- •Список вопросов
- •1. Планово-предупредительная система ремонта вагонов.
- •2. Производственный и технологический процессы. Виды изделий: деталь, сборочная единица, комплекс, комплект.
- •3. Исходные данные и последовательность разработки технологических процессов. Описание технологических процессов по степени их детализации: маршрутное, операционное, маршрутно-операционное.
- •4 Разновидности технологических документов.
- •5. Нормирование технологического процесса.
- •6. Параметры технологического процесса: точность, надежность, производительность, экономичность.
- •7. Технологичность вагона. Показатели технологичности: коэффициенты конструктивной унификации и стандартизации использования материала, конструктивной преемственности, точности.
- •8. Производственная и эксплуатационная технологичность. Абсолютный технико-экономический показатель технологичности. Относительные показатели технологичности.
- •9. Надежность вагона. Количественные показатели надежности, вероятность безотказной работы.
- •10. Ремонтопригодность вагона. Требования ремонтопригодности. Коэффициенты ремонтопригодности. Взаимозаменяемость в вагоностроении и при ремонте вагонов.
- •11. Долговечность вагона и ее показатели, срок службы, технические показатели.
- •12. Общие положения сборки вагонов. Методы сборки.
- •13. Формы организации сборочных работ. Такт и ритм поточных линий.
- •14. Технологическое оснащение сборочных процессов.
- •15. Изготовление деталей вагонов методом литья, основные процессы и последовательность изготовления литейных деталей.
- •16. Изготовление деталей вагонов методом пластического деформирования материала в горячем состоянии.
- •17. Изготовление деталей вагонов из листового и профильного проката, обработкой резанием.
- •18. Виды неисправностей деталей вагонов. Изнашивание и износ деталей. Виды изнашивания: механическое, молекулярно-механическое, коррозионно-механическое. Способы уменьшения интенсивности изнашивания.
- •19. Виды трения в зависимости от наличия смазочного материала. Предельные износы. Основные факторы процесса изнашивания и их влияние на износ деталей.
- •20.Технологические методы повышения износостойкости деталей.
- •21. Технологические методы повышения сопротивления усталости детали
- •22. Дефекты и Неисправности сборочных единиц и деталей вагонов. Основные причины возникновения дефектов и неисправностей
- •23. Неразрушающий контроль. Виды неразрушающего контроля
- •24.Магнитопорошковый дефектоскопия. Сфера применения, способы магнитопорошковой дефектоскопия: сухой и мокрый
- •Этапы магнитнопорошкового метода дефектоскопии:
- •Преимущества магнитопорошковой дефектоскопии:
- •Недостатки магнитопорошковой дефектоскопии:
- •25. Способы намагничивания детали для магнитного дефектоскопирования полюсное, циркулярное. Сфера использования
- •26.Феррозондовый метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •27. Вихретоковый метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •28.. Ультразвуковой метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •Методы ультразвуковой дефектоскопии
- •Принцип ультразвукового контроля
- •29. Акустико-эмиссионый метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •Характерные особенности метода акустической эмиссии
- •30. Радиационный и капиллярный методы контроля. Сфера применения.
- •31. Восстановления изношенных деталей и сборочных единиц вагонов, понятие о категорийных и пригоночных ремонтных размерах.
- •33. Виды сварки и наплавки.
- •34.1. Восстановление изношенных деталей методами: хромирования, осталивания, никелирование, меднения, цинкования. Технология и особенности применения.
- •34.2. Восстановление изношенных деталей методом металлизации. Разновидности металлизации: электродуговая, высокочастотная, газовая, плазменная.
- •35. Восстановление изношенных деталей полимерными материалами и электроискровой обработкой.
- •36. Применение пластической деформации при изготовлении и ремонте вагонов.
- •37. Критерии сравнительной экономической эффективности вариантов технологического процесса восстановления деталей вагонов.
