Диспечерский учет и отчетность.

Это учёт оперативный,непрерывный,его задача- составление информации о ходе производ-й деятельности в порту на данный отрезок времени.

Включает:-выполнение производ-го плана перегрузки грузов в целом по порту и по отдельным грузовым районам,-обработка судов-подробно по каждому судну,учёт погр-выгр груза в порту..

-обработка жд вагонов,-наличие рабочей силы в порту и выход рабочих на смену-данные по судам прибывшим в порт и стоящим в ожидании постановки к причалу.

Все данные концентрируются на грузовых районах а затем передаются в главную диспечерскую порта.

В целях осуществления автоматизированного контроля за обработкой вагонов,судов и перевалки грузов в портах принято единая оперативная отчетность по форме ДМ-2.

Оперативный отчет ДМ-2 составляется и передается отдельно по сухогрузным и наливным судам ежесуточно,не исключ.выходных и праздником.

Отчетными сутками считается период с 18.00 предыдущих суток до 18.00 текущих суток.

Основные разделы:

01-перевалка грузов и выход портовых рабочих.

02-обработка морских судов в порту(флаг судна,название,время прихода,какие производ-е работы будут,04-обработка вагонов в порту(кол-во заявленных,поданных,обработанных),05-наличие остатков грузов в порту,в том числе: всего гр в порту,всего по жд дороге.06,07,08,09,10-соответ-но за месяц:обработка судов,вагонов,перевалка грузов по прямому варианту(вагон-трюм).,движение эспортных и импортных грузов.

УРП-3.Перегруз. процесс в морпорту, его состав. Варианты перегр. работ. Основные показатели работы морского порта.

Полный цикл операций,св с перемещением груза с момента поступления в порт до момента отправления из него называется –перегрузочным процессом.

Основные операции- операции захвата,застропки,перемещения,отсропки и укладки груза. Вспомогательные-открытие и закрытие грузовых люков,маркировка грузовых мест,исправление тары,перевеска,дробление груза.Простой цикл- состоит из 3х операций:начальной,операции перемещения и конечной.Сложный цикл вкл. больше операций:

-в зависимости от места выполнения операций делятся на судовую(в трюме,твиндеке)я операций делятся на судовую,ия операций делятся на судовую,вагонную,автотранспортную,складскую,кордонную,внутрипортовую тран

вагонную,автотранспортную(в грузовом автомобиле,автопоезде),

складскую(открытые и закрытые склады).Это начальные операции.А поступление груза на склад конечными.

Кордонную(операции выполняющиеся возле борта судна когда гак крана передается автопогрузчику.)

внутрипортовую транспортную(перемещение внутри порта) передаточную.

Варианты перегрузочных работ.

Перегрузочными работами в порту называются-весь комплекс операций по перемещению грузов с момента поступления их в порт до отправки из порта.Грузы в порту перемещаются с целью погрузки или разгрузки транспортных средств – судов,вагонов,авто.Такое перемещение и есть производственный процесс перегрузочных работ.Вариант-перемещение груза по какому-нибудь одному производст-му назначению с целью погрузки или выгрузки судна,вагона,автомашины.

Рассчитывается 12 основных вариантов перегрузки груза:

1. склад - трюм 2. склад - вагон 3. склад - автомашина

4. трюм - склад 5. трюм - вагон 6. трюм - автомашина

7. вагон - склад 8. вагон - трюм 9. вагон - автомашина

10. автомашина - склад 11. трюм - трюм 12. склад - склад

Все варианты перемещения груза классифицируются по 3м признакам:

1.По производственному характеру

Основные варианты- погр и разгр судов.(склад-трюм и обратно,вагон-трюм и обратно,трюм-автомашина и обратно,трюм-трюм).(физических тоннах)

Перемещение по всем остальным исчисляется в тонно-операциях.(переработка всех вариантов кроме склад-склад)2.По характеру прохождения груза

Складские(перемещения груза на склады) и прямые варианты( перегрузка с одного транспорт сред-ва на другой: трюм-вагон и обратно,трюм-автомашина и обратно,трюм-трюм).3.По способу производства перемещения

Ручные- все элементы перегрузочного процесса выполняются в ручную(перемещение,укладка)

Механизированный процесс- машины и ручной труд(укладка грузов).

