Тема 4 Проектуючий тяговий розрахунок
1Основною задачою проектуючого розрахунку АТЗ є
В)вибір зовнішньої характеристики двигуна та вибір перевальних чисел трансмісії
2Для тагового розрахунку необхідно знати пряд параметрів які входять в основні розрах формули а саме
Г) повна маса та розподіл маси на осях ккд трансмісіїї та параметри обтікання
3 Сухою назив масу авто
Б)без спорядження та заправки
4 Розподіл навантаження на осі мостів необхідно знати для
Б) підбору шин , та визначення радіусу колиса та тягової сили
5 Які типи дорожнього покритя при проектуючому тяговому розрах закладають для лехкових авто
В) цементо битоне асвальто бетоне
6 Яких межах знаходиться відношення для лехкових авто
В) 0.9-1.0
7 Прирозрахунку та виборі передавального відношенні головної передачі необхідно щоб виконувалась умова
Б)забеспечення В мах на вишчій розрах передачі
8 З якою метою обмежується значення передавального числа головної передачі для різних типів авто
Б)для отримання достатнього дорожнього просвіту та простоти конструкції
9Яке повине бути передавальне число головної передачі для лехкових авто різни типів
Б)≤5
10 Яке повине бути передавальне число головної передачі для вантажниж до 8 тон авто різних типів
А)≤7
11 Яке повине бути передавальне число головної передачі для вантажниж більше 8 тон авто різних типів
Б)≤9
12 Яка повина виконуватися умова передавального відношенн 1 передачі основної коробки передач
В) забеспечення можмивості руху на дорозі із заданим a F mak
13 Від чого буде залежити кількість ступенів основної коробки передач
Б)типу авто питомої потужності умов експлуатації
16 Для визначення передавального відношення нижчої передачі додаткової коробки передач використовується формула.
Б) Ug п=Ga*φmax*rg/(Mmax*Uk1*Ur*ηi*kp)
17 Знаючи мінімальну сталу швидкість руху автомобіля, як можна визначити передавальне відношення нижчої передачі додаткової коробки передач.
Г) Ug п=0,105rк*nmin/(Uk1*Ur*υmin)
18 Як визначається активний діаметр гідротрансформатора при проектуючому тяговому розрахунку?
А) 
7 За якою формулою можна розрахувати сумарний коефіцієнт дорожнього опору для вантажних автомобілів?
A) φ=(0,015-0,02)+5*10-6V2max
6 За якою формулою можна розрахувати сумарний коефіцієнт дорожнього опору для легкових автомобілів?
A) φ=0,01+5*10-6V2max
5 Керованість
1. Приведіть основні режими повороту автомобіля
В) З малим радіусом і не високими швидкостями та виликим радіусом та малою швидкістю
2. В якості прямої для автомобіля а ланок автопоїзда приймають його повздовжню вісь положення якої визначають
Б) курсом кутом
3. Які ви знаєте параметри керованості автомобіля
Г) Курсові та бокові пораметри
4. Зміна курсових та бокових параметрів авто відбуваєтися за допомогою повороту
В)рульового колиса
5 Опір повороту рульового колиса __ авто на керовану дію
А)силовою реакцією
6 Керованістю назив сукупність властивостей які визначаюти характеристики ___ реакцї на керовану дію
В) кінематичних та силових
7 Поворот автомобіля зміна йог ___ кута
Б) курсового
8 система елементарних сил які діють зі сторони дороги на колисо приставленно___ складовими реакції і ___ складовими моменту
А) 3 А)2
9 Відхилення вектора швидкості статичного колиса від плошени його обертання при дії довільної за величиною бокової сими назив явищем
Б)бокового уводу
10 Коефі бокового опору уводу залежити від
Г) тиску повітря в шині навантаження розміру та конструкції шини
11 Граничне за зчеплення значення бокової реакції шини визн. як:
А)
12При відсутності уводу колиса центер повороту задньо приводного авто лежить на продовжені осей ____ коліс
Б)задніх
13 Властивість авто змінювати кінематичні парамерти повороту під дією зовнішніх бокових сил при фіксованій величині кута назив
В)поворотністю авто
14 Основними причинами винекнення комивань керованих коліс є
А) дисбаланс
15Якщо колисо зрівноважене то елементарні центробіжні сили інерції у кожній його точці рівні нулю це назив
А) статичною збалансованістю
16 Якщо колесо зрівноважене то елементарні центробіжні сили інерції у кожній його точці, а також і сума їхніх моментів рівні нулю то наз.
