Строительные машины / практическая работа №7 стр маш

Практическая работа №7

Тема: Техника безопасности при эксплуатации строительных машин.

Цель работы: Изучить разделы Техники Безопасности (ТБ) в строительстве при эксплуатации строительных машин.

Ход работы:

При эксплуатации Строительных Машин (СМ) возможны опасные и вредные производственные факторы, вызванные:

1. Движущимися машинами, механизмами;

2. Перемещаемыми конструкциями, изделиями, материалами;

3. Условиями труда для обслуживаемого персонала (повышенная запыленность – маска, респиратор; Загазованность – актируется день; Недостаточная обзорность – Туман, Задымленность);

4. Повышенная скорость движения внизу крана;

5. Опасное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через человека;

6. Недостаточная освещенность – Прожекторное ламповое и фонарное освещение;

7. Физическое и нервно-психологическое состояние людей.

Предупреждение воздействия перечисленных факторов при эксплуатации СМ обеспечивается:

1. Правильным выбором машин;

2. Организация рабочего места (Машиниста, стропальщика, и др. рабочих);

3. Обучение работающих безопасным методам труда;

4. Проведение соответствующих инструментов перед допуском к работе (текущий, внеплановый);

5. Осуществление надзора за выполнением условий ТБ, Производственной санитарии, Противопожарной безопасности (ПБ) В случае возникновения непредвиденной ситуации с электричеством выключаем рубильник, рассматриваем причинённый ущерб, составляем акт с подписями приглашенных представителей Энергонадзора согласно которому актируется рабочий день, работающим согласно договора назначается процент оплаты.

6. Соблюдение режима труда (8-12 часов) с отдыха обслуживающего персонала.

К управлению и ТО машин допускаются обученные рабочие имеющие удостоверение на право управления этими машинами прошедшие проверку знаний безопасным способам работы на них. Управляющий машиной, агрегатированной на базе автомобильного шасси должен иметь удостоверение водителя выданного инспекцией ГИБДД. Допуск к работе на машину выдает инженерно-технический работник (ИТР) – (прораб, мастер, механик, инженер по ТБ) непосредственно на рабочем месте. Механик автопредприятия перед выездом машины на объект проверяет техническое состояние машины, медработник проверяет состояние водителя и других людей обслуживающих машины, делается соответствующая запись в сменном журнале учета работы. ГОСГОРТЕХ Надзор – организация проверяющая техническое состояние всех машин, агрегатов и дающая разрешение организации на выпуск этих машин на линию СНиП III-4-80 «Техника Безопасности в Строительстве». Мастер, механик выдает бригадиру ответственному лицу схему движения транспорта с грузом, который указывает способы взаимодействия машиниста с рабочим-сигнальщиком. Высота возможного падения предметов определяется нормами строительного производства.

Расстояния перемещения машин с грузами: Расстояние от входных проездных подъездов от 3 до 5 м; от подкрановых путей до подъезда 3м. Стоять, проходить, проезжать под стрелой башенного крана опасно, поэтому движение разрешено когда стрела повернута в обратном направлении или кран по пути находится вне зоны подъезда. Перед началом работы любых строительных машин включается напряжение рубильником, а ЛЭП проходящую в зоне работы БК, лебёдки, автокрана отключается. Расстояние от ЛЭП до работы крана не менее 20 м. Во время осмотра механизмов водитель, рабочий обслуживающий машину должны: Осмотреть вместе полностью всю машину, включается ДВС, рубильник подачи электричества и осматривают работу машины, механизма для выпуска на линию для начала работ.

Пожарная безопасность:

Обеспечивается в соответствии с правилами пожарной безопасности при производстве СМР, сварочных, огневых работ. В целях предотвращения аварий на производстве, несчастных случаев от пожаров запрещается:

1. Допускать к работе не обученных к конкретным огневым работам;

2. Устранять неисправности без монтажных поясов, касок, респираторов;

3. Оставлять работающий двигатель в отсутствии водителя, машиниста;

4. Оставлять без нагрузок машину подключенную к электросети;

5. Работать с ручными машинами без заземления, диэлектрических перчаток, защитных устройств;

6. Подключать машину к электросети, устранять неисправности и осматривать электрооборудование неподготовленному персоналу;

7. Приступать к работе или продолжать работу при обнаружении любой неисправности;

8. Передвигать стреловые самоходные краны со стрелой не в транспортном положении;

9. Нельзя устанавливать машину на свежее насыпанной, ну утрамбованном грунте;

10. Передвигаться задним ходом к месту погрузки на расстояние более чем 30 м (можно 5-8 м);

11. При движении задним ходом подается непрерывный звуковой сигнал;

12. Нельзя переезжать через кабель, трубопроводы проложенные на поверхности земли без специальных укрытий (мини мосты, эстакады);

13. Перевозить посторонних людей в кабинах;

14. Запускать двигатель используя движение под уклон;

15. Останавливать машины с грузом на уклонах и подъемах;

16. В случае остановки машины на подъеме или уклоне водитель должен принять меры исключающие ее самопроизвольное движение.(подложить упоры «башмаки»).

Дорожные правила устанавливают нормы перевозки грузов и людей:

Автобусы категория – D; Перевозка по рельсовым путям – Е.

Машины не должны выезжать на линию при опасных погодных условиях, без смены резины с летней на зимнюю.

Техника безопасности башенных кранов

1. Подкрановые пути должны быть установлены в соответствии с требованиями по ГОСТу и принятые инспектором ГОСГОРТЕХ Надзора;

2. Противовес должен быть на 10 т тяжелее, чем стрела БК вместе с самым тяжелым грузом. Для промышленных зданий: Фермы - 18т метал, 16т ЖБК; Плиты покрытия - 6т,8т,12т;

3. Строительные машины должны находится под стрелой БК только в течении разгрузки и погрузки;

4. Стропы должны иметь допуск к самой тяжелой конструкции ( на клюке каждого стропа выдавлен тоннаж);

5. При работе со стропами стропальщик должны ежегодно сдавать экзамены аттестационной комиссии имеющие лицензию на право приема и контроля знаний стропальщика.

Вывод: Я изучил разделы Техники Безопасности (ТБ) в строительстве при эксплуатации строительных машин.