31. Вагонный лист, назначение.

На каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист. Как и накладная вагонный лист является первичным носителем кодированной информации, необходимой для составления первичного документа на состав поезда — натурного листа, информации ГП-лей, организации выгрузки и сортировки груза.

Для каждого вида отправки определена форма вагонного листа, содержащая сведения, характерные для данного вида отправки: повагонной — форма ГУ-38а, маршрутной — ГУ-38б; контейнерной —ГУ-38в, мелкой — ГУ-38г и соответствующие машинные формы, формируемые на АРМ приемосдатчика (ГУ-38а-ВЦ, ГУ-38б-ВЦ, ГУ-38в-ВЦ, ГУ-38г-ВЦ).

В верхней части каждой формы бланка вагонного листа напечатана таблица «Коды для натурного листа», где в соответствии с принятой системой цифрового кодирования заносятся сведения о роликовых подшипниках, массе груза, станции назначения вагонов, коде груза, грузополучателе, особых отметках, количестве контейнеров, погруженных в вагон, таре вагона, выходной пограничной станции.

Кроме того, в верхней части вагонного листа указывается восьмизначный номер вагона, наименование станции, составляющей вагонный лист, число, месяц и год его составления. Выделены отдельные таблицы, где указываются наименование выходной пограничной станции, код администрации и сетевая разметка ее, сведения о вагоне (количество осей, грузоподъемность). Отдельно указываются сведения о ЗПУ грузоотправителя и перевозчика, их количестве и контрольных знаках, каким способом определена масса груза согласно накладной. В форме отдельной таблицы заполняются сведения о грузе: номер отправки, станции отправления и назначения груза, масса груза в килограммах, наименование груза, грузоотправитель, марка, число мест, род упаковки, номер вагона, в который погружен груз в случае перегрузки его в пути следования. В вагонном листе отмечают время подачи вагонов под погрузку-выгрузку и окончание этих работ.

На опасные грузы в верхней правой части вагонного листа станцией в графе «Место для отметок» проставляется штемпель по тексту, предусмотренному Правилами перевозок опасных грузов. Выделено отдельное место, где указывается должность, Ф.И.О. и подпись лица, подтверждающего, что груз погружен и укреплен правильно.

Вагонные листы составляются в одном экземпляре, а при погрузке сборных вагонов — в двух или трех экземплярах (в зависимости от груза). На станциях назначения и сортировочных платформах по вагонным листам выгружают и сортируют грузы. По окончании выгрузки вагонные листы хранят подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки).

При наличии на станции АРМ приемосдатчика компьютер выдает на печать вагонный лист со всеми реквизитами, содержащимися в нем.

33. Акты общей формы (форма ГУ-23) также служат основанием для ответственности участников железнодорожной перевозки. Например, утрата документов, приложенных грузоотправителем к накладной, задержка вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку, неочистка вагонов, контейнеров после выгрузки средствами ГП-ля.

АОФ должен быть подписан не менее чем 2 лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основаниями для его составления. При перевозке груза в сопровождении АОФ подписывается также и лицом, сопровождающим груз (проводником ГО-ля, ГП-ля, работником ведомственной охраны МПС России). В случае отказа или уклонения от подписания АОФ представителем ГО-ля, ГП-ля акт подписывается удостоверяющими в его составлении лицами и в нем дополнительно делается отметка о предъявлении АОФ на подпись представителю и его отказе или уклонении от подписания этого акта. Эта отметка вторично заверяется подписями лиц, участвующих в составлении АОФ. Акт составляется на бланке утвержденной формы, где необходимо дать ответы на вопросы соответствующих граф.

Эти акты (или заверенные копии) должны выдаваться ГП-лю по его требованию. Отказ в составлении АОФ ГО-ль или ГП-ль вправе обжаловать вышестоящему транспортному руководителю.Статьей 119 Устава предусмотрено составление иных актов в порядке, установленном Правилами перевозок грузов.В случае обнаружения течи, порчи или подмочки груза, происшедших по причине технической неисправности вагона, контейнера, кроме КА составляется акт о техническом состоянии вагона, контейнера формы ГУ-106 в двух экземплярах.

