Токоотводящие устройства

Токоотводящие устройства предназначены для заземления цепей управления и вспомогательных цепей. На каждой тележке установлено по два устройства типа УТ-01 У2.

Токоприемные устройства

Токоприемные устройства предназначены для токосъема электроэнергии 825 В. постоянного тока от контактного рельса сети метрополитена для питания высоковольтных силовых цепей вагона.

Токоприемными устройствами оборудуются передние моторные и не моторные промежуточные тележки головных и промежуточных вагонов по два на тележку.

Токоприемное устройство, рисунок 23, состоит из токоприемника 2 типа ТР-7Б У2 и изоляционного бруса 1 из стеклопластика, на котором крепится токоприемник. Подвеска бруса имеет страховочные устройства. Токосъем осуществляется контактной поверхностью башмака 8 токоприемника. Управление токоприёмниками дистанционное, с пульта машиниста вспомогательного или при помощи функциональной клавиатуры в режиме повагонного управления.

Установка агс

Для снижения интенсивности износа гребней колес и внутренней боковой поверхности рельсов на передней тележке вагона 81-740.1 установлено оборудование системы автоматического гребнесмазывателя АГС-8М.720 с вертикальным расположением масляного бака, в составе:

- масляный бак АГС емкостью 15 л;

- форсунки плунжерного типа АГС-8М.03.00.00 - 2 шт.;

- соединительные элементы (воздушные и гидравлические).

Масляный бак установлен на раме в передней части тележки перед первой колесной парой. Форсунки располагаются на расстоянии (25±3) мм от поверхности гребня колеса и 25 мм от поверхности катания. Эти размеры подлежат периодическому контролю и регулировке.

Установка приемных устройств арс

Передняя тележка вагона 81-740.1 оборудована специальной подвеской 4 для установки приемных устройств (катушек) для приема и передачи сигналов автоматической регулировки скорости в блоки БАРС системы «Витязь», рисунок 24.

Подвеска устанавливается на раме передней моторной тележки у первой колесной пары.

Несущим элементом подвески является труба, с каждой стороны которой приварены по два кронштейна под установку приемных катушек 5, две катушки на каждом кронштейне. Труба крепится на кронштейнах 1 и 3 с помощью шарнирных узлов. Кронштейны 1 и 3 крепятся на передней концевой балке рамы тележки. Для этой цели в верхней части кронштейнов предусмотрены сквозные отверстия для болтов. В нижней части кронштейны имеют гребенчатую нарезку со сквозным пазом для обеспечения регулировки подвески по высоте при установке катушек относительно уровня головки рельса. Шарнирные узлы, установленные на концах трубы, также имеют гребенчатую нарезку. Регулировка подвески при установке катушек относительно головки рельса (размер 180 5 мм) осуществляется ее перемещением по гребенке с последующей фиксацией гайками на шпильках. Подвеска имеет страховочные тросики 2 на случай ее обрыва.

Установка срывного клапана

Срывной клапан типа 363-3М крепится на специальном кронштейне, который устанавливается на правом (по ходу движения вагона) брусе токоприемника передней моторной тележки вагона 81-740.1. Установка срывного клапана на брусе токоприемника показана на рисунке 25.

Пневматическое подключение срывного клапана к тормозной пневматической магистрали выполнено с помощью воздушного соединительного рукава.