Особенности схемы управления стрелками
Маршрутный перевод стрелок осуществляется возбуждением реле МУ или ПУ в наборном блоке НСС по третьей цепи маршрутного набора. Маршрутный перевод охранной стрелки обеспечивается подключением к схеме охранной стрелки контакта реле наборного блока ходовой стрелки.
Взрезное реле блока С является общим повторителем реле ПК или МК, а в необходимых случаях и повторителем контрольного реле охранной стрелки или путевого реле негабаритного изолированного участка. Фронтовые контакты реле ВЗ, включенные последовательно с фронтовыми или тыловыми контактами реле ПК или МК, участвуют в схемах установки маршрутов.
Схемы стрелок горловины парковых путей имеют резервные комплекты аппаратуры.
Порядок срабатывания приборов при установке и использовании маршрута
Нажимается кнопка начала маршрута. Последовательно возбуждаются реле К, КН, ВОМ, ОМ. На табло зажигается лампочка зеленой световой ячейки на оси пути у повторителя светофора. Возбуждается реле МП. На табло загорается лампочка указателя установки маршрута.
От питания кнопки конца маршрута возбуждаются реле К, КН, ВКМ. На табло зажигается лампочка зеленой световой ячейки на оси пути у повторителя светофора. Фронтовыми контактами реле МП и ВКМ включается стрелочное управляющее реле ПУ стрелок маршрута. Реле ПУ включает пусковые цепи всех стрелок, положение которых не соответствует устанавливаемому маршруту. Одновременно реле ПУ отключает кнопочные реле начала и конца маршрута. Реле КН обесточиваются и отключают реле ВОМ и ОМ блока направлений. На табло выключается лампочка указателя установки маршрута.
По окончании перевода стрелок возбуждаются плюсовые контрольные реле ПК. Фронтовыми контактами реле ПУ и ПК включается схема соответствия, по которой возбуждается реле Н блока сигнала, определяя в схемах начало маршрута. Фронтовыми контактами реле Н и КМ замыкается первая цепь блоков исполнительной группы и возбуждается контрольно-секционное реле КС.
Притянув якорь, реле КС отключает в блоках СП маршрутные реле 1М и 2М; последние отключают замыкающие реле З, которые замыкают стрелки и участки маршрута.
Контактом замыкающего реле стрелочного участка отключается реле ВКМ. Отключается реле ПУ. На табло выключается лампочка зеленой световой ячейки у повторителя светофора.
Контактом реле КС в сигнальном блоке включается реле С, в цепи которого проверяется наличие контроля и замыкания стрелок, отсутствие искусственной разделки всех участков маршрута.
Реле С обесточивает реле МП, отключает красный и включает лунно-белый огонь. На табло включается лампочка повторителя светофора, выключается лампочка зеленой световой ячейки на оси пути у повторителя этого светофора.
Состав вступает на путевой участок маршрута. В блоке этого участка обесточивается реле СП1, размыкается первая цепь исполнительной группы, обесточиваются реле КС всех блоков СП и блока светофора начала маршрута. На табло выключается красная и загорается белая полоса занятого участка.
Размыкается цепь реле С, которое выдержав замедление отпускает якорь, отключает лунно-белый и включает красный огонь светофора начала маршрута. На табло гаснет лампочка повторителя светофора.
Возбуждается реле 2М блока СП по четвертой цепи, в начале которой включены контакты реле КС и Н.
Состав вступает на следующий участок. На табло выключается красная и включается белая полоса этого участка.
Состав освобождает предыдущий участок, возбуждается реле 1М блока этого участка по пятой цепи, в начале которой включены тыловые контакты реле СП1 и 1М блока следующей занятой секции. На табло гаснет белая полоска первого участка. Включается замыкающее реле З, которое отключает реле Н в блоке светофора начала маршрута, освобождает от замыкания стрелку и стрелочный путевой участок.
Через фронтовые контакты реле 2М и 1М блока СП в начале по третьей, затем по четвертой цепи возбуждается реле 2М блока СП следующего стрелочного участка. После освобождения участка от питающего провода РП по пятой цепи, в начале которой включены контакты реле КМ блока светофора конца маршрута, возбуждается реле 1М блока СП стрелочного участка. На табло гаснет белая полоса участка, включается замыкающее реле З этого участка, которое отключается реле КМ и освобождает стрелки и последний участок маршрута от замыкания.