Комплексно-механи-е- все элементы выполняют машины от захвата до укладки.Труд рабочих сводится к управлению машин,контроль за ходом процесса.

Пропускная способность порта- называется максимальное кол-вогруза в тоннах,которое порт может погрузить на суда и выгрузить из них в единицу времени.

Расчет пропускной способности порта необходим при планировании и организации погр-разгр работ,что позволяет в полной мере обеспечить освоение планируемого грузооборота производственными мощностями.

Основными факторами определ пропускную способность являются: перегружаемые грузы,число причалов и их пропускная способность,возможности складов и подъездных путей,уровень технологии.

Основными элементами причальных комплексов являются причалы,склады и подъездные пути.Их пропускная способность должна быть достаточной для реализации пропускной способности причального фронта.

Пропускная способность жд пути

Это кол-во вагонов ,которые могут быть погружены или разгружены на этом пути в ед.времени при минимальных сроках выполнения перегрузочных и маневренных операциях обработки подвижного состава.

Основные количественные показатели работы порта

Количест-е показ-ли- описывают объемы работ,услуг,затраты и измеряются в физических тоннах,тонно-операциях,рублях,часах..

1.ГрузооборотЭкономический грузооборот порта-это все кол-во груза в тоннах,перерабатываемое на его причалах и на рейде за опредеоенный период времени.В состав экономического грузооборота включают грузы,поступившие в порт и отправленных из него морским путем.Учет грузооборота ведется на основании коносаментов по номенклуатуре грузов и видам плавания

Перевалочный грузооборот или грузопереработка порта- это количество груза,перегружаемое на причалах порта или клиентуры силами и средствами порта,по его нарядам и под руководством работников порта.

Основные качественные показатели.

Качественные показатели- являются соотношением количественных показателей,и служат для анализа работы порта и его различных подразделений для оценки качества организации работ,качество использования материальных,трудовых и иных ресурсов.

1.Коэф.перевелки,характеризует среднее количество внутрипортовых перемещений груза.

2.Коэф.транзитности.

Показывает долю грузов,перерабатываемых по прямому варианту в общем количестве переработанных грузов.

3.Уровень комплексной механизации,выраженный в %. - колич-во тонно-операций,выполненных комплексно-механиз-м способом,т.е. без применения ручного труда.- общее кол-во тонно-операций выполненное в порту.

4.Производительность труда на погр-разгр работах.

Это количество тонн груза,перегружаемого одним работником в ед.времени.

Так же относится себестоимость,рентабельность,ликвидность.

УРП-4.Орг-ция обработки и обслуживания судов в порту: подготовка порта к приему судна; стояночное и сталийное время судов в порту; интенсивность обработки флота в порту, ее виды и исчисления, влияние на эффективность работы порта.

Подготовка порта к приему каждого прибывщего под погрузку или выгрузку судна имеет большое значение для обеспечения высококачеств-й обработки.Подача судов в порт производится в соответствии с графиком подхода.Подробную информацию о грузе, судне и времени прихода в порт сообщает капитан судна.

Сухогрузы подают информацию за 10 суток ,затем-за 48 часов,24 часа и 4 часа до предполагаемого прихода в порт.Порт должен составить оперативный план обработки судна и подготовить причал стоянки

При погрузки:

-составить предварительный план размещения грузов по всем грузовым помещениям.-осмотреть груз к погрузке,

-разработать технологический проект погрузки.

-определить скока нужно бригад,что бы быстро обработать судно,кол-во машин и техники-принять меры бесперебойной подачи вагонов с грузом для погрузки по прямому варианту.