Складання маршрутів руху
На основі даних про потреби пунктів споживання вантажу формуються маршрути перевезення:
Маршрут 1: В7 – О3 – маятниковий;
Маршрут 2: В6 – О2 – маятниковий;
Маршрут 3: В3 – О9 – маятниковий;
Маршрут 4: В5 – О1 – О3 – розвізний;
Маршрут 5: В9 – О2 – О6 – розвізний.
Необхідні характеристики роботи автомобілів на маршрутах включають в себе:
сумарний час навантажувально-розвантажувальних робіт;
час оберту автомобіля на маршруті;
коефіцієнт використання пробігу на маршруті;
середній коефіцієнт використання вантажності на маршруті;
кількість обертів на маршруті за день роботи;
продуктивність роботи автомобіля на маршруті;
необхідна кількість автомобілів на маршруті;
інтервал руху автомобілів на маршруті.
Маршрут 1: В7 – О3 – маятниковий
Час
завантаження:
год;
Час
розвантаження:
год;
Час
оберту автомобіля:
год
Коефіцієнт
використання пробігу на маршруті:
-
маятниковий маршрут
Середній
коефіцієнт використання вантажності
на маршруті:
Необхідна
кількість автомобілів на маршруті:
Інтервал
руху автомобілів на маршруті:
год
Результати всіх проведених розрахунків заносяться в табл. 3.1,3.2
Таблиця 3.1.
Характеристика маятникових маршрутів
номер маршруту |
пункт відправлення |
пункт призначення |
довжина маршруту |
ччас руху |
час навантаження |
час розвантаження |
час оберту |
к-ть авто |
інтервал руху атво |
1 |
7 |
3 |
9,31 |
45,42 |
4,3 |
5,1 |
54,82 |
14 |
4 |
2 |
6 |
2 |
9,31 |
35,3 |
7,2 |
8,6 |
51,1 |
44 |
1,16 |
3 |
2 |
9 |
6,62 |
32,35 |
3,2 |
3,6 |
39,15 |
58 |
0,6 |
Таблиця 3.2.
Характеристика кільцевих маршрутів
номер маршруту |
пункт відправлення |
пункт призначення |
довжина маршруту |
час руху |
час навантаження |
час розвантаження |
час оберту |
к-ть авто |
інтервал руху атво |
1 |
5 |
1,3 |
16,2 |
86,5 |
4,7 |
4,5 |
95,7 |
158 |
0,6 |
2 |
9 |
2,6 |
15,9 |
63,9 |
5,5 |
1,7 |
71,1 |
48 |
1,5 |
Розрахунок навантажувально-розвантажувальних механізмів
Кількість НРП в пунктах завантаження та розвантаження:
де
- час простою під навантаженням або
розвантаженням, год;
-
коефіцієнт нерівномірності прибуття
автомобілів;
-
інтервал руху автомобілів на маршруті,
год.
Результати розрахунків заносимо в таблицю 4.1.
Таблиця 4.1.
Кількість НРМ в пунктах
Пункт |
Вантажі |
|||||
Заточувальний металообробний верстат |
Стрічковопильний металообробний верстат |
Кромкогиб |
||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
6 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
3 |
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
9 |
4 |
|
|
|
|
15 |
Пункт |
Вантажі |
|||||
Фрезерний металообробний верстат |
Зіговочна металообробна машина |
Фугувальний деревообробний верстат |
||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
8 |
2 |
|
|
|
3 |
|
|
3 |
|
|
|
|
|
2 |
5 |
|
|
|
|
8 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
1 |
|
9 |
|
|
4 |
|
|
|
Пункт |
Вантажі |
|
|
|
|
|
Свердлильний деревообробний верста |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
8 |
|
|
|
|
3 |
|
8 |
|
|
|
|
5 |
8 |
|
|
|
|
|
6 |
6 |
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
