Задание

По заданным объемам грузов, количеству пассажиров перевозимым по участку реконструируемой автодороги и эксплуатационным коэффициентам подвижного состава, определить:

1. По данным таблицы 2.5 – суммарную интенсивность движения в фактических (ед/сут) и приведенных единицах (авт/сут);

2. По СНиП 2.05.05-85 назначить соответствующую интенсивности техническую категорию дороги и расчетную скорость движения для основных и сложных условий рельефа.

Вопросы к практической работе

1. Какие основные показатели определяют эффективность использования автомобиля?

2. В чем суть коэффициентов приведения?

3. Охарактеризуйте расчетную скорость как интегральную характеристику?

Список использованной литературы [1 – 6, 10].

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 3

ОБОСНОВАНИЕ ПРОДОЛЬНЫХ УКЛОНОВ ДОРОГИ ДЛЯ СМЕШАННОГО ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА

Теоретическая часть

1. Расчет максимального продольного уклона

Динамический фактор, выражающий удельную силу тяги автомобиля, которая может расходоваться на преодоление дорожных сопротивлений при равномерном движении определяется по следующей формуле:

, (3.1)

где f – коэффициент сопротивления качению;

i – продольный уклон дороги.

Динамический фактор при определении продольного уклона находят по графикам динамических характеристик (рисунок 3.1 – 3.3).

Рисунок 3.1 – Динамические характеристики легковых автомобилей

Рисунок 3.2 – Динамические характеристики грузовых автомобилей

Рисунок 3.3 – Динамические характеристики автобусов

Коэффициент сопротивления качению для усовершенствованных видов покрытий при скоростях движения до 50 км/ч практически не меняется и может быть принят постоянным (при ровном состоянии покрытий), равным 0,007-0,012, а при скоростях свыше 50 км/ч необходимо ввести исправленное значение, применяя эмпирическую формулу:

, (3.2)

где V – скорость движения автомобиля (таблица 3.1);

f₀ – коэффициент сопротивления качению при скоростях до 50 км/ч, принимается для дорог I и II категории 0,01-0,02, III и IV категории – 0,015-0,025.

Таблица 3.1 – Расчетные скорости движения автомобилей

Категория дороги		I	II	III	IV	V
Автомобили	Легковые	150	120	100	80	60
	Грузовые	75	60	50	40	30
	Автобусы	75	60	50	40	30

По расчетной скорости и динамическим характеристикам находят значения динамических факторов и вычисляют наибольшие продольные уклоны для автомобилей каждого типа по формуле:

. (3.3)

Результаты расчетов сводятся в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 – Результаты расчетов

Тип автомобиля	D	V, км/ч	fv	imax, %	Скорость движения при уклоне 30 ‰
Легковые
Грузовые
Автобусы