34.2. Восстановление изношенных деталей методом металлизации. Разновидности металлизации: электродуговая, высокочастотная, газовая, плазменная.
Металлизация — метод модификации свойств поверхности изделия путём нанесения на его поверхность слоя металла.
В зависимости от способа расплавления металла металлизацию разделяют на:
- электродуговую;
- высокачастотную;
- газовую;
- плазменную;
При электродуговом металле двух проводов плавится электрической дугой. Проволока непрерывно подается в зону нагрева, где расплавляется и распыляется струей инертного газа или воздуха. Частицы от 3 до 300 мкм со скоростью 150-300 м/с ударяются в специально подготовленную поверхность детали, при ударе частицы расплющиваются и забиваются в неровности поверхности с образованием молекулярных связей.
Процесс является высокопроизводительным, однако до 40-60% металла разбрызгивается.
При высокочастотной детализации плавление металла производится индукционным нагревателем, токами высокой частоты (200-300 Гц).
Распыление при этом методе детализации получается равномерным и размеры частиц: 80-90 мкн. Твердость покрытия вдвое выше, чем при электродуговой (100-150 НВ).
При газовой металлизации чаще всего используют ацитилено-кислородное пламя, которе расплавляет проволоку, а сжатый воздух или инертный газ распыляет и наносит частицы на поверхность.
Распыляемый материал подается через центр отверстия сопла, а смесь горючего газа по кольцевым отверстиям.
При плазменной металлизации, металл наплавляется струей лазера.
В качестве плазмообразующего газа используется аргон, азот, реже водород или гелий.
Плазменная металлизация дает наилучшую сцепление, высокую производительность и возможность напыления износостойких тугоплавких материалов.
СПИСОК ВОПРОСОВ
35. Восстановление изношенных деталей полимерными материалами и электроискровой обработкой.
Покрытие полимерными материалами
Полимерные материалы используют – для защиты деталей от коррозии, повышения их износоустойчивости, улучшения внешнего вида изделия, для склеивания или заделки трещин и разрывов, взамен быстроизнашивающихся металлических деталей.
В ремонтном пр-ве чаще всего применяют: полимерные смолы, полиэтилен, волокнид, стекловолокнид, преспорошки, эпоксидные смолы, синтетические клеи, фторопласты, термопласты.
Нанесение тонкослойных полимерных покрытий выполняют напылением.
Заделки трещин и склеивание деталей выполняю полимерным составом на основе эпоксидных смол специальными клеями. Перед склеиванием детали зачищают и обезжиривают ацетоном.
Качество восстановленных деталей контролируют внешним осмотром, проверкой размеров, испытанием на прочность, герметичность и износоустойчивость.
Электроискровая обработка
Метод основан на использовании электрической эррозии (перенос от анода к катоду в жидкой или газовой среде при импульсных разрядах).
Используется – для снятия металла с деталей из закаленных сталей или твердых сплавов, для получения различных отверстий, для нанесения покрытий из различных материалов и твердых сплавов, для упрочнения металических поверхностей детали графитом, хромом и т.д
СПИСОК ВОПРОСОВ
36. Применение пластической деформации при изготовлении и ремонте вагонов.
Пластическая деформация применяется для восстановления размеров и формы изношенных деталей, а также для упрочнения поверхности детали. Используют следующие виды пласт. деф. -
Осадка- в процессе которой увеличивают поперечное сечение детали за счет уменьшения ее высоты. Раздача- восст. наружних размеров детали за счет увилич. Их внутренних размеров.
Обжатие- процесс противоположный раздачи исп. для восстановления детали. Правка-используется для восстановления детали, которая в процессе использования оказалась изогнутой из-за недопустимых нагрузок. Для упрочнения детали используют наклеп. С этой целью используют инструмент ударного действия либо дробеметных установок в которых метается дробь. используется для деталей имеющих плоскую поверхность или сложную форму. Для деталей цилиндрической формы используют накатку роликами.
СПИСОК ВОПРОСОВ