Освещение салонов

Для общего и дежурного освещения салонов вагона используется блочно-модульная система освещения «Световая линия» для головного и промежуточного вагонов.

Система освещения «Световая линия» выполнена в виде световых модулей - составных частей светильника, последовательно установленных на плоской поверхности потолка вагона в два ряда вдоль продольной оси вагона. Блочно-модульная система освещения состоит из световых модулей двух типов: одноламповых и двухламповых следующего исполнения:

- начальный модуль, с установленными сальниками для ввода силовых и сигнальных кабелей;

- основной модуль (проходной);

- дежурный модуль, с коммутацией на сеть дежурного освещения;

- конечный модуль, с сальниками для вывода силовых и сигнальных кабелей.

При монтаже «Световой линии» на стыках модулей устанавливаются проходные блоки, имеющие собственные декоративные крышки. Конструктивно модули изготовлены на несущем основании из алюминиевого сплава, на котором установлены держатели коммутационных колодок, патроны ламп с установленными лампами, электронные пускорегулирующие аппараты. Лампы закрыты рассеивателями, материал рассеивателя - ударопрочный поликарбонат. Рассеватели крепятся на защелки, выполненные в конструкции основания и самих отражателях. Места ввода кабелей и установки пускорегулирующих аппаратов закрыты декоративными крышками, закрепленными при помощи специальных винтов. Декоративные крышки и корпуса электронных блоков выполнены из трудногорючего пластика. Напряжение питания основного и дежурного освещения 80 вольт постоянного тока.

В системе для основного освещения применяются люминесцентные лампы с цоколем типа G13. Максимальная потребляемая мощность однолампового модуля – 45 Вт, двухлампового – 90 Вт.

Кабина управления Назначение и состав оборудования

Кабина управления (машиниста) вагона 81-740.1 предназначена для размещения аппаратов, приборов и устройств поста управления поездом (вагоном), а также оборудования рабочего места машиниста.

В кабине управления установлены:

• пульт машиниста основной (ПМО) с контроллером машиниста, блоком контроллеров реверса, монитором машиниста системы “Витязь”, панелями кнопок, блоком индикации, громкоговорителем экстренной связи, монитором системы видеонаблюдения, краном машиниста и пультом управления радиостанцией;

• пульт машиниста вспомогательный (ПМВ);

• педаль безопасности (переключатель ПН-743);

• панель управления кондиционером;

• панель поездной защиты (ППЗ) с автоматическими выключателями;

• термоэлектрический кондиционер;

• тепловентилятор кабины машиниста;

• фары и сигнальные фонари;

• светильники общего освещения кабины;

• блоки электроизмерительных приборов и манометров;

• блок выносного громкоговорителя радиостанции;

• контрольный громкоговоритель и головной блок информационно-переговорной системы;

• стеклоочиститель электрический;

• омыватель электрический;

• сиденье машиниста;

• откидное сиденье;

• бытовые шкафы и бытовое оборудование (крючки, пепельница).

Центральное лобовое стекло, и боковые стекла имеют встроенные электронагревательные элементы для стеклообогрева. Для защиты от солнечных лучей предусмотрена шторка «Метро».

В верхней части на лобовой стенке кабины установлено маршрутное табло с пультом управления и верхними габаритными фонарями. Дверной проем в перегородке кабины оборудован извещателем охранной сигнализации. Оборудование кабины смонтировано на ПМО, лобовой, задней и боковых стенках кабины, на потолочной части кабины, а также в аппаратном отсеке. Основные командоаппараты и устройства управления вагонами, отдельными системами вагонного оборудования и поездом смонтированы на ПМО.

Расположение оборудования, смонтированного на ПМО, показано на рисунке 35.

Расположение оборудования в кабине и его монтаж произведены с учетом требований эргономики и удобства при работе и обслуживании.