Трубопроводные перевозки.

Трубопроводный транспорт довольно необычен. Он не имеет транспортных средств, вернее, сама инфраструктура «по совместительству» является транспортным средством. Трубопроводный транспорт дешевле железнодорожного и даже водного. Он не требует большого персонала. Основной тип грузов — жидкие (нефть, нефтепродукты) или газообразные. Трубы укладывают на земле или под землёй, а также на эстакадах. Движение груза осуществляют насосные или компрессорные станции.

Существуют экспериментальные трубопроводы, в которых твёрдые сыпучие грузы перемещаются в смешанном с водой виде. Другие примеры трубопровода для твёрдых грузов — мусоропровод. Самый повседневный вид трубопроводного транспорта —водопровод и канализация.²⁶

Плюсы:

• возможность прокладки практически на любой территории независимо от рельефа местности по кратчайшему расстоянию;

• высокая степень изолированности от окружающей среды

• низкая себестоимость сооружения и транспортировки;

• возможность высокой автоматизации операций;

• возможность непрерывного движения груза.

Минусы:

• малая область применения (как правило, жидкие и газообразные продукты);

• как правило, полное прекращение грузопотока на время технического обслуживания;

• необходимость постоянного мощного потока перекачки;

• возможность незаконных врезок и хищений продукта.²⁷

Существуют также разновидности трубопроводов для твердых грузов – пневомпроводы, но на сегодня они являются очень узкоспециальным видом транспорта.

В России преобладают трубопроводы большого диаметра (1220 и 1420 мм) и большой протяженности в широтном направлении. Российская государственная компания Транснефть и её дочерние общества располагают крупнейшей в мире системой магистральных нефтепроводов, длина которой составляет 58,7 тыс. км (на июнь 2008) и по которой прокачивается более 90 % российской нефти

Трубопроводный транспорт отличается наименьшим количеством затрат на эксплуатацию. Преимуществами этого вида транспорта также являются возможность функционирования в течение всего года, высокая производительность труда, минимальные потери при транспортировке, возможность прокладки трубопроводов по кратчайшему расстоянию практически вне зависимости от рельефа местности. Развитие сети магистральных нефте- и газопроводов связано с географией добычи нефти и газа и районов их потребления. Крупнейшими нефтепроводами являются “Дружба” (Альметьевск — Самара — Унеча — Мозырь — Брест — Восточная и Западная Европа), Альметьевск — Нижний Новгород — Рязань — Москва и др. Протяженность трубопроводов с нефтепродуктами в 4 раза меньше, чем протяженность нефтепроводов. Важными магистралями являются Уфа — Брест (с ответвлением на Ужгород), Уфа — Омск — Новосибирск. История газопроводов в нашей стране началась со строительства в 1946 г. Газопровода Саратов—Москва. Далее были построены Страврополь — Москва (50-е года), газопроводы в республике Коми и особенно из Западной Сибири: Уренгой — Сургут — Тобольск — Тюмень — Челябинск (1970 г.).

Некоторые показатели данных перевозок:

Таб. 9

Перевозки грузов по трубопроводному виду транспорта²⁸ (миллионов тонн)

	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Транспорт – всего	9167	9300	9450	9451	7469	7876	8914,7
в том числе:
трубопроводный1)	1048	1070	1062	1067	985	1876	1421,9

Рис. 3 Изменение транспорта в декабре 2011 года, прирост, снижение в % к соответствующему месяцу предыдущего года.

Трубопроводный транспорт является узкопрофильным и все чаще такие продукты как нефть стали перевозиться с помощью железных дорог. Этим обуславливается отрицательная динамика в развитии данного вида транспорта.