Б) динамічною збалансованістю
17 Граничне значення дисбалансу колиса для лехкових авто під час експлуатації не повина перепишчуват
Г)30Нсм
18 Граничне значення дисбалансу колиса для вантажних авто під час експлуатації не повина перепишчуват
Б)115Нсм
19 Післи проведення балансування дисбаланс не повинен бути більшим ___ для лехкових авто
В)5Нсм
20 Після проведення балансування дисбаланс не повинен бути більшим ___ для вантажних авто
Б)20-30Нсм
21 винекнення стабілізуючих моментів шини обуовлено наступними основними причинами
В)особливомтями процесів які відбуваюця в контакті колиса з поверхнею розташування леварного зєнанням під повними кутами
22 Бокова пеакція що є рівнодійною елементарних бокових реакцій прикладена неа повній відалі від центру контактної плошатки утворює при цьому ___ момент шини
В) стабілізуючий
6 СТІЙКІСТЬ
1 Стійкіст сукупністи властивостей які визначають ____ параметри стійкості зі стійкістю руху положення авто і його ланок
Б) критичні
2 Основними оцінювальними показниками стійкості є
Д) дуже духуя три лінійки
3 Як визначається коефіцієнт поперечної стійкості?
Б)
4 Критичною швидкістю автопоїзда назив постійну швадкісти його руху при якій виляння причепа у кожну сторону перевишує___ його габаритної вемичини
Д)3
5 Критичний кут перекидання автомобіля визначається як
В)
6 Формула для визначення критичної швидкості по боковому ковзанню на підйомі має вигляд
Б)
7 Формула для визначення критичної швидкості по боковому ковзанню на підйомі на горизонтальній ділянці шляху має вигляд
А)
8 Для нерухомого або автомобіля, що рухається прямолінійно критичний кут перекидання визначається
Б)
9 Конструктивний параматер
назив
Б) коефі поперечної стійкості
10 Швидкість, гранична між стійким та не стійким рухом назив
Б)критичною швидкістб курсовою стійкості
11 Для того щоб під дією випадкових колових сил водій міг зберехти прямолінійний рух йому необхідно
В)зорієнтувати повздовжню вісь під дкаким кутоам до бажаного напрямком руху та повернут керовані колеса на деякій кут О
12 При досягнені якої швидкості у причепа авто поїзда виникають поперечні коливання у горизонтальній площені
В)35-40 і більше км/год
13 Виляння причепа виникає як наслідок його початкового відхилення причинами яких може бути
Д) вихід авто поїзда із повороту руз причепа із уводом при наявності поперечногонехиму дорого наїзд його коміс на перешкоду боковий удар та боковий вітер
14 Висоту центру мас, при відсутності заводських даних, можна визначити за формулою
А)
7 МАНЕВРЕНІСТЬ
1 Відаль від центру повороту авто до осі сліду передньго збігаючого комиса при максимальному кті повороту керованих назив
В) мінімальним радйусом повороту
2 Допустимий мінімальний радіус повороту авто поїзда повинен бути
Г)12м
3 Чи нормується легкість рульового керування для ТЗ
Б) ні
4 Приведена база трьохвісної схеми автомобіля із балансирною підвіскою визначається як
В)
5 Мінімальний радіус повороту трьохвісного автомобіля-тягача визначається за формулою
А)
6 Коефіцієнт використання зчепної сили коліс при повороті для кожного і-го моста автопоїзда визначається за формулою
Б)
7 Найбільш дієвим конструктивним засобом для зменшення радіуса повароту авто є
Б) виконання всіх коліс видучими
8 Мінімально стійка швадкість руху на нишчій передачі при визначені показників маневреності скл
В)5км/год
9 Як визначається зовнішній габаритний радіус повороту?
