Разведка моста и составление карточки инженерной разведки существующего моста

Инженерная разведка районов заготовки мостовых конструкций (РЗМК) и строительства моста (РСМ) производится в целях получения конкретных данных для выбора этих районов, которые в наибольшей степени отвечали бы предъявляемым к ним требованиям, а также для выработки решения на заготовку мостовых конструкций и строительство моста. При этом определяется ориентировочный объем работ по оборудованию РЗМК и РСМ, разграждению и дезактивации, фортификационному оборудованию и прокладыванию путей с учетом условий проходимости, маскировочных и защитных свойств местности. На каждый район обычно назначается инженерный разведывательный дозор (ИРД), возглавляемый офицером.

Данные инженерной разведки заносятся на карту (схему) и в карточку инженерной разведки

Схема разведанного участка местности

Схему составил полковник н.М. Петров

Определение грузоподъемности моста

Определение размеров моста и его элементов

Размеры моста и его элементов измеряются не менее двух раз. За расчетный размер принимается среднее арифметическое значение из двух замеров.

Величины пролетов и поперечных размеров моста, длина его элементов и размеры опор определяются с точностью до 5 см.

Поперечные сечения деревянных, железобетонных, бетонных и каменных мостов измеряются с точностью до 1 см, а расстояния между нагелями , болтами и гвоздями в деревянных мостах с точностью до 2 мм.

Поперечные сечения элементов металлических мостов, диаметры болтов, тяжей, гвоздей и заклепок измеряются с точностью до 1 мм.

При определении расчетных размеров поперечных сечений деревянных элементов учитывается глубина и ширина поражения их гнилью. В расчет принимается только здоровая древесина.

Размеры сечений металлических элементов измеряются после очистки поверхности от грязи, краски и ржавчины.

Толщина металлических листов измеряется возможно дальше от кромок; толщина уголков- посередине ширины полок; толщина стенок прокатных двутавров или швеллеров в средней трети высоты профиля; толщина горизонтальной полки двутавров в ее четверти , а швеллеров в середине ширины полки. Для определения грузоподъемности мостов необходимо иметь:

- расчетный пролет и сечение настила, сведения о наличии или отсутствии защитного настила;

- расчетный пролет и сечение прогонов в середине пролета, количество прогонов по ширине моста и расстояние между их осями, а для составных прогонов — сечение бревен (брусьев) каждого яруса, характер связей между ярусами и полную высоту прогонов;

- расчетный пролет и сечение поперечины в середине ее пролета вблизи тонкого конца и расстояние между поперечинами;

- количество свай в плоской опоре и сечение их посередине высоты опоры;

- расчетный пролет и сечение насадки ( в середине пролета, ближайшего к ее тонкому концу);

- схему башенной опоры, сечение свай и стоек опоры.

При установлении категории грузоподъемности моста и определении размеров элементов пролетных строений нетиповой конструкции расчет всех его элементов производится на расчетные нагрузки приведенные в табл. 1, при этом все элементы, кроме настила проверяются на пропуск гусеничной (многоосной колесной) нагрузки и тележки полуприцепа (автомобиля).

Настил рассчитывается на давление одиночного колеса.

При расчете моста в целях определения возможности пропуска по мосту реальных машин применяются фактические масса, давление осей и размеры колеи и базы машин.

Расчетное давление колесных осей тележки полуприцепа и автомобиля принимается с коэффициентом 1,05 и округлением до целой тонны.

Табл. 1 Данные о расчетных вертикальных подвижных нагрузках

Категория грузоподъемности моста	Одиночная гусеничная или многоосная колесная нагрузка				Нагрузка от тележки полуприцепа (автомобиля)					Нагрузка от одиночного колеса
	Р, т	S, м	t, м	BН, м	PП, тс	m	а, м	tК,, м	BН, м	PК, тс	tК,, м	SК, м	BН, м
Понижен-ная	25	4	0,5	3,2	20	2	1,4	0,6	2,6	4	0.35	0,2	2,5
Основная	55	5	0,7	3,4	26	2	1,7	0,6	2,7	8	0,45	0,35	2,6
Повышенная	80	7	0,6	3,3	48	3	1,3	0,8	2,6	8	0,45	0,35	2,6

Р –масса, S – расчетная длина опорной поверхности гусеницы или база многоосной колесной нагрузки; t – ширина гусеницы или колеса многоосной колесной нагрузки; t_K – ширина колеса тележки; S_K – длина опорной поверхности колеса; B_Н – полная ширина нагрузки по гусеницам или колесам; Р_П – давление одной тележки; m – количество осей в тележке; Р_К – давление колеса; а – расстояние между осями.

При расчете элементов моста подвижная нагрузка располагается в невыгодном положении как вдоль, так и поперек моста.

