Особенности действий при проведении досмотра вс в полете.

В случае угрозы взрыва в полете, ответственность за принятые решения лежит на командире воздушного судна. Действия экипажа зависят от типа самолета, предполагаемого типа взрывателя (с часовым механизмом, барометрический и др.), расположения взрывного устройства на борту, расстояния до ближайшего аэропорта и количества топлива.

Экипаж должен иметь на борту ВС инструкции по действиям в случае угрозы взрыва и список мест размещения взрывного устройства с минимальным ущербом от взрыва. При переговорах со службами УВД необходимо учитывать возможность утечки данных в средства массовой информации.

Командир экипажа должен запросить у служб УВД изменения высоты полета, для выравнивания давления внутри и снаружи ВС, с целью уменьшения ущерба самолету в случае, если взрывное устройство сработает. В случаях, не терпящих отлагательства, командир экипажа может принять решение о срочной посадке на ближайший подходящий аэродром.

Перед заходом на посадку он должен уточнить расположение изолированной стоянки и порядок использования трапов или других средств и способов экстренной эвакуации пассажиров. После посадки самолет должен быть поставлен на изолированную стоянку. Для руления использовать рулежные дорожки, расположенные на безопасном расстоянии от других ВС. Если выход из ВС пассажиров по каким-либо причинам может затянуться, командир ВС должен произвести (по возможности) экстренную эвакуацию пассажиров в местах, не нарушающих нормальной деятельности аэропорта.

После высадки пассажиры должны быть собраны членами экипажа или сотрудниками наземных служб на достаточном (не менее 100м) расстоянии от ВС.

В случае необходимости, проводится досмотр ВС в полете. Досмотр проводят члены экипажа и сотрудники САБ (если имеются на борту). Поиск ВУ ведется таким образом, чтобы не вызвать паники среди пассажиров. Если имеются сведения, что взрывное устройство имеет барометрический взрыватель, экипаж должен поддерживать постоянную высоту полета, пока ведется поиск.

Экипаж ВС, обладающий специальными знаниями о самолете, является самым компетентным персоналом для проведения досмотра. Так как взрывные устройства могут быть замаскированы различным образом, то следует искать (рекомендации ИКАО):

а) явное взрывное устройство;

б) предмет, соответствующий описанию, содержащейся в угрозе;

в) предмет, который выглядит посторонним в данной обстановке;

г) предмет, находящийся на своем месте, но имеющий следы постороннего вмешательства.

Не исключается возможность найти специалиста по ВУ среди пассажиров.

Объем и тщательность досмотра должны определяться объемом информации, содержащейся в предупреждении, и возможностью несанкционированного доступа к самолету во время предыдущих стоянок на земле.

При проведении досмотра целесообразно использовать Перечень мест досмотра ВС в полете в целях обеспечения безопасности. Необходимо использовать вспомогательное оборудование (фонарики, поворотные зеркала и т.п.).

Не следует трогать какие-либо необычные предметы, необходимо организовать их охрану и немедленно оповестить командира ВС. После завершения досмотра ВС во время полета (если ничего не было обнаружено) следует провести дополнительный досмотр самолета после его посадки, заруливания на изолированную стоянку и высадки пассажиров.

При обращении с подозрительным предметом следует считать его потенциально опасным. Лучше всего оставить его там, где он был найден, произвести посадку на ближайший аэродром и запросить помощь у компетентных специалистов.