- •Список вопросов
- •1. Планово-предупредительная система ремонта вагонов.
- •2. Производственный и технологический процессы. Виды изделий: деталь, сборочная единица, комплекс, комплект.
- •3. Исходные данные и последовательность разработки технологических процессов. Описание технологических процессов по степени их детализации: маршрутное, операционное, маршрутно-операционное.
- •4 Разновидности технологических документов.
- •5. Нормирование технологического процесса.
- •6. Параметры технологического процесса: точность, надежность, производительность, экономичность.
- •7. Технологичность вагона. Показатели технологичности: коэффициенты конструктивной унификации и стандартизации использования материала, конструктивной преемственности, точности.
- •8. Производственная и эксплуатационная технологичность. Абсолютный технико-экономический показатель технологичности. Относительные показатели технологичности.
- •9. Надежность вагона. Количественные показатели надежности, вероятность безотказной работы.
- •10. Ремонтопригодность вагона. Требования ремонтопригодности. Коэффициенты ремонтопригодности. Взаимозаменяемость в вагоностроении и при ремонте вагонов.
- •11. Долговечность вагона и ее показатели, срок службы, технические показатели.
- •12. Общие положения сборки вагонов. Методы сборки.
- •13. Формы организации сборочных работ. Такт и ритм поточных линий.
- •14. Технологическое оснащение сборочных процессов.
- •15. Изготовление деталей вагонов методом литья, основные процессы и последовательность изготовления литейных деталей.
- •16. Изготовление деталей вагонов методом пластического деформирования материала в горячем состоянии.
- •17. Изготовление деталей вагонов из листового и профильного проката, обработкой резанием.
- •18. Виды неисправностей деталей вагонов. Изнашивание и износ деталей. Виды изнашивания: механическое, молекулярно-механическое, коррозионно-механическое. Способы уменьшения интенсивности изнашивания.
- •19. Виды трения в зависимости от наличия смазочного материала. Предельные износы. Основные факторы процесса изнашивания и их влияние на износ деталей.
- •20.Технологические методы повышения износостойкости деталей.
- •21. Технологические методы повышения сопротивления усталости детали
- •22. Дефекты и Неисправности сборочных единиц и деталей вагонов. Основные причины возникновения дефектов и неисправностей
- •23. Неразрушающий контроль. Виды неразрушающего контроля
- •24.Магнитопорошковый дефектоскопия. Сфера применения, способы магнитопорошковой дефектоскопия: сухой и мокрый
- •Этапы магнитнопорошкового метода дефектоскопии:
- •Преимущества магнитопорошковой дефектоскопии:
- •Недостатки магнитопорошковой дефектоскопии:
- •25. Способы намагничивания детали для магнитного дефектоскопирования полюсное, циркулярное. Сфера использования
- •26.Феррозондовый метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •27. Вихретоковый метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •28.. Ультразвуковой метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •Методы ультразвуковой дефектоскопии
- •Принцип ультразвукового контроля
- •29. Акустико-эмиссионый метод дефектоскопирвания. Сфера применения
- •Характерные особенности метода акустической эмиссии
- •30. Радиационный и капиллярный методы контроля. Сфера применения.
- •31. Восстановления изношенных деталей и сборочных единиц вагонов, понятие о категорийных и пригоночных ремонтных размерах.
- •33. Виды сварки и наплавки.
- •34.1. Восстановление изношенных деталей методами: хромирования, осталивания, никелирование, меднения, цинкования. Технология и особенности применения.
- •34.2. Восстановление изношенных деталей методом металлизации. Разновидности металлизации: электродуговая, высокочастотная, газовая, плазменная.
- •35. Восстановление изношенных деталей полимерными материалами и электроискровой обработкой.
- •36. Применение пластической деформации при изготовлении и ремонте вагонов.
- •37. Критерии сравнительной экономической эффективности вариантов технологического процесса восстановления деталей вагонов.
22. Дефекты и Неисправности сборочных единиц и деталей вагонов. Основные причины возникновения дефектов и неисправностей
Основными признаками неисправностей, характеризующих нагрев буксового узла и возможное разрушение сепаратора; излом внутренних или наружных колец роликовых подшипников; излом лабиринтного кольца; разрушение торцевого крепления являются:
-
наличие пара, дыма, искр или пламени, появление запаха из корпуса буксы;
-
при сильном нагреве крышка буксы может иметь красный или белый цвет;
-
отсутствие смотровой крышки роликовой буксы или нарушение ее крепления. На смотровой крышке видны следы трения корончатой гайки или пробоины смотровой крышки;
-
наличие выброса смазки хлопьями на диск колеса и рычажную передачу;
-
наличие выброса искр из-под колесной пары, идущей юзом при отжатых тормозных колодках, слышно пощелкивание;
-
галопирование тележки при разрушении роликовой буксы и другие признаки;
-
вибрация тележки, частые вертикальные колебания роликовой буксы, резкий стук и дребезжание тормозной рычажной передачи из-за разрушения роликовой буксы;
-
подпрыгивание колеса, слышен хруст и скрежет металла, заметное перемещение буксы;
-
наличие характерного звука (свист идущих юзом колес; стук колесных пар, имеющих ползуны или неравномерный прокат; пощелкивание, при разрушении роликовой буксы).