В поперечном направлении подвижная нагрузка располагается: в однопутных мостах – в любом месте по ширине моста, а в двухпутных мостах – со смещением относительно оси моста не более 0,75 м.

Расчетная вертикальная нагрузка от собственной массы моста основной грузоподъемности принимается по табл. 2.

Табл. 2 Расчетная постоянная нагрузка g (тс/м) от массы пролетного строения однопутного моста основной грузоподъемности

Пролет моста, м	Деревянные пролетные строения		Металлические пролетные строения
	с простыми прогонами	со сложными прогонами
3	0,85	0,9	0,5
4	1,0	1,1	0,55
5	1,15	1,2	0,6
6	1,3	1,35	0,7
7	-	-	0,75
8	-	-	0,8
9	-	-	1,0

Для мостов пониженной и повышенной грузоподъемности данные табл. 1 умножаются на коэффициенты, равные соответственно 0,9 и 1,1. Постоянная нагрузка при расчете рабочего настила не учитывается.

Расчетные данные по древесине различных пород леса при расчете элементов моста принимают по табл. 3.

Перенапряжение в элементах моста в сравнении с расчетными сопротивлениями допускается не более 5%.

Табл. 3 Расчетное сопротивление, объемная масса и модуль упругости при изгибе древесины – 25 мин.

Порода леса	Расчетное сопротивление, кгс/см2				Объемная масса V, т/м3			Модуль упругости при изгибе Е, кгс/см2
	Изгиб бревна RИ	Изгиб окантованных бревен , брусьев, досок RИ	Сжатие и смятие вдоль волокон, Rс	Смятие в насадках и лежнях Rсм	Воздушно-сухой лес	Сырой лес	Свежесрубленный лес	Воздушно-сухой лес	Сырой лес
Сосна	190	170	160	60	0,5	0,6	0,8	110000	90000
Ель	190	170	160	60	0,5	0,6	0,8	90000	70000
Листвен-ница	240	205	190	70	0,7	0,8	1,0	140000	120000
Кедр	170	150	145	55	0,7	0,8	0,9	80000	60000
Пихта	150	135	130	50	0,7	0,8	0,9	80000	60000
Дуб	245	220	210	120	0,8	0,9	1,1	100000	70000
Граб	245	220	210	120	0,8	0,9	1,1	120000	100000
Береза	210	185	175	95	0,7	0,8	1,0	130000	110000
Тополь	150	135	130	60	0,7	0,8	0,9	90000	70000
Клен	245	220	210	120	0,7	0,8	1,0	110000	90000
Бук	210	185	175	95	0,7	0,8	1,0	110000	90000
Ясень	245	220	210	120	0,7	0,8	1,0	120000	100000

РАСЧЕТ НАСТИЛА

Деревянный рабочий поперечный настил рассчитывается на изгиб как простая балка на давление одиночного колеса Р_К.

Расчетный пролет b поперечного настила принимается при деревянных прогонах равным расстоянию между их осями рис. 1.

P_k

Рис. 1

Количество досок, воспринимающих давление колеса, в зависимости от типа настила определяется по табл. 4.

Табл. 4 Количество досок настила, воспринимающих давление колеса

Тип настила	Количество досокm настила при давлении колеса
	4 тс	8 тс
Одиночный	1	2
Поперечный с защитным настилом (колеями)	2	3

Расчетный изгибающий момент в поперечном настиле определяется по формулам:

а) если колесо расположено в середине расстояния между прогонами, то

при ,

при ;

б) если колесо расположено на расстоянии от одного из прогонов, то

при .

Все эти формулы все расстояния подставляются в метрах, а в тоннах.

Требуемый момент сопротивления (см³) одной доски рабочего настила определяется по формуле

,

где - расчетный изгибающий момент [тс м],

- Расчетное сопротивление изгибу, принимаемое по табл. 3 [кгс/см²],

m – количество досок настила, воспринимающих давление колеса, определяемое по табл. 4.

По полученному требуемому моменту сопротивления по табл. 5 подбираем сечение доски таким образом, чтобы момент сопротивления был не меньше и возможно ближе к требуемому.

Табл. 5 Данные о моментах сопротивления обрезных досок плашмя

Толщина h досок, см	Ширина b досок, см
	16	18	20	22	24	26
2,5	17	19	21	23	25	27
3,0	24	27	30	33	36	39
3,5	33	37	41	45	50	53
4,0	43	48	53	59	64	69
4,5	54	61	68	75	82	88
5,0	67	75	83	92	100	108
5,5	80	91	100	111	121	131
6,0	96	108	120	132	144	156
7,0	131	147	163	180	196	212
8,0	171	192	213	235	256	277
8,5	192	216	240	265	289	312
9,0	216	243	270	297	324	351
10,0	267	300	333	367	400	433