- •1. Расчет и построение нагрузочной диаграммы. Выбор и проверка электродвигателя
- •1.1 Выбор электродвигателя
- •1.2 Расчет и построение нагрузочной диаграммы
- •1.3 Проверка электродвигателя
- •2. Расчет и построение пусковой и тормозной диаграмм
- •2.1 Расчёт и построение естественной характеристики
- •2.2. Построение пусковой диаграммы
- •2.3. Построение тормозной диаграммы
- •2.4. Выбор предварительной ступени
- •3. Расчет пускового и тормозного реостатов
- •3.1. Определение расчётных сопротивлений секций реостата
- •3.2. Определение рабочих токов ступеней реостата
- •3.3. Расчет эквивалентных токов секций реостатов
- •3.4. Выбор типового ящика сопротивлений
- •3.5. Построение полной диаграммы работы электропривода
- •4. Расчет и построение кривых переходных процессов
- •4.1. Построение кривых переходного процесса
- •4.2. Проверка соответствия заданного времени работы с реальным
- •5. Описание работы электропривода
4.2. Проверка соответствия заданного времени работы с реальным
Проверка соответствия заданного времени работы с реальным на i-ом участке нагрузочной диаграммы приведена в таблице 5. Время работы на 2-м участке диаграммы будет соответствовать сумме времени работы двигателя на ступенях разгона 2-6 и времени разгона до установившегося значения скорости. Время работы на 4-м участке диаграммы будет соответствовать сумме времени работы двигателя на ступенях торможения 1-3.
Таблица 5
i |
1 |
2 |
3 |
4 |
ti , c |
1,6 |
4,583 |
40 |
5,25 |
ti’ , c |
1,602 |
4,77908 |
40 |
5,44649 |
|
0,125 |
4,278 |
- |
3,607 |
5. Описание работы электропривода
В спроектированном электроприводе использован двигатель постоянного тока независимого возбуждения. В цепь якоря включен реостат, состоящий из десяти последовательно включенных секций.
Заданная работа электропривода осуществляется следующим образом:
1. Перед пуском включают предварительную ступень реостата, для обеспечения пуска двигателя без удара, предварительного натяжения системы привода и выбора зазоров редуктора. Все ключи Qi разомкнуты (рисунок 5), и двигатель работает на характеристике, соответствующей сопротивлению R1 (точка 1 на рисунке 6) в течение времени tпр=0,5 с, скорость вращения ω=0 с-1.
2. Замыкают ключи Q1, Q2. Двигатель переходит на характеристику, соответствующую сопротивлению R3 и разгоняется с ω=0 с-1 (точка 2 на рисунке 6) до ω1=8 с-1 (точка 3 на рисунке 6) за время t1=1,6 с.
3. Далее замыкают ключ Q3. Двигатель переходит на характеристику, соответствующую сопротивлению R4 и разгоняется со скорости ω1=8 с-1 (точка 4 на рисунке 6) до скорости переключения ω=28,698 с-1 (точка 5 на рисунке 6). Затем замыкают ключи Q4, Q5. Двигатель переходит на характеристику, соответствующую сопротивлению R6 и разгоняется со скорости ω=28,698 с-1 (точка 6 на рисунке 6) до скорости переключения ω=42,514 с-1 (точка 7 на рисунке 6). Затем замыкают ключ Q6. Двигатель переходит на характеристику, соответствующую сопротивлению R7 и разгоняется со скорости ω=42,514 с-1 (точка 8 на рисунке 6) до скорости переключения ω=51,733 с-1 (точка 9 на рисунке 6). Затем замыкают ключи Q7, Q8. Двигатель переходит на характеристику, соответствующую сопротивлению R9 и разгоняется со скорости ω=51,733 с-1 (точка 10 на рисунке 6) до скорости переключения ω=57,887 с-1 (точка 11 на рисунке 6).
Затем замыкают ключ Q9. Двигатель переходит на характеристику, соответствующую сопротивлению R10 и разгоняется со скорости ω=57,887 с-1 (точка 12 на рисунке 6) до скорости переключения ω=61,993 с-1 (точка 13 на рисунке 6).
4. После того как двигатель достигнет скорости переключения ω=61,993 с-1 (точка 13 на рисунке 6) замыкают ключ Q10 и двигатель переходит на естественную характеристику (точка 14 на рисунке 6) и разгоняется до установившегося значения скорости ωуст=65,327 с-1 (точка 15 на рисунке 6). Общее время разгона от ω1=8 с-1 до ωуст=65,327 с-1 составляет t2=4,583 с.
5. После того как двигатель проработал на естественной характеристике время с, размыкают ключи Q8 – Q10. Двигатель переходит на характеристику, соответствующую сопротивлению R8 и тормозится с установившейся скорости ωуст=65,327 с-1 (точка 16 на рисунке 6) до скорости переключения ω=58,317 с-1 (точка 17 на рисунке 6). Затем размыкают ключи Q5 Q7. Двигатель переходит на характеристику, соответствующую сопротивлению R5 и тормозится со скорости ω=58,317 с-1 (точка 18 на рисунке 6) до скорости переключения ω=41,304с-1 (точка 19 на рисунке 6). Затем размыкают ключи Q2 Q4. Двигатель переходит на характеристику, соответствующую сопротивлению R2 и тормозится со скорости ω=41,304 с-1 (точка 20 на рисунке 6) до скорости ω=0 с-1 (точка 21 на рисунке 6). Общее время торможения составляет t4=5,25 с.
6. После останова двигатель отключают от сети. В отключенном состоянии двигатель остается с, затем цикл повторяется.
Библиографический список
1. Бычков Е.В. Методические указания к курсовому проектированию по курсу «Теория электропривода» - Ухта. УИИ 1989.
2. Ключев В.И. Теория электропривода – М: Энергоатомиздат,1985.
3. Справочник по электрическим машинам: В 2 Т. / Под общ. ред. И.П. Копылова, Б.К. Клокова. Т.1. М.: Энергоатомиздат, 1988.