А)
10 Як визначається внутрішній габаритний радіус повороту?
Б)
11 Як визначається поворотна ширина сліду коліс?
В)
12 Як визначається габаритна смуга руху?
Б)
13 Які із перелічиних показників не відносяться до оцінювальних показників маневреності
В) коевіцієнт використання пробігу
14 Яке дупустиме значення зовнішнього мімімального габаритного розміру для авто потягів
Г)5.3 м
15 Яке допустиме мімімальне значення величини габаритної смуги руху авто поїзда при повороті
В)6.7м
8 ПЛАВНІСТЬ ХОДУ
1 Виступи і впадени які мають довжину хвилі від____ до_____ умовно назимоють мікропрофелем дороги
Г)100-10
2 Основними присроями які захишчають водія пасажирі та вантаж від значних динамічних поштовхів зі сторони дороги є
Г) підвіска шини та пружне сидіння
3 Вібронавантаженість оцінюється логарифмічним рівнем віброшвидкості (дБ), яка визначається за формулою
А)
4 До непіддросерних мас автомобіля тягача відносять
В) маса передньго та заднього мостів тягача та масу напів причепа
5 Як визначається статичний прогин підвіски?
А)
6 Скільки см складає статичний прогин передньої підвіски для лехкових авто
В)15-25
7 Скільки см складає статичний прогин задньої підвіски для лехкових авто
Г)12-18
8 Скільки см складає статичний прогин передньої підвіски для вантажних авто
Б)7.5-10
9 Скільки см складає статичний прогин задньої підвіски для вантажних авто
Г)7-12
10 Підвіски автомобіля важають задовільною якщо чистота коливань підресорних мас для лехкових авто скл
Б)0.8-1.3
11 Підвіски автомобіля важають задовільною якщо чистота коливань підресорних мас для вантажніх авто скл
В)1.2-1.8
12 Підвіски автомобіля вважають задовільною якщо чистота коливань не підресорних мас для вантажних авто скл
В)6.5-9.0
13 Коливаня системи під діяю зміних сил назив
А) вимушеним
14 Яке значення має допустимий рівень зовнішнього шуму (дБ)для лехкових авто
Г)82
15 Яке значення має допустимий рівень внутрішнього шуму (дБ)для лехкових авто
В)80
16 рівень шуму вимірюється при інтенсивному розгоні на передачі
Б)2-3
9 ПРОХОДИМІСТЬ
1 Проходимість тз ділиться на
В) про вільну та упорну
2 опорна проходимість визначає можмивість руху
В)у погіршених дорожніх умовах та по деформованих грунтах
3 За рівнем проходимості авто бувають
Г)дорожні підвишеной проходимості та висової проходимості
4 Сила тертя матеріалу об грунт визначається за формулою
А)
5 Залежність ширини канави від її глибини при оцінці параметрів проходимості описується наступними рівняннями
А)
6 Крім основних оцінювальних показників профільної проходимості для авто поздів додатково водять
В) Вертикальний та горизонтальний кут згину
7 для повнопривіднх авто основними показниками профільної проходимості є
В)ширина канави що долається у поперечному напрямку та висота подоленої вертикальної стійки
8 В залежності від катигорії авто дорожній просвіт для них знаходиться у межах
В)160-270мм
9 Максимальний підйом що може подолати авто дорожнього типу скл
В) 25%
10 Максимальний підйом що може подомати авто поїзд дорожнього типу скл
Б)18%
11 Для сідлових авто поїєздів кут вертикального згину повинен бути
В) ۫± 8۫
12 Для сідлових авто поїєдів кут горизонтальні згину повинен бути
В) ±90