещины, задиры, скручивание более 0,1мм.

8. Неисправности и ремонт блока цилиндров и гильз автотранспортных двигателей.

Неисправность БЦ:

1.Износ отверстий по втулки толкателя распред вала, установочные штифты.- отверстие растачивают и запрессовывают ремонтные втулки, развертывают под номинальный размер.

2.Износ резьбовых соединений – на резание ремонтной резьбы.

3.Коробление плоскости крепления головки цилиндра. – устранение шлифованием на плоско-шлифовальном станке. Для рядных двигателей – от 0,1мм, для V- образных не выше 0,2мм.

4.Износ и нарушение соосности гнезд коренных п/ш – в следствии деформации коренных п/ш. Устраняется опорные поверхности крышек шлифуются снимая Ме высотой 0,2мм. Затем крышка корен п/ш ставят на место, затягивают болты, затем расточка всех гнезд корен п/ш одновременно за 1 проход.

5.Облом кромки гнезда под уплотнительные кольца гильзы. Заварка с использованием само защитной проволоки ПАНЧ-4 для холодной сварка чугуна.

6.Трещины. – на рубашке охлаждения постановка заплат с применением гепоксидного клея.

БЦ явл основной базисной деталью, на которую в определенной последовательности устанавливаются другие детали. Жесткость и прочность БЦ обуславливают нормальное взаимодействие всех узлов после Р – проверить коробление и состояние опоры и установочных поверхностей БЦ.

Неисправность и ремонт гильз. Они изнашиваются в основном в рез-те трения поршневых колец, действия абразивных частиц и коррозии. Причем установлено, что износ гильз от истирающего действия поршневых колец во время такта расширения….

На величину коррозионного износа большее влияние оказывают внешний температурный режим.

Гильзы автотракторных двигателей изнашиваются не равномерно по окружности за счет деформации, из-за разностенности гильз, не правильности затяжки гаек головок цилиндров и неравномерный нагрев.

Восстановление гильз:

А) Расточка и хонингование под увеличенный ремонтный размер.

Б) Хромирование зеркала гильзы.