1.5. Дати характеристику автомобільним шляхам, описати дорожні умови та лінійні споруди на маршруті.

1.6. Обстеження пасажиропотоку на маршруті.

При заповнення таблиці 1.3 слід врахувати, що кількість пасажирів не повинна перевищувати 50 на момент відправки автобусу з проміжної автостанції

Табл. 1.3

Обстеження пасажиропотоку на маршруті Кривий-Ріг (Україна) – Любляна(Словенія).

Прямий напрямок			Зворотній напрямок
Назва зупинки	Кількість пасажирів		Назва зупинки	Кількість пасажирів
	Увійшло	Вийшло		Увійшло	Вийшло
м. Кривий Ріг	30	----	Любляна(Словенія)	50	----
м.Кіровоград	10	5	Словенія-Австрія	----	----
м.Віниця	10	6	Австрія-Угорщина	----	----
м.Хмельницький	5	----	Угорщина-Україна КПП«Лужанка»	----	----
м.Тернопіль	6	----	м.Тернопіль	20	20
КПП«Лужанка» Україна-Угорщина	----	----	м.Хмельницький	3	10
Угорщина-Австрія	----	----	м.Віниця	5	20
Австрія-Словенія	----	----	м.Кіровоград	6	3
Любляна(Словенія)	----	50	м.Кривий Ріг	----	31

Табл. 1.4

Зміни кількості перевезених пасажирів по маршруту

Кривий Ріг (Україна) –Любляна(Словенія)

№ маршруту за місяць	Кількість перевезених пасажирів
	Напрямок		Разом
	Прямий	Зворотній
№ 1	75	90	165
№ 2	80	120	200
№ 3	100	110	210
Разом	255	320	575

2. Обробка матеріалів обстеження пасажиропотоку.

2.1 Визначення інтенсивності пасажиропотоку на ділянках маршруту

Кривий Ріг(Україна) – Любляна(Словенія)

Інтенсивність пасажиропотоку інтенсивної ділянки маршруту в одному напрямку становить собою кількість пасажирів, що проїхали по інтенсивним ділянкам маршруту за добу та визначається за формулою:

, пас. (2.1)

де - кількість пасажирів, що увійшли в транспортні засоби відповідно на 1-ій, 2-ій, та (к-1) станціях, пас

де - кількість пасажирів, що вийшли із транспортних засобів відповідно на 2-ій, та (к-1) станціях, пас.