![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •1.История развития дорожного строительства.
- •51.Транспортно-эксплуатационные показатели авт.Дорог
- •5 Категория 60 40 30
- •10. Условия движения а/м по прямой.
- •52. Инженерно-геологические изыскания для строительства дорог.
- •9 Переходные кривые и их элем-ты
- •70. Дорожные ограждения и бортовой камень
- •33 Минер-ые вяжущие
- •48. Современное состояние дорог в России и в Башкортостане.
- •3.Железнодорожный транспорт в рб
- •68 Дорожная разметка
- •5 Водный транспорт в Башкортстане
- •47. Роль транспорта в строит-ве и с/х
- •45.Защита дорог от снежных заносов и обледенения.
- •7. Элементы плана дороги.
- •72 Наружное освещение дорог и улиц.
- •29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
- •54. Охрана природы и защиты окружающей среды при строительстве автомобильных дорог.
- •8. Криволинейные участки автомобильных дорог
- •9 Переходные кривые и их элем-ты
- •10. Условия движения а/м по прямой.
- •11. Особенности движения автомоб. По кривой
- •32 Грунтовые покрытия, укрепление вяжущими.
- •12. Обеспечение безопасности движения на кривых малого радиуса.
- •23. Комплексные экономич. Изыскания с/х дорог.
- •33 Минер-ые вяжущие
- •13. Проезжая часть дороги
- •22.Виды дорожных изысканий и стадии проектирования.
- •2. Трубопроводный транспорт в Башкортостане.
- •19 Продольный профиль дороги.
- •18 Обочина дорог
- •5 Водный транспорт в Башкортстане
- •17 Уклоны дорог
- •7. Элементы плана дороги.
- •34. Органические вяжущие.
- •33 Минер-ые вяжущие
- •11. Особенности движения автомоб. По кривой
- •32 Грунтовые покрытия, укрепление вяжущими.
- •29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
- •34. Органические вяжущие.
- •54. Охрана природы и защиты окружающей среды при строительстве автомобильных дорог.
- •25. Типы пересечений и примыканий дорог
- •1. «Полный клеверный лист»
- •6.Кольцевая развязка в одном уровне
- •35. Асфальтобетонные и дегтебетонные покрытия
- •46 Виды транспорта.(см. 2-5)
- •48. Современное состояние дорог в России и в Башкортостане.
- •19 Продольный профиль дороги.
- •29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
Для улучшения проезда во влажное время года дороги укрепляют различными добавками. Эти добавки повышают сопротивляемость грунта механическим и климатическим воздействиям. Существуют след. способы улучшения грунтовых дорог: 1)создание покрытия из грунтовой смеси оптимального состава. 2) добавление разложившегося торфа или глины. 3) введение скелетных добавок. 4) добавление в местные грунты вяжущих веществ. Дороги обработанные этими способами – это улучшенные гр. дороги. Для дороги грунт оптимального состава не размркает и не теряет своей несущей способности, даже при незначительном увлажнении. Его получают в грунте оптимального состава, пылеватые, песчаные и глинистые частицы находятся в определенном соотношении, которые определяются лабораторным путем. Если естественный грунт поверхности земляного полотна отличается от оптимального, то к нему добавляют недастоющие частицы. Если дрога проходит в сырых местах в оптимальной смеси д.б. больше песка, а в сухих- глины. Песчаные грунты улучшают суглинком, разложившемся торфом или обрабатывают глиняным раствором. Глинистые и черноземные грунты улучшают скелетными добавками, различными местными каменными материалами иотходами промышленности( песок, гравий, ракушка, металлургические топочные шлаки.) Если в качестве добавок применять щебень или гравий получают покрытия с высокими эксплуатационными показателями. Щебень или гравий составляет скелетную часть дорожной одежды( несущую) , а грунты заполняют пустоты. Этим повышается плотность и водонепроницаемость покрытия. Лучше всего от объема смеси грунт-щебень, когда щебня в этой смеси от объема 60% . покрытия гр. Дорог улучшают на всей ширине поверхности земляного полотна. Д.б. обеспеченно хорошее перемешивание смеси, тщательное профилирование с последующим уплотнением смеси. Толщина улучшенного слоя назначается по оси 15-35 см, к бровкам от15до20см. Укрепляющие добавки можно вводить двумя 2-мя способами: 1) постепенный- за несколько приемов насыщением добавками грунтовой поверхности проезжей части. 2) создание улучшенного слоя одним приемом.( путем перемешивания на дороги). В первом случае улучшающие материалы рассыпают тонким слоем на уплотненную грунтовую поверхность. В результате образуется серповидный профиль. Улучшающий матермал следует засыпать на увлажненный грунт. Работы ведутся непрерывно в 3 смены, без прекращения движения по дороги. Равномерное распределение материала достигается утюжкой. Применять крупные частицы не целесообразно, т.к. эти частицы плохо проникают в грунт. После окончания земляное полотно профилируют автогрейдерами и укатывают сначала легкими, потом тяжелыми катками.При введении добавок в один прием при корытном профиле дорожное полотно профилируют и тщательно укатывают катками. Накатанная поверхность служит основанием для щебня. Устраивают присыпные обочины. По дну рассыпают добавки, а сверху рассыпают грунт из карьеров кюветов. Грунт и добавки смешиваются, смесь разравнивают, затем профилируют и укладывают. До смешивания грунта в него можно добавить 1,5% хлористый кальций, к-рый сохраняет влажность и связность грунта, понижает температуру замерзания, а это предохраняет дорожную одежду от промерзания и разуплотнения