Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Основы проектирования машин / ГЛАВА 6.1 Общие характеристики передаточных механизмов

.pdf
Скачиваний:
75
Добавлен:
01.05.2014
Размер:
210.19 Кб
Скачать

ГЛАВА 6.1 ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ

Как известно, двигатели, создающие движение, имеют характеристики, не совпадающие с характеристиками исполнительного механизма (например, высокая скорость вращения двигателя и низкая - исполнительного механизма, и т. д.). Для согласования этих характеристик между двигателем и исполнительным механизмом следует установить механическую передачу - устройство, которое преобразует движение, перемещая его в пространстве.

Известно большое количество различных типов передач, из которых можно сформировать все многообразие передаточных механизмов, обеспечивающих преобразование и передачу движения на расстояние, а также ориентацию его в пространстве, но укрупненно их можно представить в виде трех больших групп:

передачи вращения;

передачи, преобразующие вращательное движение в поступательное;

передачи, преобразующие движение по заданному закону.

Передачи вращательного движения, в свою очередь, разделяются на передачи зацеплением (зубчатые, червячные, волновые, цепные и т.д.) и трением (ременные, фрикционные). Наиболее применяемыми среди передач зацеплением являются зубчатые. По форме зубчатых колес они бывают цилиндрическими и коническими с прямыми и непрямыми зубьями.

Преобразование вращательного движения в поступательное реализуется винтовым механизмом скольжения, а также шариковинтовым и планетарно-винтовым механизмами.

Для преобразования закона движения, в зависимости от назначения, используются передаточные механизмы специального вида - рычажные, кулачковые, мальтийские и т. д.

Основные кинематические и энергетические характеристики передач. При расчете передач часто используют несколько иную форму записи известных физических соотношений. Связано это прежде всего с необходимостью введения ряда технических размерностей, удобных конструктору.

1) Угловая скорость ω , [ ω ] = оборот/с. Рассмотрим поворот материальной точки на угол ϕ за время t . Из курса физики известно, что по определению угловая скорость ω материальной точки равна

 

ω = ϕ

 

 

 

 

 

 

t ,

(6.1)

причем [ ω ] = c1

. Если в качестве единицы времени взять минуту, а частоту вращения n измерять в оборотах

в минуту, то за время, равное одной минуте, угол поворота точки составит ϕ = 2πn , тогда для угловой

 

скорости, измеряемой в оборотах в секунду, находим

 

 

 

 

 

 

ω =

2πn

 

 

 

 

 

60 .

 

(6.2)

2) Линейная (окружная) скорость v , [ v ] = м/с. При вращательном движении линейная (окружная)

 

скорость v определяется по формуле

 

 

 

 

 

 

v =ω

d

 

=

 

πnd

 

 

 

 

 

60 103 .

 

 

2

 

 

 

(6.3)

Здесь d / 2 - радиус кривизны точки вращения, выраженный в мм.

3) Мощность вращательного движения P , [ P ] = Вт. Мощность вращательного движения,

измеренная в ваттах, равна

P =Tω =

Tπ n

 

 

30 ,

(6.4)

 

T T P

T - момент вращения, [ T ] = Нм. Если же мощность выражается в киловаттах, [ P ] = кВт, то

P =Tω =

Tπ n 103

 

 

30

,

(6.5)

 

 

откуда

 

 

 

 

T

=9550 P

 

 

 

 

n .

 

(6.6)

4) Передаточное отношение u . Устройство, приводящее в движение машину или механизм, носит название привода. В общем виде привод включает в себя двигатель и передаточный механизм. Пример такого

привода показан на рис. 6.1. Он состоит из электродвигателя (1), ременной передачи (2), двух пар цилиндрических

зубчатых колес (3) и цепной передачи (4). Частота вращения на входе равна n1 , на выходе - n5 . Если механизм, состоящий из одной или нескольких пар зубчатых колес, размещенных в корпусе, предназначен для уменьшения

частоты вращения, то он называется редуктором, а служащий для увеличения частоты вращения -

мультипликатором.

Рис. 6.1

На (рис. 6.2) приведен пример схематичного представления одноступенчатого цилиндрического зацепления, которое передает вращательное движение от ведущего вала непосредственно на ведомый, без каких-либо промежуточных элементов.

Рис. 6.2

В общем случае передаточный механизм как инструмент изменения кинематических и силовых параметров можно представить в виде кинематической схемы последовательно или параллельно соединенных элементов (звеньев). Примером такой схемы является изображенный на рис. 6.3 передаточный механизм, содержащий три последовательно расположенные цилиндрические пары зубчатых колес. Эти колеса установлены на валах, каждый

из которых можно характеризовать набором кинематических и энергетических характеристик Pi , Ti , ni (или ωi

).

Рис. 6.3

Колесо, которое инициирует движение, называется ведущим. Под передаточным отношением u понимается отношение угловых скоростей на входе и выходе кинематической цепи. Для схемы, изображенной на

рис. 6.2, передаточное отношение равно

 

u =

ω1

=

 

 

 

n1

 

 

 

 

 

 

 

ω

2

 

 

 

n

 

 

 

(6.7)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 .

 

 

 

С учетом (6.3) выражение (6.7) можно записать в виде

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

u =

 

d2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

d

 

 

 

(6.8)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 .

 

 

 

 

Для схемы рис. 6.3 имеем

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

u =

n1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

n4 .

 

 

 

(6.9)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сделав в (6.9) ряд несложных тождественных преобразований, находим

 

 

 

 

u =

n1

=

n1

 

n2

 

 

 

n3

= u u

u

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

n4

n2

 

n3

1

2

 

 

 

 

 

 

 

n4

 

 

.

