- •Лекции по дисциплине «Основы логистики»
- •1. История и этапы развития логистики
- •II. Подход к рассмотрению исторических этапов развития логистики:
- •3. Цели, задачи и функции логистики
- •Функции логистики
- •4. Основные понятия и определения в логистике
- •5.Понятие и сущность потока
- •6. Материальный поток
- •Классификация материальных потоков:
- •7. Информационный поток
- •Классификация информационных потоков:
- •8. Финансовый поток, его понятие и сущность.
- •Классификация финансовых потоков:
- •По видам хозяйственных связей
- •9.Логистические операции и их виды
- •10. Понятие и сущность логистической системы
- •11. Микрологистические системы
- •12. Макрологистические системы
- •13. Мезологистические системы
- •14. Логистическое управление на принципах системного подхода.
- •16. Коммерческая Логистика, ее понятие и сущность
- •17. Логистическое управление закупочной деятельностью
- •Основные этапы выбора поставщика:
- •18. Логистическое управление производственными процессами
- •19. Логистическое управление распределительной деятельностью
- •Каналы распределения можно классифицировать:
- •21. Транспортное обеспечение логистических процессов.
- •По назначению можно выделить две основные группы транспорта:
- •21. Логистическое управление складской деятельностью
- •23. Логистика сервисного обслуживания
По назначению можно выделить две основные группы транспорта:
1. Транспорт общего пользования — это совокупность транспортных средств обеспечивающих сферы материального производства, обеспечивающих потребности народного хозяйства и населения в перевозках. Понятие "Транспорт общего пользования" охватывает железнодорожный, водный (морской и речной), воздушный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Связь транспорта общего пользования с промышленными и торговыми предприятиями осуществляется через подъездные пути, входящие в систему промышленного транспорта. Наиболее характерной является такая структура рынка транспортных услуг, при которой несколько крупных перевозчиков на основе неформальных договоренностей контролируют основную часть рынка.
2. Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, и являющиеся, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем, составе логистических издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока.
Современное понятие транспортировки грузов в нашей стране существенно изменилось с развитием рыночных отношений: от отрасли, где используется транспорт, до сферы услуг — транспортного сервиса.
Транспортный сервис в современных условиях включает в себя не только непосредственную перевозку грузов от поставщика к потребителю, но и большое количество экспедиторских услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.п.
Процесс управления транспортировкой на фирме - состоит из нескольких основных этапов: выбор способа транспортировки; вида транспорта; транспортного средства; выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке; оптимизация параметров транспортного процесса и т.д.
Выделяются следующие основные виды транспорта: железнодорожный; морской; внутренний водный (речной); автомобильный; воздушный; трубопроводный.
Каждый из видов транспорта имеет свои особенности, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.
Железнодорожный транспорт. Достоинства: высокая пропускная способность; независимость от климатических условий и времени года, высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы; возможность скидок для транзитных отправок; высока скорость доставки грузов на больше расстояния. Недостатки: Ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; низкая доступность к конечным точкам (потребления); недостаточно высокая сохранность груза.
Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цистерны) и специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементовозы, кислотные и др.). Крытые вагоны используют для перевозки ценных грузов, и грузов, боящихся осадков; полувагоны — для массовых наволочных и лесных грузов; цистерны - для наливных грузов.
Морской транспорт. Достоинства: возможность межконтинентальных перевозок; низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния; высокая провозная и пропускная способность. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки; зависимость от географических, навигационных и погодных условий; специальные требования к упаковке и креплению грузов.
Внутренний водный (речной). Достоинства: высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах; низкая себестоимость перевозок. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий; сезонность; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.
Автомобильный транспорт. Достоинства: высокая доступность; возможность доставки груза «от двери до двери»; высокая маневренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза небольшими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. Недостатки: зависимость от погодных и дорожных условий; относительно высокая себестоимость перевозок; недостаточная экологическая чистота; срочность разгрузки, сравнительно малая грузоподъемность.
Воздушный транспорт. Достоинства: наивысшая скорость доставки груза; высокая надежность и сохранность груза; возможность достижения отдаленных районов. Недостатки: высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта; высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий.
Трубопроводный транспорт. Достоинства: низкая себестоимость; высокая пропускная способность; высокая сохранность груза; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность перемещаемых видов груза.
Можно выделить шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправления груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить различные виды грузы, способность доставить груз в любую точку территории и стоимость перевозки.
На практике при транспортировке продукции применяются несколько видов транспорта. Проблема смены видов транспорта может решаться с помощью интегрирующих систем, в которых оборудование, применяемое при перевозке одним видом транспорта, является продолжением технологического процесса обработки груза на другом виде транспорта.
В качестве элементов транспортной системы можно рассмотреть транспортные пути (железнодорожные, автомобильные дороги, воздушные трассы и др.), терминалы, подвижной состав и тяговые средства и т.д. Для логистического управления определяющими являются определенные технико-эксплуатационные параметры этих элементов.
Для подвижного состава такими параметрами являются: техническая и эксплуатационная скорость; габаритные размеры грузовых емкостей и транспортных средств; полная масса, нагрузка на оси; мощность двигателя; грузоподъемность и габаритные размеры прицепов, полуприцепов, вагонов и т.п.
Для путей сообщения: пропускная способность; ширина проезжей части (колеи), глубина фарватера; допустимая нагрузка на дорожное полотно.
Для терминалов: полезная складская площадь; производительность подъемно-транспортного и складского оборудования и т.д.