М іністерство інфрастаструктури України

Українська державна академія залізничного транспорту

Кафедра «Системи електричної тяги»

Пояснювальна записка

до курсової роботи з дисципліни

«Технологія виробництва електричного обладнання ЕРС»

«Технологічний процес виготовлення обмотки якоря двигуна нб-412к»

Перевірив доцент

Н.П. Карпенко

Розробив студент

групи 8-IV-ЕТ

Синчугов М.О.

Харків – 2011

Зміст

Вступ 4

1. Технічні характеристики та призначення тягового

двигуна НБ-412к 6

2. Матеріали, які застосуються при виготовленні

   1. Електротехнічні сталі 8

   2. Електрічні сталі 10

2.3. Ізоляційні матеріали 12

3.Обладнання, яке застосовується при виготовленні обмотки якоря

3.1. Верстат ОМ-1 для різання рулонних ізоляційних

матеріалів 14

3.2. Мідінарізний верстат із приводом каретки

нескінченним ланцюгом 15

3.3. Ванна для просочення 17

3.4. Ванна для лудіння колекторних пластин 18

3.5. Пневматичне пристосування для розводки лобових

частин 19

3.6. Установка для контактної пайки якорів 20

3.7. Шаблон для розмітки якоря 20

3.8. Півавтомат для бандажування якорів скло стрічкою 21

3.9. Токарно-гвинторізний верстат 23

3.10. Верстат-напівавтомат для продорожувания колекторів 23

4. Технологічний процес виготовлення обмотки якоря 26

4.1. Виготовлення одновиткових котушок якоря

4.1.1.Правка та різання дротів 27

4.1.2. Зачищення вивідних кінців 27

4.1.3.Гнучкісні операції 28

4.1.3.1 Формування головки 28

4.1.3.2. Розвідка лобових частин 29

4.1.3.3. Формування лобових частин 30

4.1.4. Ізолювання 30

4.2. Виготовлення зрівнювальних з’єднань

4.2.1. Заготівка міді для вилкоподібних зрівняльних

з'єднань 33

4.2.2. Ізолювання зрівняльних секцій 34

4.2.3. Ізолювання зрівняльних кілець 35

4.3. Укладання котушок

4.3.1. Підготовка осердя якоря до укладання котушок 36

4.3.1.1. Напресування колектора на вал 36

4.3.1.2. Розмічення якоря 37

4.3.1.3. Ізолювання обмотко тримачів 38

4.3.2. Укладання котушок в пази осердя якоря 39

4.3.3. Бандажування 41

4.3.3.1. Накладення тимчасових бандажів 42

4.3.3.2. Накладення постійних бандажів

із сталевого дроту 43

4.3.3.3. Накладення постійних бандажів із

скло стрічки на лобові частини 43

4.3.3.4. Накладення стрічкових бандажів

на міканітові конуси колекторів 45

4.3.4. Паяння 46

4.3.4.1. Паяння уручну кінців обмотки, вхідних

в шліци колекторних пластин 46

4.3.4.2. Паяння уручну кінців обмотки

в півниках і хомутиках 47

4.3.4.3. Паяння кінців обмотки якорів у ванні 48

4.3.4.4 Визначення якості паяння 49

4.4. Просочення якоря 50

4.5. Оздоблення якоря 51

4.5.1. Обточування робочої поверхні колектора 51

4.5.2. Фрезування міканітових прокладок 51

4.5.3. Шліфування колектора 52

4.6. Випробування 52

4.6.1. Випробування на виткові з'єднання

обмотки якоря 53

4.6.2. Перевірка обмотки якоря методом

спадання напруги 54

5.креслення обмотки якоря

Література 56

Вступ

Вдосконалення обмотувально-ізоляційного виробництва

Обмотувально-ізоляційне виробництво ТЕД і електротехнічних пристроїв і апаратів має бути більш технологічним, оскільки характеризується достатніми трудомісткістю, тривалістю технологічного циклу і вартістю продукції. Останнє визначається перш за все недостатньою технологічністю способів ізолювання і малою інтенсифікацією таких тривалих технологічних процесів, як просочення і компаундує котушок. Це виробництво істотно впливає на технологічність; собівартість електровозів і надійність їх роботи.

