4.2 Энергосбережение
Энергосбережение – процесс, в ходе которого сокращается потребность в энергоресурсах и энергоносителях в расчете на единицу конечного полезного эффекта от их применения. Энергосбережение обеспечивается межотраслевым подходом, организационной, научной, практической, информационной деятельностью государственных органов, юридических и физических лиц, направленной на снижение расхода (потерь) топливно-энергетических ресурсов в процессе их добычи, переработки, транспортировки, хранения, производства, использования и утилизации.
Повышение эффективности использования топливно-энергетических ресурсов является актуальнейшей задачей.
На транспорте значительный потенциал энергосбережения содержится в правильной организации движения, в ее оптимизации. В некоторых случаях возможны ограничения скорости движения. Ограничения скорости необходимы по условиям безопасности движения, а также позволяют экономить топливо.
4.2.1 Расчет экономии топлива при пропуске пассажирского теплохода «а» толкаемым составом «б»
Вариант 1.
Расстояние между пассажирским теплоходом А и толкаемым составом В (находящимися на отметках 220.8 и 233 километр) составляет 12.2 км, а время их сближения – 0.41 часа.
Участок водного пути на 234.47 километре для расхождения затруднителен, поэтому толкаемому составу В, идущему вверх, необходимо осуществить пропуск встречного пассажирского теплохода А на отметке 222 километре.
Толкаемый состав В, идущий вверх, может двигаться до места пропуска в режиме полного хода, а затем остановиться и ожидать подхода вниз идущего пассажирского теплохода А для его безопасного пропуска.
Время хода до места пропуска составляет:
tx =
= 0.26 часа
где: 7 – скорость движения толкаемого состава В, идущего вверх, км/час.
Определяем время хода пассажирского теплохода А идущего вниз:
tx =
= 0.48 часа
где: 23 – скорость движения пассажирского теплохода А, идущего вниз, км/час.
Определяем время ожидания пропуска:
tож = 0.48 – 0.26 = 0.22 часа
Определяем расход топлива в режиме полного хода:
Qп.х. = 40,5 * 0.26 = 10.53 кг
Определяем расход топлива в режиме маневрирования (малого хода):
Qм.х. = 18 * 0.22 = 3.96 кг
Всего расход топлива:
Qт = 10.53 + 3.96 = 14.49 кг
Вариант 2.
Определяем расчетную скорость движения:
Vэ =
= 2.5 км/час
Определяем расход топлива:
Qс.х. = 28.5 * 0.48 = 13.68 кг
Таким образом, в сравнении с вариантом 1 экономия топлива по судну составляет:
Qт = 14.49 – 13.68 = 0.81 кг
Экономия масла:
Qм = 0,036 * 0.81 = 0,029 кг = 29 г
4.2.2 Расчет экономии топлива при пропуске плотовода «а» толкаемым составом «в»
Вариант 1.
Расстояние между плотоводом А и толкаемым составом В (находящимися на отметках 222 и 230.6 километр) составляет 8.6 км, а время их сближения – 0.72 часа.
Участок водного пути на 227 километре для расхождения затруднителен, поэтому толкаемому составу В, идущему вверх, необходимо осуществить пропуск встречного плотовода Б на отметке 224.5 километре.
Толкаемый состав В, идущий вверх, может двигаться до места пропуска в режиме полного хода, а затем остановиться и ожидать подхода вниз идущего плотовода Б для его безопасного пропуска.
Время хода до места пропуска составляет:
tx
=
= 0.36 часа
где: 7 – скорость движения толкаемого состава В, идущего вверх, км/час.
Определяем время хода теплохода идущего вниз:
tx =
= 1.22 часа
где: 5 – скорость движения плотовода Б, идущего вниз, км/час.
Определяем время ожидания пропуска:
tож = 1.22 – 0.36 = 0.86 часа
Определяем расход топлива в режиме полного хода:
Qп.х. = 40.5 * 0.36 = 14.58 кг
Определяем расход топлива в режиме маневрирования (малого хода):
Qм.х. = 18 * 0.86 = 15.48 кг
Всего расход топлива:
Qт = 14.58 + 15.48 = 30.06 кг
Вариант 2.
Определяем расчетная скорость движения:
Vэ =
= 2.05 км/час
Определяем расход топлива:
Qс.х. = 28.5 * 1.22 = 34.77 кг
Таким образом, в сравнении с вариантом 1 экономия топлива по судну составляет:
Qт = 34.77 – 30.06 = 4.71 кг
Экономия масла:
Qм = 0,036 * 4.71 = 0,017 кг = 17 г