Лекция 2

Сертификация. В соответствии со статьёй 8.36 воздушного кодекса гвс допускается к эксплуатации только при наличии сертификата лётной годности. Нормативные акты регламентирующие сертификацию вс следующие: фап №132, Фап №11 (Воздушный кодекс приложение №8), сертификацию вс и контроль за сертифицированными воздушными судами осуществляет ФАВТ. На борту гвс должны находиться документы вид и содержание которых определяются законодательством страны регистрации, статья 67 вк, пункт 5.68 ФАПА 128(правило подготовки и выполнения полётов гвф РФ) предусматривают следующие документы: свидетельства о регистрации (статья 29 ЧК, пункт 9.6.7 док 83-35), сертификат лётной годности (те же документы), РЛЭ (глава 11, приложение 6, док 83-35), РПП (часть РПП(руководство производства полётов) относящейся к порядку подготовке и выполнению полёта, глава 11, приложение 6), Перечень MEL (минимального исправного оборудования), сертификат эксплуатанта, бортовой и санитарный журналы, разрешению на бортовую радиостанцию, задание на полёт, рабочий план полёта, аэронавигационные карты, копии лицензий эксплуатанта на воздушные перевозки пассажиров и грузов, свидетельства членов лётного экипажа, включая медицинские свидетельства, перевозочная документация. Кроме указанных документов на борту вс могут быть иные документы, которые требуются по правилам гос-ва на территории которых производится полёт

III) К воздушным судам занятым в международных воздушных сообщениях в международных правах предъявляются требования важнейшим из которых является регистрация в гос реестре одного гос-ва. В соответствии со статьёй регистрации ЧК предусматривается смена гос регистрации в соответствии с законами и правилами может зарег только в 1 гос-ве. На гос-во чьи вс заняты международной аэронавигацией возлагаются следующие обязанности: 1) Вс должно соблюдать законы правила и процедуры иностранных государств, регламентирующие международные полёты и перевозки(статья 5-16, 36). 2) Воздушное судно не может использовать в целях не совместимых с принципами мвп. 3) Запрещается перевозить через территорию и на территорию гос-ва (иностранного) военное имущества без разрешения гос-ва (статья 35) 4) Необходимо представлять договаривающимся гос-вам и совету ИКАО в случаях их запроса сведения, касающиеся регистрации вс. 5) Вс внесённые в реестр гос-ва должны иметь на борту документы, предусмотренные статьёй 29 ЧК. 6) На каждое вс должны быть нанесены государственные и регистрационные опознавательные знаки (статья 20).

Гражданско-правовая и уголовно-правовая сферы обязательств государств содержится в Женевской конвенции 48-го года, Такийской 63-го, Гаагской 70-го и Монреальской 71-го конвенциях.

IV) Деятельность авиации обеспечивается различными наземными объектами предназначенными для технической и коммерческой эксплуатации вс, обслуживания пассажиров, груза отправителей, организации воздушного движения. В техническом отношении эти объекты подразделяются на: аэродромы, аэровокзалы и другие сооружения (определение этих объектов приведено в статье 40 вк). Аэродром-участок земли или водной поверхности, предназначенной для приёма или отправки вс. Аэродромы бывают для га экспериментально и гос. Использования их осуществляется на договорной основе. В систему аэропорта всегда входим аэродром (но не любой). Аэропорт-аэродром, аэровокзал и др сооружения предназначен для приёма и отправки вс. Положение об аэропортах в международном праве носит деклоротивный характер. По Чикагской коневенции открытые для обслуживания мвс аэропорты должны предоставляться в соответствии со стандартами и рекомендации ИКАО статья 28. Выделение аэропорта для мвс является исключительной компитенцией гос-ва (статья 68). По прибытии и убытии такие аэропорты компетентные власти гос-ва имеют право осуществлять досмотр пассажиров, грузы вс и проверять документы, которые на нём находятся (статья 16). Гос-во, участники ЧК обязались упрощать административные формальности при применении национальных законов и правил, касающиеся международной аэронавигации. Общие принципы установления и применения административных формальностей закреплены в статье 22,23 ЧК, а рекомендательные нормы ИКАО, касающиеся формальностей международных аэропортов сведены в приложении №9 .Правовое положение аэродромов аэропортов определяется нормами, устанавливающими: 1) порядок регистрации аэродромов, аэропортов, предоставление под них земли, организацию строительства или конструкции, требования к размещению различных объектов в районе аэродрома, порядок сертификации и требования к допуску к эксплуатации. Правила обслуживания вс на аэродромах и аэропортах, государственную регистрацию гражданских аэродромов и аэропортов и ведение гос реестров осуществляют ФАВТ. Государственную регистрацию прав собственности на аэродромы и аэропорты осуществляет учреждение юстиции. Порядок гос регистрации прав на недвижимые вещи осуществляется по правилам гражданского кодекса и закона №122. В соответствии со статьёй 8 и статьёй 48 вк аэродромы и аэропорты га подлежат обязательной сертификации. В аэропорту должны осуществляться все виды деятельности… Объектам ЕС ОРВД является являются: комплекс зданий, сооружений, коммуникаций, наземные объекты средств и системы обслуживания воздушного движения, навигации, пассадки, связи

Предназначенные для организации вд статья 42 вк. Перечень объектов ЕС ОРВД определяются фапом №31. Согласно фапа объекты ЕС ОРВД имеют следующую структуру: главный центр ЕС ОРВД предназначен для планирования и координирования использования воздушного пространства, обеспеченя разрешительного порядка использования вп, контроля за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства в переделах воздушного пространства РФ и в районах, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на РФ. 2)Зональные центры, районные центры, вспомогательные центры . Объекты ЕС ОРВД с учётом стратегического значения и функциональными задачами подразделяются на объекты ОВД и Рдоп(радиотехническое обеспечение полётов) и связи. Сертификация перечисленных объектов осуществляется в соответствии с фапом № 116.ФАВТ .

Готовить объекты