35. По окончании погрузки приемосдатчики информируют маневрового диспетчера (дежурного по станции) о готовности вагонов к уборке, указывая при этом номера и тип вагонов, род груза и станции назначения. Маневровый диспетчер, получив такую информацию, дает указание составителю поездов вывести вагоны с пунктов погрузки на пути станции для включения их в формируемый состав. Время уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика и на графике исполненной работы маневрового диспетчера. Вагонные листы поступают в товарную контору, где к каждому из них подбирают накладные и дорожные ведомости. Все документы из товарной конторы передают в СТЦ на небольших станциях — в контору дежурного по станции. Работники СТЦ и товарной конторы должны обеспечивать секретность документов, поэтому документы пересылают в запираемых на замок портфелях, сумках, патронах или чемоданах под расписку в Книге сдачи перевозочных документов (форма ГУ-48) с указанием номеров вагонов и контейнеров, отправок, даты, времени сдачи и приема. В СТЦ на сформированный поезд составляют натурный лист. К нему подбирают документы в порядке, соответствующем фактическому наличию и расположению вагонов в составе. Все это должно быть сделано к моменту окончания формирования состава (в процессе накопления и формирования). Оператор СТЦ или дежурный по станции перед пакетированием обязан тщательно проверить наличие всех документов (вагонного листа, дорожной ведомости, накладной и перечисленных в них приложений), правильность их подборки и соответствие натурному листу. Машинист проверяет. Документы на сборные поезда вручаются кондуктору грузовых поездов без конвертования и контрольного бланка. Кондуктор обязан проверить наличие документов согласно натурному листу, удостоверить прием документов своей подписью в Книге приема и сдачи документов (форма ДУ-40).

36.Операции, выполняемые с грузом в пути следования.

2 группы: обязательные и дополнительные.

Выполнение обязательных операций зависит от: а)рода перевозимого груза; б)вида отправки; в)вида сообщения.

К дополнительным операциям относятся: 1)перегрузка груза вследствие технич. и коммерч. неисправности; 2)проверка груза; 3)исправление комм. брака; 4)досылка груза; 5)переадресовка (заадресовка – при распылении обязательная операция).

Перегрузка осуществляется, как правило, если дальнейшее следование вагона угрожает безоп-ти движения и сохранности груза. При этом станция обязана проверить по документам наличие груза и в случае обнаружения повреждения, порчи, недостачи и т.д. – составить КА ф.ГУ-22. Если вагон оказался технически неисправным, то составляется акт о технич.состоянии вагона ф.ГУ-106. В документах делаются необходимые измерения, составляется новый вагонный лист, а первоначальный прикладывается к первому экземпляру КА.

Исправление комм.брака осуществляется без отцепки от состава или с отцепкой. АОФ ГУ-23.Досылка – часть грузов, неотправленная в вагоне с основной партией и досылаемая отдельно. На досылаемую часть составляется новый перевозочный документ, кот.адресуется ДС ст.назн.Переадресовка груза (ст.31). По заявлению ГО, ГП в письменной форме П-к может изменить ГП или ст.назн. При переадресовке груз находится под таможенным контролем, переадресовка проводится при согласии таможенного органа. Если таможенный груз угрожает безоп-ти движения, жизни,

37. Информация о подходе поездов и грузов, ее качество — основа оперативного планирования и регулирования работы железнодорожной станции. Станция получает и передает грузополучателям два вида информации: предварительную и точную.

Предварительную информацию руководство станции получает из отделения дороги вместе с заданием на смену. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 часов инженер информационной группы отделения дороги передает маневровому диспетчеру станции следующую информацию: номер поезда, индекс поезда, количество вагонов, предполагаемое время прибытия на станцию. По окончании приема информации от отделения дороги маневровый диспетчер макетом 40 получает телеграмму-натурный лист на поезда, следующие в адрес станции.

Точная информация поступает по каналам связи в виде телеграммы-натурного листа. Маневровый диспетчер в течение всей смены получает с сортировочной станции информацию о прибытии на эту станцию поездов, на которые получена предварительная информация, согласовывает с ДСП сортировочной станции и поездным диспетчером время отправления поезда с сортировочной станции и выверяет телеграмму-натурный лист на поезд.

Выверив телеграмму-натурный лист, маневровый диспетчер дает распоряжение приемосдатчику приступить к предварительной информации грузополучателей, экспедиторов и приемосдатчиков складов в целях своевременной подготовки механизмов и работников для выполнения операций по приему, обработке и выгрузке вагонов.