(6.10)

Очевидно, что передаточное отношение кинематической цепи, состоящей из N последовательно установленных пар, равно произведению передаточных отношений этих пар, а именно

N

u = ui

i=1

.

(6.11)

Как следует из (6.8), передаточное отношение в механизмах вращательного движения зависит от отношения линейных размеров их входных и выходных звеньев. Конструктивно неудобно иметь слишком большую разность диаметров кинематических звеньев. Это обстоятельство вынуждает создавать многоступенчатые передачи, ограничивая передаточное отношение одной пары. Разбивка передаточного отношения по ступеням неоднозначна. Существует много разных критериев, которые приводят к разным численным выводам. Здесь легко реализуется процедура оптимизации, но сделать правильный выбор критерия оптимизации сложно. Практический подход к выбору передаточных отношений сводится к их подбору по средним значениям из некоторого рекомендованного диапазона. Пределы использования одноступенчатых передач приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1. Таблица средних значений КПД ( η ) и рекомендованных передаточных отношений u

Тип передачи

η

 

Передаточное отношение u

Зубчатая

0,95

-

0,97

2 - 6

Червячная

0,7

-

0,9

10 - 40

Цепная

0,94

-

0,96

2 - 6

Ременная

0,94

-

0,96

2 - 5

Фрикционная

0,9 - 0,95

2 - 4

Рис. 6.4

И редуктор, и мультипликатор имеют постоянное передаточное отношение. Дискретное изменение передаточного отношение можно получить с помощью механических передач, имеющих подвижные в осевом направлении колеса. Это обеспечивает зацепление колес разных групп и позволяет регулировать частоту

вращения на выходном валу. Такие передачи называются коробками скоростей (рис. 6.4; z1 ,K, z10 - числа зубьев). Устройство для бесступенчатого (плавного) регулирования скорости выходного звена называется

вариатором.

Коэффициент полезного действия кинематической цепи η . Коэффициент полезного

действия (КПД) η определим как отношение мощности, полученной на выходе, к мощности на входе цепи. Например, для одноступенчатого привода

η =

P2

 

 

P

(6.12)

 

 

1 .

Разумеется, из-за наличия потерь, которые имеют место в точках контакта, в опорах, а также из-за деформаций опор, нагрева и т. д., выполняется неравенство P2 P1 , так что в соответствии с законом сохранения и превращения энергии η <1 . Потери, которые возникают при передаче момента вращения, равны

разности P = P1 P2 . Как правило, рассчитать потери в передаче очень сложно, поскольку это связано с решением контактных задач, задач трения, задач распределения тепла, и т. д. С целью упрощения процесса

определения КПД можно воспользоваться его средними значениями, которые для одноступенчатых передач приведены в таблице 6.1. Для многоступенчатой передачи (рис. 6.3) имеем

η =

P4

=

P2

 

P3

 

P4

=ηη η

3

 

 

 

 

 

 

 

P1

 

P1

 

P2

 

P3

1

2

 

 

 

 

 

 

 

.

(6.13)

В общем случае для привода, содержащего N последовательных ступеней, справедливо соотношение

N

η = ηi

i=1

.

(6.14)

N

Коэффициент полезного действия N параллельно соединенных элементов кинематической цепи рассчитывается по формуле

 

 

η =

PS

 

 

 

 

P

,

(6.15)

 

 

 

 

 

 

1

 

N

 

 

 

 

Ps

= Pi

 

 

 

 

где

i=1

- сумма мощностей отдельных составляющих кинематическую цепь элементов. Если в

 

результате расчета окажется, что η < 0 , то физически это означает неспособность данного механизма

передавать энергию. Такое явление носит название самоторможения. Механизмы, для которых η < 0 , называются самотормозящимися. При изменении ведущего звена эти механизмы преобразуются, как правило, в

работоспособные. Из самотормозящихся механизмов наибольшее применение имеют планетарные, червячные и винтовые.

Приведение масс и моментов инерции звеньев. Нахождение динамических характеристик механических передач существенно упрощается, если выполнять расчеты применительно к одному из звеньев. Обычно в качестве такового используют ведущее звено. Для того чтобы учесть наличие других элементов кинематической цепи, их приводят к этому звену системы. В зависимости от вида движения звено приведения может иметь поступательное либо вращательное движения.

Пусть необходимо привести массы mi и моменты инерции Ii некоторого числа N звеньев к звену,

которое перемещается поступательно. Массы mi перемещаются поступательно со скоростями Vi , а скорости вращения ωi приписывается вращающимся звеньям, моменты инерции которых равны Ii . Звено приведения массой me движется поступательно со скоростью Ve . Приравнивая величины кинетических энергий звена приведения и системы из N звеньев, получаем

N

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

E = (miVi 2 + Iiωi2 ) / 2 = meVe2 / 2

 

i=1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

,

откуда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

N

 

 

 

 

Vi

2

 

 

 

2

 

 

me =

 

mi

 

 

 

ωi

 

 

 

 

 

 

 

 

V

 

 

+ Ii

V

 

 

 

 

i=1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

e

 

e

 

.

(6.16)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Очевидно, что если в качестве звена приведения рассматривать звено вращения, то можно определить его

приведенный момент инерции как

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

N

 

 

 

 

Vi

2

 

 

 

 

2

 

 

 

Ie =

 

 

 

 

 

 

ωi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

mi

ω

 

 

+ Ii

ω

 

 

 

 

 

i=1

 

 

e

 

e

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.

(6.17)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Формулы (6.16) - (6.17) позволяют получить общие характеристики кинематических цепей, которые являются основой для детального прочностного, динамического и теплового анализа этих цепей. Такой детальный анализ элементов общего назначения будет дан ниже.