4.2 Составление диаграммы местных вагонопотоков
Диаграмма местных вагонопотоков составляется на основании таблицы 4.1.1 по принципу правостороннего движения: нечетный вагонопоток следует сверху линии, четный – снизу. На промежуточных станциях со знаком «-» показывается отцепка вагонов, со знаком «+» прицепка. При чем порожние вагоны показываются под дробью. На перегонах показывается количество вагонов, следующих в определенном направлении.
Р
Нечет
Чет
4.3 Определение количества сборных поездов
Количество сборных поездов определяется отдельно по каждому направлению (четное и нечетное) по формуле:
Nсб = nмах / mсб (поездов), (4.2)
где nмах – максимальное количество вагонов на участке соответствующего направления. Определяется по диаграмме местных вагонопотоков с учетом порожних.
mсб - количество вагонов в сборном поезде (50 вагонов)
Nꞌсб = 31/50 = 0,62 = 1 поезд
Nꞌꞌсб = 33/50 = 0,66 = 1 поезд
4.4 Определение схемы взаимного расположения сборных поездов
Схема взаимного расположения сборных поездов определяется на основании диаграммы местных вагонопотоков и зависит от соотношения вагонов, отправляющихся на участок и прибывающих с участков.
Схема №1
E Схема №1 принимается, если n1+n4 > n3+n2
К
Схема №2
Схема
№2 принимается, если n1+n4
< n3+n2
Е
К
Схема №3
Схема
№3 принимается, если n1+n4
= n3+n2
n1
n4
n3
n2
В курсовом проекте принимаем схему взаимного расположения сборных поездов №3
4.5 Выбор способа обслуживания промежуточных станций
Существуют следующие способы обслуживания промежуточных станций участка:
сборными поездами с работой каждого поезда на всех промежуточных станциях;
сборными поездами с работой на опорных промежуточных станциях в сочетании с маневровыми локомотивами;
зонными сборными поездами;
вывозными поездами;
диспетчерскими локомотивами.
В зависимости от местных условий (объема и характера вагонопотоков, числа вагонов, которые могут использоваться под сдвоенные операции, направления следования порожних вагонов, технологических особенностей станций и т. д.) могут быть разработаны комбинированные способы.
В курсовом проекте мы рассматриваем 2 варианта способа прокладки сборных поездов.
I вариант: сборные поезда останавливаются на каждой промежуточной станции, где имеется грузовая работа.
Рисунок 10 I вариант прокладки сборных поездов.
В качестве II варианта принимаются остановки только на опорных станциях с последующим развозом местного груза диспетчерскими локомотивами. В качестве опорных станций выбираются станции с наибольшей грузовой работой.
Рисунок 11 II вариант прокладки сборных поездов
4.6 План-график местной работы участка и определение простоя местных вагонов
Построение суточного плана-графика местной работы выполняется в соответствии со схемой взаимного расположения поездов, обслуживающих местную работу, и диаграммой местных вагонопотоков.
На плане-графике показывается движение сборных и вывозных поездов, число отцепленных вагонов под выгрузку и порожних под погрузку, время выполнения грузовых операций с вагонами и прицепка груженых и порожних из-под выгрузки к каждому поезду.
Для расчета простоя местных вагонов составляется вспомогательная таблица на основании плана-графика местной работы.
