Минусы закона осаго

Тарифы страховой премии договора ОСАГО утверждаются Правительством и в упрощенном порядке будут увеличиваться, а размер страховых выплат установлен законом, и чтобы его увеличить, потребуется сложный путь принятия этих изменений двумя палатами Федерального собрания и утверждения Президентом. Стоимость полиса ОСАГО может корректироваться каждые полгода.

Некорректно и то, что по населенному пункту (это влияет на поправочный коэффициент) полис прикреплен к месту жительства собственника, а не водителя. Т.о. встречаются случаи, когда машина записана, к примеру, на родителей, живущих в деревне, а сам водитель ездит в Перми, заплатив страховую премию за полис меньше. Либо наоборот, человек прописан в городе, и вынужден страховать машину, изначально предназначенную для работы в сельской местности, по завышенным тарифам.

Мы говорили о том, что обязательное страхование АГО играет большую роль в социальной жизни государства. Еще одна важная причина принятия закона заключается в том, что это необходимый путь для вступления в систему «Зеленая карта». Но лимиты ответственности, установленные нашим законом и лимиты ответственности, установленные для системы «Зеленая карта», мягко говоря, сильно отличаются.

Так, минимальные размеры лимитов страхового покрытия по страховым случаям связанным с причинением вреда личности составляют – 350 тыс. евро на одного потерпевшего, 500 тыс. евро на несколько потерпевших в результате одного ДТП. А по страховым случаям, связанным с имущественным ущербом – 100 тыс. евро на потерпевших в результате одного ДТП. Общий (агрегатный) лимит составляет 600 тыс. евро. – Против наших 400 тыс.рублей.

ОСАГО в России сегодня

«Зеленая карта»

«Зеленая карта» — полис страхования гражданской ответственности ино­странного автовладельца на территории стран — членов бюро «зеленой карты».

Зеленой карта (полис) называется по цвету бумаги (картона), на которой она печатается.

Подавляющее число стран Европы, Северной Африки и Ближнего Востока ввели на своих территориях обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств перед третьими лицами. Эти же страны в 1949 г. подписали соглашение о введении международной системы страхова­ния гражданской ответственности владельцев транспортных средств (системы «зеленой карты»). Трансформация данного соглашения на сегодняшний день привела к тому, что автовладельцы из стран, не входящих в систему «зеленой карты», должны при въезде в эти страны предъявить «зеленую карту», выписан­ную на их транспортное средство любой уполномоченной страховой организаци­ей из стран — членов системы «зеленой карты». А поскольку Россия не являет­ся членом соглашения по «зеленой карте», данное требование относится и к российским автовладельцам.

^ Страхователю на заметку! Чтобы въехать на автомобиле с российским регистрацион­ным номером в страны, являющиеся членами бюро «зеленой карты», водитель должен предъявить на границе иностранному пограничнику действующую «зеленую карту».

Выпускать «зеленые карты» могут только уполномоченные страховые общества стран — членов бюро «зеленой карты». До тех пор пока Россия не вступит в бюро, российские страховщики выпускать свои собственные «зеленые карты» не имеют права. Поэтому российские автовладельцы могут купить «зеленые карты» только иностранных страховщиков. Их можно купить как на границе, на территории зару­бежного государства, так и в России, причем значительно дешевле. Продают их агенты (субагенты) иностранных страховщиков: российские страховщики, страховые брокеры (маклеры) и страховые агенты российских страховщиков.

В нашей стране продажа «зеленых карт», представляющих собой страховой полис иностранного страховщика, разрешена Законом «Об организации страхо­вого дела в Российской Федерации» в виде исключения (ст. 8, п. 4). Продажа любых других страховых услуг иностранных страховых обществ на территории России запрещена.

В российских пунктах продажи покупателю в большинстве случаев предло­жат «зеленые карты» польского либо болгарского происхождения. Любые «зеле­ные карты» могут быть выписаны согласно международному соглашению на срок 15 дней, 1 месяц, 2 месяца и т. д. до 1 года включительно.

^ Страхователю на заметку! При поездке за границу на автомобиле на 1 день придется покупать «зеленую карту», выписанную на 15-дневный срок.

В течение срока действия «зеленой карты» автовладелец имеет право неодно­кратно, хоть каждый день, пересекать границу в обоих направлениях.

Цены на «зеленые карты» зависят от срока их действия. Чем больше срок, тем в абсолютном выражении дороже «зеленая карта». Однако в расчете на один день стоимость карт с большим сроком действия падает. Многие страхов­щики предлагают своим клиентам систему скидок (до 50%) в случае покупки очередной «зеленой карты» в течение месяца со дня окончания предыдущей.

Цена на «зеленую карту» зависит и от территории ее действия. Самые дешевые карты предназначены для поездки в Украину, Беларусь или Молдову, дороже будет стоить «зеленая карта» в Прибалтику, еще дороже — в Скандинавию, а самой доро­гой является карта, действующая во всех странах — членах бюро «зеленой карты». Предполагается, что потенциальный ущерб, который может вызвать владелец транспортного средства, тем выше, чем выше средняя стоимость автомобилей на дорогах той или иной страны, а также стоимость ремонта в этой стране.

«Зеленая карта» не действует на территории страны, страховое общество ко­торой выпустило данную карту. Поэтому, например, болгарская «зеленая карта» не годится для въезда в Болгарию. В такой ситуации необходимо приобрести дополнительный полис страхования гражданской ответственности автовладельца, действующий на территории Болгарии. Если куплена немецкая карта, то для въезда в Германию нужно дополнительно иметь полис, действующий на терри­тории Германии. В Германии такой полис называется «желтая карта». В боль­шинстве случаев доплачивать за «желтую карту» ничего не нужно, так как она является приложением к «зеленой карте» и входит в ее стоимость.

Интересно, что гражданин России, покупая автомобиль, например, в Герма­нии, также должен приобрести «зеленую карту» для его перегонки в Россию. Так как «зеленая карта» немецкого страхового общества на территории Германии не действует, к ней должна быть обязательно приложена «желтая карта», дейст­вующая на территории самой Германии.

Стоимость «зеленой карты» зависит от категории транспортного средства. На автобусы и грузовые автомобили они стоят существенно дороже, чем на легко­вые автомобили и тем более мотоциклы. В некоторых странах цены на «зеленые карты» зависят также от мощности транспортного средства. Чем выше мощ­ность, тем больше цена. Предполагается, что более мощное, более габаритное транспортное средство может явиться причиной большего ущерба.

Естественно, что цены зависят и от тарифной политики того или иного страховщика и его агентов.

За исключением России, на европейской территории бывшего СССР не ос­талось стран, не присоединившихся к системе «зеленой карты». Россия не всту­пила в соглашение по «зеленой карте», во-первых, потому что Закон РФ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспорт­ных средств» вступил в силу только с 1 июля 2003 г., а во-вторых, для вступле­ния в систему требуется наличие определенных финансовых гарантий, например размещение депозита в банке одной из стран Евросоюза в размере, пропорцио­нальном числу транспортных средств в стране (около 11 млн.евро).