- •Фгоу впо
- •I часть. Описание конструкции прототипа.
- •II часть. Динамический и экономический расчет автомобиля.
- •I часть. Описание конструкции прототипа.
- •II часть. Динамический и экономический расчет автомобиля.
- •2.1. Расчет мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля.
- •2.3. Определение передаточного числа главной передачи.
- •2.4. Подбор передаточных чисел коробки передач.
- •2.5. Построение графика тягового баланса автомобиля.
- •2.6. Построение универсальной динамической характеристики автомобиля.
- •2.7. Расчет и построение экономической характеристики автомобиля.
2.3. Определение передаточного числа главной передачи.
Передаточное число главной передачи определяется по выражению:
; (2.18)
где: iKZ =1 – передаточное число на прямой передаче; при отсутствии прямой передачи (на автомобилях с двухвальными коробками передач) принимается из прототипа передаточное число передачи, на которой автомобиль развивает максимальную скорость (оно близко к 1);
iД = 1...1,5 – передаточное число в дополнительной коробке (если она предусмотрена);
rK – расчетный радиус ведущих колес автомобиля, м.
Далее определяется нормальная нагрузка на одну шину полностью нагруженного автомобиля:
, Н (2.19)
где: пШ – число шин, приходящихся на ведущие оси;
λ – коэффициент нагрузки на ведущие колеса, учитывающий распределение массы автомобиля по осям.
Для грузовых автомобилей типа 4 2 λ = 0,75.
Для легковых автомобилей типа 4 2 λ = 0,5.
Для грузовых и легковых автомобилей типа 4 4 и 6 6 λ = 1,0.
По вычисленной величине выбирается модель шины и затем определяется радиус качения колеса:
; (2.20)
где: d – наружный диаметр диска колеса;
b – ширина профиля шины.
Для легковых автомобилей модель шины выбирается в соответствии с прототипом.
Таблица 6. Шины для грузовых автомобилей, автобусов и прицепов.
Обозначение шины |
Норма слойности |
Нагрузка на шины, Н различного внутреннего давления, МПа |
|||||||
0,3 |
0,35 |
0,4 |
0,45 |
0,5 |
0,55 |
0,6 |
0,65 |
||
Шины обычные |
|||||||||
200-508 |
8 |
8700 |
9350 |
10000 |
- |
- |
- |
- |
- |
8,25-20 |
10 |
10400 |
11250 |
12100 |
13000 |
- |
- |
- |
- |
260-508 |
10 |
12000 |
14250 |
14250 |
15500 |
- |
- |
- |
- |
260-508 |
12 |
- |
14700 |
16000 |
17000 |
18000 |
19100 |
20300 |
- |
11,0-20 |
12 |
- |
14700 |
18300 |
19600 |
20500 |
- |
- |
- |
320-508 |
14 |
- |
- |
- |
21700 |
23200 |
25000 |
- |
- |
10-20 |
12 |
14000 |
15000 |
16000 |
17000 |
- |
- |
- |
- |
Шины повышенной грузоподъемности |
|||||||||
180-508 |
6 |
7700 |
8500 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
180-508 |
8 |
7700 |
8500 |
9000 |
10000 |
- |
- |
- |
- |
200-508 |
8 |
8500 |
9250 |
10250 |
- |
- |
- |
- |
- |
200-508 |
10 |
8500 |
9250 |
10250 |
11000 |
11500 |
- |
- |
- |
220-508 |
8 |
9500 |
10500 |
11500 |
12500 |
- |
- |
- |
- |
220-508 |
10 |
9500 |
10500 |
11500 |
12500 |
13250 |
14000 |
- |
- |
240-508 |
10 |
11300 |
12400 |
13100 |
14400 |
15000 |
- |
- |
- |
240-508 |
12 |
11300 |
12400 |
13000 |
14400 |
15000 |
16300 |
17000 |
- |
260-508 |
10 |
- |
14700 |
16000 |
17000 |
18000 |
- |
- |
- |
260-508 |
12 |
- |
14700 |
16000 |
17000 |
18000 |
19100 |
20300 |
- |
280-508 |
12 |
- |
16300 |
17700 |
19000 |
20200 |
- |
- |
- |
280-508 |
14 |
- |
16300 |
17700 |
19000 |
20200 |
21600 |
22400 |
- |
300-508 |
12 |
- |
18400 |
19900 |
20400 |
22800 |
- |
- |
- |
300-508 |
14 |
- |
18400 |
19900 |
21400 |
22800 |
24100 |
25300 |
- |
320-508 |
14 |
- |
- |
- |
24000 |
25500 |
27300 |
- |
- |
320-508 |
16 |
- |
- |
- |
24000 |
25500 |
27300 |
28700 |
30000 |
300-559 |
14 |
- |
19600 |
21200 |
22800 |
2400 |
25200 |
28000 |
- |