Процесами обмотувально-ізоляційного виробництва є: намотування, ізолювання, пресування і просочення котушок і ізоляційних матеріалів, механічна обробка шинних матеріалів, дротів і інших деталей, слюсарні роботи по міді і ізоляції, паяльно-лудильні і малярні операції.

Вдосконалення обмотувально-изоляційного виробництва базується перш за все на використанні нових, більш технологічних синтетичних ізоляційних матеріалів і методах ізолювання. Складне завдання по вибору ізоляційного матеріалу завжди вирішується залежно від умов роботи електричної машини, а також призначення матеріалу (основна або допоміжна функція). Наприклад, для ізоляційних матеріалів, що несуть основне електричне навантаження, потрібний, висока електрична міцність; для вологостійкого виконання — вологостійкість; для допоміжних (захист основних матеріалів від механічних дій) — підвищена механічна міцність.

Функціональне призначення матеріалу лежить в основі визначення граничних температур і класифікації електричної ізоляції по термостійкості. Цю властивість включає безліч різних параметрів, вибираних так, щоб ізоляційний матеріал витримував задану механічну, електричну і термічну напругу, що виникає в різних частинах системи ізоляції. Працездатність ізоляції залежить від ефективності її механічної опори, дії сил, а також від вживаних матеріалів. На термін служби системи ізоляції великий вплив роблять розташування окремих компонентів, їх взаємодія між собою і те, наскільки кожен компонент сприяє підтримці електричної і механічної цілісності системи.

Будь-які нові ізоляційні матеріали або конструкції системи мають бути ретельно досліджені за широкою програмою, наприклад, визначені характеристики, технологічність, надійність, включаючи довговічність роботи. Цим пояснюється велика різноманітність ізоляційних матеріалів, вживаних при виробництві ТЕД, як традиційних, раніше розроблених, так і знов створених.

1. ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НБ-4І2К

Назначение. Тяговый электродвигатель НБ-412К пульсирующего тока предназначен для преобразования электрической энергии, получаемой из контактной сети, в механическую, передаваемую с вала двигателя на колесную пару. Индивидуальный привод каждой колесной пары электровоза имеет жесткую двустороннюю косозубую передачу. Малые шестерни смонтированы на концах вала двигателя, большие — на оси колесной пары; двигатель имеет опорно-осевое подвешивание.

Основные технические данные тягового электродвигателя НБ-412К

Напряжение на зажимах двигателя, В .............. 1600

Максимальное напряжение на зажимах двигателя, В ......... 1850

Максимальная частота вращения, об/мии ........... 1680

Количество охлаждающего воздуха, м3/мин .......... 11О

Масса двигателя (без деталей зубчатой передачи), кг ....... 4850

Часовой режим

Мощность на валу, кВт ..... 775

Ток якоря, А ......... 515

Ток возбуждения, А .......490

Частота вращения, об/мин .... 850

Продолжительный режим

Мощность на валу, кВт.....675

Ток якоря; А.........450

Ток возбуждения, А.......429

Частота вращения, об/мин .... 895

Общее сопротивление обмоток двигателя при 20 °С, Ом...... 0,0880

Сопротивление обмотки якоря при 20 °С, Ом..........0,031

Сопротивление обмоток всех катушек главных полюсов (без шунта) при 20 °С, Ом.......... 0,0238

Сопротивление цепи обмоток добавочных полюсов прн 20 °С, Ом ..... 0,032

Сопротивление компенсационной обмотки при 20 °С, Ом.......0,218

Обмотка якоря

Число пазов.........75

Шаг по пазам........1 —13

Число коллекторных пластин .... 525

Шаг по коллектору.......1—2

Шаг уравнителей по коллектору ..... 1 —176

2 Матеріали, які застосовуються при виробництві тягових двигунів