2.2 Разработка схемы организации погрузочных работ

Эффективность использования погрузочно-разгрузочных механизмов и транспортных средств во многом зависит от принятой схемы организации работ на погрузочно-разгрузочном пункте. Под схемой организации погрузочно-разгрузочных работ понимается способ взаимного расположения погрузочно-разгрузочных машин и транспортных средств при выполнении погрузки-выгрузки грузов.

На рисунке 2.1 представлена схема работы погрузчика перекидного действия. Погрузчик отъезжает от штабеля с заполненным и поднятым ковшом, не делая разворотов, и задним ходом движется к стоящему в ожидании по­грузки автомобилю-самосвалу. Перекидывая ковш и освобождая его от груза, погрузчик передним ходом возвращается к штабелю, после чего рабочий цикл повторяется.

Рисунок 2.1 – Схема взаимного расположения одноковшового гусеничного погрузчика и поданного под погрузку автомобиля

2.3 Определение производительности погрузочно-разгрузочных механизмов

Для определения производительности погрузочно-разгрузочных механизмов циклического действия необходимо рассчитать длительность одного цикла по погрузке-разгрузке грузов.

Нормирование элементарных операций цикла:

• Движение к штабелю с грузом – 7 секунд;

• Подъем ковша на ½ высоты – 14,33 секунд;

• Передвижение погрузчика с грузом – 8,47секунд;

• Подъем ковша на ½ высоты – 14,33 секунд;

• Опускание ковша без груза – 10,87 секунд;

• Передвижение погрузчика без груза – 8,20 секунд.

Время цикла составляет 63,2 секунды.

Рисунок 2.2 – Состав и продолжительность рабочего одноковшового гусеничного погрузчика с задней разгрузкой ПФП 1,2.

Эксплуатационная производительность определяется по формуле

, т/ч

(2.1)

где – техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч;

- коэффициент использования рабочего времени, =0,75.

Техническая производительность погрузочно-разгрузочных машин

, т/ч

(2.2)

где – число рабочих циклов, выполняемых механизмом за один час;

u– рабочий объем ковша, u =0,9 м³ ;

j– плотность (объемная масса) погружаемого груза, j =0,8 т/м³;

– коэффициент использования емкости ковша, = 1,1.

Число рабочих циклов, выполняемых механизмом за один час

, ед/ч

(2.3)

где – продолжительность рабочего цикла погрузочно-разгрузочного механизма, с.

,

,

Время необходимое для погрузки одной тонны груза

, с	(2.4)

2.4 Оценка и расчет количества автотранспортных средств для перевозки навалочных грузов

Оценка и выбор транспортных средств для перевозки грузов может осуществляться с использованием критерия производительности автомобилей или автопоездов.

Рассчитаем следующие показатели для каждого автомобиля:

- количество ковшей, необходимых для погрузки одного автомобиля n_к;

- коэффициент использования грузоподъемности γ_с;

- время погрузки-разгрузки t_п-р;

- производительность автомобиля W_а.

Расчет для самосвала IVECO Daily.

Количество груза перегружаемого за один цикл

(2.5)

где u- вместимость ковша, м³ ; u=0,9 м³

j- плотность перевозимого груза, т/м³; j=0,8 т/м³

k_н – коэффициент использования емкости ковша, k_н = 1,1

Количество ковшей, необходимых для погрузки одного автомобиля

(2.6)

где q_н – номинальная грузоподъемность, т;

принимаем число ковшей равное 4.

Коэффициент использования грузоподъемности определяется из соотношения

(2.7)

Время, затрачиваемое на загрузку, может быть рассчитано по зависимости

, ч

(2.8)

ч .

Время, затрачиваемое на разгрузку, для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью от 3 до 5 тонн принимаем равным 1 минута.

, ч ,

(2.9)

Время оборота транспортного средства на маршруте

, ч		(2.10)
где	- соответственно пробег транспортного средства с грузом и без груза при i-й ездке за оборот, км; - техническая скорость движения при i-ой ездке за оборот, км/ч - время простоя транспортного средства при загрузке и разгрузке при i-й ездке за оборот в часах;

Производительность автомобиля равна:

, т/смена

(2.11)

где Т_н – продолжительность работы автомобиля за смену, ч.

т/смена .

Аналогично рассчитываем показатели и для остальных автомобилей.

Расчет для самосвала Nissan Diesel (UD).

Количество ковшей, необходимых для погрузки одного автомобиля:

принимаем число ковшей равное 5.

Коэффициент использования грузоподъемности:

Время, затрачиваемое на загрузку

ч .

Время, затрачиваемое на разгрузку, для автомобилей- самосвалов грузоподъемностью от 3 до 5 тонн принимаем равным 1 минута.

=0,111 +0,017 = 0,128 ч.

Время оборота транспортного средства на маршруте

ч.

Производительность автомобиля

т/смена .

Расчет для самосвала HYUNDAI GOLD

Количество ковшей, необходимых для погрузки одного автомобиля:

принимаем число ковшей равное 6.

Коэффициент использования грузоподъемности:

Время, затрачиваемое на загрузку:

ч .

Время, затрачиваемое на разгрузку, для автомобилей- самосвалов грузоподъемностью от 3 до 5 тонн принимаем равным 1 минута.

=0,133 +0,017 = 0,15 ч.

Время оборота транспортного средства на маршруте

ч.

Производительность автомобиля

т/смена .

Результаты расчетов сведем в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 — Показатели работы одноковшового погрузчика ПФП 1,2

Типы автомобилей	Показатели
	nk	Wa	tпр	yc
IVECO Daily	4	24,1	0,106	0,93
Nissan Diesel (UD)	5	29,5	0,128	0,99
HYUNDAI GOLD	6	34,6	0,150	0,95

Из таблицы видно что, по параметру W_a (производительность автомобиля) лучше у автомобиля HYUNDAI GOLD. Время погрузки-разгрузки у автомобиля HYUNDAI GOLD имеет наибольшее значение, что связанно с максимальным количеством ковшей, загружаемых в автомобиль. Из трёх автомобилей остановим выбор на HYUNDAI GOLD. Дальнейший расчёт ведём для автомобиля HYUNDAI GOLD.

Необходимое для освоения заданного суточного объема перевозок число автомобилей-самосвалов будет равно

, ед

(2.11)

где i – число рабочих смен в сутки, i=2;

– заданный суточный объем перевозок, т.

По заданию суточное количество полувагонов с навалочным грузом составляет 50 полувагонов. Грузоподъемность одного полувагона составляет 69 т, следовательно, суточный объем поступления навалочных грузов составляет 3450 т.

принимаем 50 самосвалов