-
перевернута букса.
Основными признаками неисправностей колесной пары являются:
-
наличие выброса искр из-под колесной пары, идущей юзом (колесо не вращается);
-
стук колесных пар о рельс, имеющих ползуны, навары или неравномерный прокат (при неравномерном прокате тележка галопирует, вагон как бы хромает);
-
дребезжание тормозной рычажной передачи из-за разрушения роликовой буксы;
-
виляние колеса от трения боковой грани обода колеса о внутреннюю грань головки рельса, слышен дополнительный шум (сдвиг колеса на оси).
Основными признаками неисправностей тормозного оборудования при встрече сходу являются:
-
искрение вокруг поверхности катания колеса из-за не отпуска тормозов;
-
идущие юзом колесные пары - одной или двух колесных пар из-за заклинивания тормозной рычажной передачи, завала рычагов, перевернутого тормозного башмака, не убранного закрепляющего поезд башмака;
-
всех колесных пар - из-за не отпуска тормозов; не отрегулированной тормозной рычажной передачи, затянутого стояночного или ручного тормоза;
-
наличие следов касания деталей рычажной передачи о верхнее строение пути, стрелочный перевод, переездной настил;
-
обрыв предохранительных и поддерживающих скоб;
-
излом планки нижней не габаритности на переезде;
-
наличие разъединенных соединительных тормозных рукавов, перекрытых концевых кранов (при отправлении с ПТО с нарушением требований технологии или вмешательство посторонних лиц) - поезд следует с необеспеченным тормозным нажатием;
-
отсутствие сигнального диска на концевом брусе последнего вагона поезда из-за утери сигнального диска или про следования поезда не в полном составе вследствие само расцепа (не подвешен тормозной соединительный рукав, не закрыт концевой кран);
-
Обрыв тормозных приборов (запасного резервуара, тормозного цилиндра, двухкамерного резервуара);
-
Выпадение валика подвески башмака, опускание триангеля.
Основными признаками неисправностей автосцепного оборудования при встрече поезда сходу являются:
-
увеличение расстояния между упором корпуса автосцепки и ударной розеткой более установленных норм из-за наличия неисправностей поглощающего аппарата;
-
провисание автосцепки в сравнении с автосцепкой соседнего вагона, что может привести к саморасцепу, из-за неисправностей крепления клина тягового хомута, неисправностей поглощающего аппарата, излома или потери маятниковых подвесок, центрирующей балочки;
-
нахождение расцепного рычага на полочке кронштейна - возможен саморасцеп;
-
не подход между центрами автосцепок более установленной нормы -возможен саморасцеп.
Основными признаками неисправностей кузова вагона являются:
-
провисание или перекос двери, обрыв роликов двери крытого вагона с направляющего полоза (рельса) ее выдавливание;
-
провисание крышки люка полувагона или борта платформы, обрыв торцевой двери полувагона, угрожающие падением их или выпадению груза из-за нарушения крепления крышек люков, торцевых дверей, бортов платформы;
-
прогиб продольной стенки наружу или внутрь полувагона из-за нарушения крепления к раме угловых и промежуточных стоек;
-
оборванные и поднятые листы железа кровли, угрожающие соприкосновением с контактным проводом из-за повреждения кровли крыши вагона;
-
подъем концов вагона вверх и опускание средней части вниз, следы касания тормозного оборудования о верхнее строение пути, наклон вагона и выход боковых стен вагона за пределы габарита подвижного состава из-за обрыва или излома балок рамы вагона, обрыва стоек;
-
появление облака пара на поверхности котла цистерн для перевозки опасных грузов из-за нарушения целостности котла цистерны, нарушения цело¬стности запорной арматуры цистерны;
-
появление из дверей, окон, пола, люков, аккумуляторного ящика вагона дыма или пламени из-за возникновения пожара в вагоне;
-
обрыв лестниц, поясов котла цистерны, сдвиг котла цистерны;
сильные раскачивания порожнего вагона из стороны в сторону по отношению к другим вагонам (боковая качка) виляние порожних вагонов, у которых верхняя точка кузова или котла через каждые 16-20 метров или каждую секунду отклоняется на величину более 50 мм от вертикального положения в по перечном направлении то в одну, то в другую сторону от оси пути при следовании поезда со скоростью 60 км/час и более – вагон с отрицательной динамикой (голо пирующий).
Основными признаками неисправностей тележки являются:
-
перекос кузова вдоль или поперек с выходом вагона за пределы габарита из-за излома боковины тележки, над рессорной балки, рессорного подвешивания;
-
перекос боковины тележки и кузова вагона, характерный писк, свист от трения металла, искры между колесной парой и буксой, между рамой тележки и колесной парой, скрежет металла;
-
перемещения тележки под вагоном из-за излома, отсутствия шкворня;
провисание или обрыв динамо-машины, карданного вала, редуктора, на рушение крепления шкива, обрыв шкива, наличие дыма и запаха гари из-за чрезмерной натяжки ремня пассажирских вагонов;
раскачивание кузова из-за излома коробки скользуна или превышения норм зазоров скользунов.
СПИСОК ВОПРОСОВ