Содержание.

1. Введение...................................................................................................3

2. Назначение и структура МВСЗ. ............................................................4

3. Организация ремонта..............................................................................5

4. Ремонт деталей тележек пассажирских вагонов..................................5

1. Меры безопасности.................................................................................5

2. Тележечный участок...............................................................................6

3. Анализ повреждаемости деталей тележек............................................6

4.4. Технология ремонта................................................................................7

4.4.1 Колесные пары..............................................................................7

4.4.1.1. Ремонт колёсных пар со сменой элементов.........................7

4.4.1.2. Ремонт колёсной пары без смены элементов......................11

4.4.2. Буксовые узлы..............................................................................13

4.4.3. Рессорное подвешивание............................................................14

4.4.4. Шпинтоны тележек.....................................................................15

4.4.5. Центральное рессорное подвешивание......................................18

4.4.6. Скользуны.....................................................................................21

4.4.7. Буксовые фрикционные гасители колебаний............................21

4.4.8. Гидравлические гасители колебаний..........................................25

4.4.9. Ремонт тормозной рычажной передачи.....................................29

4.4.10. Надрессорные балки...................................................................29

4.4.11. Рама тележки пассажирского вагона........................................30

4.4.11.1. Дефектация. Ремонтные допуски......................................31

4.4.11.2. Выбор материалов. Изготовление

накладок и кронштейнов....................................................33

4.4.11.3. Сварочные материалы. Режимы сварки............................35

4.4.11.4. Восстановление поперечных балок рам тележек..............38

4.4.11.5. Проверка и регулирование..................................................43

4.5 Маркировка...............................................................................................45

5. Заключение.....................................................................................................46

6. Список используемой литературы...............................................................47

7. Приложения....................................................................................................48

1. Введение

Московский завод по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича – филиал ОАО «РЖД» специализируется на капитальном ремонте пассажирских вагонов, ремонте тележек, ремонте и изготовлении колесных пар, изготовлении запасных частей.

МВСЗ им. Войтовича выполняет ремонт и модернизацию пассажирских цельнометаллических вагонов с кондиционированием воздуха, построенных в Германии, в том числе вагонов международного сообщения. На базе кузовов цельнометаллических пассажирских вагонов предприятие строит высоко комфортные вагоны-салоны, вагоны-лаборатории, вагоны-измерители, гаражи, рестораны и другие виды вагонов специального назначения. МВСЗ осуществляет ремонт и строительство поездов и вагонов повышенной комфортности, с улучшенным интерьером и отделкой при высочайшем качестве и контроле сборки всех узлов.

Наряду с капитальным видами ремонта осуществляется капитально-восстановительный ремонт, предусматривающий восстановление прочностных характеристик кузова и создание нового интерьера с использованием современных отделочных материалов повышенной пожаробезопасности.

Основу вагоноремонтного предприятия составляет колесно-тележечный цех, который состоит из участка нового формирования колесных пар, участка ремонта колесных пар, тележечного участка, отделения по ремонту редукторов, роликовых участков, участка по ремонту автосцепок и отделения по ремонту тормозов.

Помимо вагоносборочного, колесно-тележечного, электромонтажного и ремонто-восстановительного завод располагает необходимым кузнечно-прессовым, механо- и деревообрабатывающим производствами, оборудованием для изготовления широкой номенклатуры резинотехнических и пластмассовых изделий, специализированными отделениями по ремонту вагонных компрессоров и генераторов. Это позволяет в сжатые сроки осуществлять подготовку к выпуску новой продукции при неизменно высоком качестве.

Необходимые для проведения работ по строительству и ремонту вагонов детали и узлы частично закупаются предприятием, а частично производятся самостоятельно.

2. Назначение и структура мвсз.

Вагоноремонтные заводы являются неотъемлемой частью хозяйства железнодорожного транспорта, призванной обслуживать потребности железных дорог в ремонте вагонного парка.

Вагоноремонтные заводы предназначены для выполнения наиболее трудоемких ремонтных работ – заводского ремонта пассажирских вагонов. Кроме того, заводы ремонтирует и формирует колесные пары для железных дорог, ремонтируют оборудование вагонных депо и вагонных колесных мастерских, изготовляют запасные части для подвижного состава.

На заводах выполняются также работы по модернизации вагонов в соответствии с ежегодно устанавливаемыми планами.

В соответствии с этим вагоноремонтные заводы должны удовлетворять следующим основным требованиям:

• мощность заводов должна соответствовать потребностям железных дорог в заводском ремонте всех типов эксплуатируемых вагонов. С ростом вагонного парка и увеличением потребности в ремонте должны развиваться и вагоноремонтные заводы. При этом развитие производственных мощностей заводов должно учитывать перспективы качественного изменения вагонного парка, т.е. изменение конструкций, оборудования и грузоподъемности вагонов;

• организация работы на заводах должна обеспечивать возможность сравнительно быстрой перестройки производства применительно к изменяющимся потребностям железных дорог в ремонте вагонов как по их количеству, так и по типам;

• обеспечивать высокое качество ремонта вагонов при минимальных материальных и трудовых затратах.

Вагоноремонтные заводы являются промышленными хозрасчетными предприятиями, состоящие из ремонтных, заготовительных и вспомогательных цехов.

Основными цехами на МВСЗ являются: вагоносборочный (в его состав входят кузовной, малярный, котельно-сварочный участки, ОПВ); колесно-тележечный.

В состав заготовительных цехов входят ремонто-комплектовочный, механический, деревообрабатывающий, продукция которых поступает в кладовые и склады и используется при ремонте вагонов на заводе.

Главное назначение вспомогательных цехов заключается в обслуживании основных, заготовительных цехов. К вспомогательным цехам относятся ремонто-механический, паросиловой, электроремонтный, транспортный.