Таблица 4.6.1 Расчет простоя вагонов на промежуточных станциях по I варианту
№ поезда |
Время прибытия |
Количество вагонов |
№ поезда |
Время отправления |
Количество вагонов |
Простой в часах |
Вагоночасы простоя |
Количество грузовых операций |
Простой местного вагона |
Простой под грузовой операцией |
Ксдв |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Станция «щ» |
|||||||||||
3401 |
119 |
7 |
3402 |
631 |
7 |
5,18 |
36,26 |
14 |
|
|
|
3402 |
604 |
5 |
3402 |
631 |
2/3 |
24,25 |
121,25 |
7 |
|
|
|
|
|
12 |
|
|
9/3 |
29,43 |
157,51 |
21 |
13,13 |
7,5 |
1,75 |
Станция «ш» |
|||||||||||
3402 |
523 |
6/5 |
3402 |
548 |
5 |
24,42 |
122,1 |
10 |
|
|
|
|
|
|
3401 |
228 |
6 |
21,1 |
126,6 |
7 |
|
|
|
|
|
6/5 |
|
|
11 |
45,52 |
248,7 |
17 |
22,61 |
14,59 |
1,55 |
Станция «т» |
|||||||||||
3401 |
246 |
5 |
3402 |
502 |
0/5 |
4,27 |
21,35 |
5 |
|
|
|
3402 |
437 |
8 |
3402 |
502 |
0/4 |
24,42 |
97,68 |
4 |
|
|
|
|
|
|
3401 |
311 |
4 |
22,57 |
90,28 |
8 |
|
|
|
|
|
13 |
|
|
4/9 |
51,23 |
209,31 |
17 |
16,1 |
12,39 |
1,3 |
Станция «с» |
|||||||||||
3401 |
333 |
7 |
3402 |
415 |
0/3 |
24,7 |
74,1 |
3 |
|
|
|
|
|
|
3401 |
402 |
4 |
24,65 |
98,6 |
8 |
|
|
|
|
|
7 |
|
|
4/3 |
49,35 |
172,7 |
11 |
24,67 |
15,42 |
1,6 |
Станция «р» |
|||||||||||
3402 |
304 |
5/4 |
3401 |
445 |
5 |
25,68 |
128,4 |
10 |
|
|
|
|
|
|
3402 |
329 |
4 |
24,42 |
97,68 |
4 |
|
|
|
|
|
5/4 |
|
|
9 |
50,1 |
226,08 |
14 |
25,12 |
15,7 |
1,6 |
Станция «п» |
|||||||||||
3402 |
212 |
3/2 |
3401 |
539 |
5 |
27,45 |
137,25 |
8 |
|
|
|
3401 |
504 |
5 |
3402 |
243 |
5 |
21,65 |
108,25 |
10 |
|
|
|
|
|
8/5 |
|
|
10 |
49,1 |
245,5 |
18 |
24,55 |
13,64 |
1,8 |
продолжение таблицы 4.6.1 |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
51/11 |
|
|
47/15 |
|
1259,8 |
98 |
20,3 |
12,69 |
1,6 |
Таблица 4.6.2 Расчет простоя местных вагонов на опорных станциях по II варианту
№ поезда |
Время прибытия |
Количество вагонов |
№ поезда |
Время отправления |
Количество вагонов |
Простой в часах |
Вагоночасы простоя |
Количество грузовых операций |
Простой местного вагона |
Простой под грузовой операцией |
Ксдв |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Станция «т» |
|||||||||||
3401 |
952 |
12 |
3402 |
1226 |
12 |
25,56 |
318,72 |
24 |
|
|
|
3402 |
1152 |
19/5 |
3402 |
1226 |
2/12 |
24,56 |
38,56 |
16 |
|
|
|
|
|
|
3401 |
1027 |
10 |
26,56 |
265,6 |
15 |
|
|
|
|
|
31/5 |
|
|
24/12 |
|
622,88 |
55 |
17,3 |
11,38 |
1,52 |
Станция «с» |
|||||||||||
3401 |
1049 |
12 |
3402 |
1124 |
9/3 |
2467 |
296,04 |
21 |
|
|
|
3402 |
1054 |
8/6 |
3401 |
1124 |
14 |
24,5 |
343 |
22 |
|
|
|
|
|
20/6 |
|
|
23/3 |
|
639,04 |
43 |
24,58 |
14,9 |
1,65 |
|
|
51/11 |
|
|
47/15 |
|
1261,96 |
98 |
20,01 |
12,66 |
1,58 |
Вариант II лучше, так как у него наименьшие затраты по простою местного вагона.