Элементы контроля 3-го этапа укладки

1. Зачековка камеры основного парашюта:

• выход пучка строп из камеры по центру;

• монтаж съемных резиновых сот в соответствующие люверсы;

• начало зачековки (метки на стропах) – посередине первого чекующего пучка строп;

• длина пучков строп 40 – 50 мм;

• расстояние между съемными резиновыми сотами 180 – 200 мм.

2. Укладка строп в соты:

• стропы не перекручиваются, уложены в соты последовательно;

• в верхней части камеры стропы уложены по обрезу сот;

• в нижней части – изгибы длиной 10 – 15 мм;

- стропы уложены до черных меток.

3. Положение свободных концов:

• не перекручены;

• наложены на дно ранца по черной метке на дне;

- стропы управления заправлены под резиновые шлевки.

4. Подготовка стабилизирующей системы к укладке:

• стропы и купол стабилизирующего парашюта делятся на 4 части;

• перья стабилизатора, парашютное звено и косынка расправлены;

- шнур включения прибора подсоединен петлей-удавкой к петле парашютного звена и пропущен в направляющее кольцо на косынке снизу вверх.

Положение для контроля

Укладывающий – в двух шагах от камеры и ранца представляет свой парашют к проверке.

Помогающий – опустившись на одно колено, приподнимает руками пучки строп верхних перьев стабилизатора (делит купол со стропами на 4 части).

Четвертый этап. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру

Элементы 4-го этапа

1. Вытянуть стабилизирующую систему на всю длину.

2. Сложить перья стабилизатора.

3. Надвинуть камеру до колец на перьях стабилизатора.

4. Продеть и завязать контровочный шнур ШХБ-20.

5. Уложить стропы и купол стабилизирующего парашюта в камеру.

6. Стянуть и завязать верхнюю часть камеры шнуром-завязкой.

Порядок выполнения элементов этапа

Рис. 2.14. Складывание перьев стабилизатора:

1 – камера; 2 – перья стабилизатора; 3 – грузик

После проверки 3-го этапа верхнюю часть сот камеры основного парашюта закрывают фартуками, ленты фартуков завязывают, а пучки строп закрывают карманами. Укладывающий берет перья стабилизатора в местах крепления строп и сводит их вместе, помогающий сводит вместе стропы у нижней кромки купола и вытягивает их в одну линию с куполом; сложенные перья стабилизатора заворачивает в сторону усилительных лент (рис. 2.14). Надевает камеру стабилизирующего парашюта на стропы и перья стабилизатора до пришивки лент с металлическими кольцами (рис.2.15).

Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта производится контровочным шнуром ШХБ-20: для прыжка из самолетов Ан-22 и Ил-76 в одно сложение, для самолета Ан-2 и вертолета Ми-8 – в два сложения.

Рис. 2.15. Надевание камеры стабилизирующей системы

на верхнюю часть стабилизатора:

1 – кольца на камере; 2 – кольца на перьях стабилизатора; 3 – грузик

Для контровки колец стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта через них пропускают контровочный шнур ШХБ-20 так, чтобы четыре кольца перьев стабилизатора были расположены вместе напротив заводского клейма на камере, а контровочный шнур охватывал камеру по кругу. Затягивают контровочный шнур, концы которого завязывают тройным узлом и обрезают на расстоянии 15 – 25 мм от узла (рис. 2.16). Укладывают купол и стропы мелкими пучками в камеру в такой последовательности: стропы, нижнюю кромку купола, его основу и вытяжное устройство. Стягивают завязкой верхнюю часть камеры, которую завязывают быстро развязывающимся узлом, а ее узел заправляют внутрь камеры. Диаметр оставшегося отверстия должен быть 30 – 40 мм.