4.4.11.5. Проверка и регулирование
Все проверочно-регулировочные работы на тележках производят под тарой вагона, на выверенном участке железнодорожного пути, состояние которого должно провериться через каждые 6 месяцев.
Выверенным участком железнодорожного, пути считается путь длиной не менее 30 м колеи (1520 ± 2) мм, на котором допускается превышение одной рельсовой нитки по отношению к другой не более 1 мм и уклон не более 4 мм на длине указанного пути.
Зазор между кольцом на надрессорном
брусе и пятником вагона должен быть 16
±
мм.
В случае отклонения от заданного размера
зазор регулируется при помощи прокладок
в соответствии с
рисунком 24а,
устанавливаемых под опорные скользуны
тележек. Скользун должен заходить в
коробку не менее чем на 15 мм.
В случае несоответствия высоты оси автосцепки от головок рельсов установленным размерам (не более 1080 мм и не менее 1020 мм), необходимо выполнить следующие регулировочные работы:
- развернуть опорные шайбы поз. 1 в соответствии с рисунком 25 в нужное для регулировки положение:
- подложить при необходимости под пружинные комплекты центрального подвешивания регулировочные прокладки толщиной от 10 до 30 мм в соответствии с рисунком 24б;
- подложить при необходимости под буксовые комплекты регулировочные прокладки в соответствии с рисунком 24в толщиной до 8 мм. Прокладки под пружинами буксового и центрального подвешивания с одной стороны тележки должны быть одинаковой толщины.
Монтаж и регулировку поводков производить в соответствии с руководством по эксплуатации "Вагоны пассажирские. Поводок тележки." НТ 0200 РЭ.
25
25
Положение
надрессорного бруса и гидравлических
гасителей проверяется с одновременной
регулировкой поводков.
Зазор А в соответствии с рисунком 26 должен быть не менее 5 мм, суммарный зазор 2 А должен быть не более 20 мм.
Зазор Б должен быть не менее 35 мм, суммарный зазор Б должен быть в пределах (85 ± 5) мм. Зазоры А и Б также регулируются подборкой по толщине накладок привариваемых на продольных балках рамы тележки и на скользунах поперечных балок.
При установке гидравлических гасителей должно соблюдаться их симметрическое расположение по отношение к кронштейнам. Их положение регулируется перестановкой резиновых шайб.
Устанавливается зазор между крюком поддона и предохранительной скобой (50 + 10) мм в соответствии с рисунком 8.
Нормы допусков и износов деталей составных частей и деталей тележек ТВЗ-ЦНИИ приведены в Приложении В.
4.5 Маркировка
После деповского ремонта на продольной раме тележки в соответствии с альбомом "Знаки и надписи на вагонах пассажирского парка железных дорог РФ колеи 1520 мм" 005-95 ПКБ ЦЛ должны быть нанесены допускаемая (инструктивная скорость движения (160 км/час) и номер вагона.