Показатели производственной мощности предприятий

Месторасположение предприятий по группам отраслей	Действующие производственные мощности предприятий, тыс. тонн (соответствующей готовой продукции)
	ВАРИАНТЫ
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ):
г. Кириши	350	375	400	410	390	355	360	350	375	400	410	390	355	360	380
г. Нижнекамск	500	550	525	540	560	490	510	535	525	540	560	490	510	535	525
г. Оренбург	625	640	615	635	640	625	600	625	640	615	635	640	625	600	595
Спиртовые заводы
г. Орск	200	210	225	190	185	195	205	215	210	225	190	185	195	205	215
г. Пенза	175	160	155	145	150	155	165	145	175	160	155	145	150	155	165
г. Самара	120	115	120	105	115	125	130	110	120	115	120	105	115	125	130
г. Уфа	145	140	150	155	135	170	125	160	140	150	155	135	170	125	155
Заводы по производству СК
г. Воронеж	120	100	90	95	105	115	120	105	90	95	105	115	120	105	85
г. Пермь	105	115	95	100	125	120	140	105	115	95	100	125	120	140	100
г. Ярославль	95	90	120	110	115	130	100	95	90	120	110	115	130	100	110

Окончание таблицы 2.2

Месторасположение предприятий по группам отраслей	Действующие производственные мощности предприятий, тыс. тонн (соответствующей готовой продукции)
	ВАРИАНТЫ
	16	17	18	19	20
Нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ):
г. Кириши	350	375	400	390	360
г. Нижнекамск	500	550	525	560	510
г. Оренбург	625	640	615	640	600
Спиртовые заводы
г. Орск	200	210	225	185	205
г. Пенза	175	160	155	150	165
г. Самара	120	115	120	115	130
г. Уфа	145	140	150	135	125
Заводы по производству СК
г. Воронеж	120	100	90	105	120
г. Пермь	105	115	95	125	140
г. Ярославль	95	90	120	115	100

Для упрощения решения задачи, условно предполагается, что производственные мощности предприятий по производству СК с учетом планируемого коэффициента их использования полностью сориентированы на удовлетворение спроса, предъявляемого потребительским рынком на их продукцию. В связи с этим, мощности спиртовых предприятий, находящихся в кооперации с предприятиями по производству СК, должны обеспечить их потребности соответствующим количеством спирта, и в свою очередь, должны быть согласованы (сбалансированы) с мощностями нефтеперерабатывающих предприятий, обеспечивающих их для этого соответствующим количеством прямогонного бензина.

Таким образом, главная задача, которую необходимо решить – это согласовать (попарно сбалансировать) мощности и объемы производства и потребления бензина – спирта и спирта – синтетического каучука для всех предприятий каждой группы рассматриваемых отраслей, включенных в систему кооперированных связей. По сути дела необходимо последовательно решить две задачи сбалансированного спроса и предложения по бензину и спирту, ориентируясь на потребительский спрос конечного продукта – синтетического каучука.

Для решения этих задач рекомендуется использовать замкнутую транспортную задачу, в основе которой лежит баланс производства и потребления соответствующей продукции на группе кооперированных предприятий смежных отраслей НГХК.

В связи с тем, что планируемый баланс производства и потребления по каждому виду продукции (бензину и спирту) достигается только путем введения дополнительных («фиктивных») контрагентов в лице поставщиков, либо потребителей продукции, необходимо принимать дополнительные решения. Эти решения будут касаться увеличения объёма производства у дополнительного («фиктивного») поставщика, который должен быть оговорен (означен). Следуя критерию минимизации транспортных издержек, необходимо изыскать возможности для увеличения объёма производства на том смежном предприятии, транспортные затраты на перевозку продукции от которого до предприятия, имеющего данного «фиктивного» поставщика, будут минимальными.

Транспортные издержки следует рассчитывать исходя из транспортных тарифов на перевозку соответствующих грузов и расстояний между контрагентами (поставщиком и потребителем).

Перевозку грузов предусматривается осуществлять железнодорожным транспортом, принимая во внимание действующие железнодорожные тарифы (на момент выполнения лабораторной работы). Для расчета следует использовать Справочно-информационную систему «РАСЧЕТ железнодорожного тарифа», которая предназначена для расчета стоимости перевозки грузов (нефтепродуктов, строительных материалов, химической продукции) железнодорожным транспортом по России в соответствии с тарифами Прейскуранта 10-01 (Интернет ресурс: tarif.riccom.ru).

По результатом работы со справочно-информационной системой следует заполнить таблицы 2.3 и 2.4.

Таблица 2.3

Расстояния между НПЗ и спиртовыми заводами, км

НПЗ	Спиртовые заводы
	Уфа	Самара	Орск	Пенза
Оренбург	360	400	240	600
Нижнекамск	300	350	700	420
Кириши	2200	1200	1600	1000

Таблица 2.4

Расстояния между спиртовыми заводами и заводами по производству СК, км

Спиртовые заводы	Заводы по производству СК
	Воронеж	Ярославль	Пермь
Уфа	1150	1000	650
Самара	750	800	950
Орск	1300	1400	1150
Пенза	570	800	1100

Легализация «фиктивных» поставщиков потребует увеличения объёма производства на предприятиях, к которым они будут прикреплены. При этом, следует принимать во внимание, что увеличение объёма производства может осуществляться путем:

• увеличения коэффициента использования производственной мощности за счет изыскания внутрипроизводственных резервов;

• проведения реконструкции, модернизации и перевооружения действующего производства;

• ввода в эксплуатацию новых мощностей за счет расширения действующего производства (не требуя расширения инфраструктуры);

• ввода в эксплуатацию новых мощностей за счет строительства новых производств и развития инфраструктуры.

Увеличение объема производства за счет вышеназванных источников может составить:

- до 5 – 10 % при увеличении коэффициента использования мощности,

• до 20 % при реконструкции и перевооружении действующего производства,

• до 50 % при расширении действующего производства,

• более 50 % при новом строительстве.

Планируемый коэффициент использования производственной мощности составит для:

• реконструируемых производств – 0,85- 0,90,

• вновь вводимых производств – 0,80- 0,825.

Таким образом, для составления перспективного плана развития предприятий, связанных кооперационными связями, необходимо:

• определить планируемый уровень производства на действующих мощностях всех рассматриваемых предприятий;

• составить баланс производства и потребления продукции (бензина и спирта), являющейся предметом кооперационных связей между предприятиями различных отраслей;

• решить транспортную (замкнутую) задачу для каждого вида перевозимой продукции на основе составленного баланса производства и потребления;

• определить суммарные транспортные затраты в рамках всех планируемых кооперированных связей;

• составить итоговую схему потоков продукции с учетов проведения всех мероприятий по организации кооперационных связей.