50. Прием мо к перевозке.

Перевозка МО осуществляется в сборных вагонах в соответствии с планом формирования сорных вагонов и календарным планом завоза груза на станцию.

Прием груза осуществляется как на МОП, так и на МНОП на основании согласованных заявок с предоставлением ПД, в соответствии ст.18 наносится маркировка. На грузовые места наносится маркировка, характеризующая опасный характер груза.

Интервал приема МО на каждое назначение определяется по формуле:

J_пр­ = q/Q_сут

Где q – норма загрузки сборного вагона;

Q_сут - суточный грузопоток МО одного назначения.

. Погрузка МО

Погрузка грузов МО в МОП и МНОП обеспечивается грузоотправителями и грузополучателями или уполномоченными ими лицами по договору.

При погрузке сборного вагона, контейнера приемосдатчик следит за правильным размещением в них грузов. Груз должен быть размещен таким образом, чтобы при выгрузке отдельных отправок на попутных станциях исключалась необходимость перемещения остающегося в вагоне груза. Груз при этом должен быть закреплен в соответствии с требованиями Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

По окончании погрузки грузов МО в вагон, контейнер с МОП приемосдатчик подсчитывает количество отправок, мест и массу погруженного в вагон, контейнер груза, указывает количество отправок в вагонном листе и подписывает его.

После закрытия дверей вагона, контейнера приемосдатчик пломбирует их ЗПУ. Сборные вагоны, контейнеры с грузами, предъявляемые МО, загруженные в МНОП, должны быть опломбированы ГО-лями.

51.На промежуточные станции мелкие отправки развозят в сборно-раздаточных секционных вагонах и на платформах с установленными на них контейнерами. На некоторых дорогах для развоза используют специализированные автомобили. Сборно-раздаточные секционные вагоны разделены продольными и поперечными перегородками на секции (3—5секций), которые пронумерованы и закреплены за отдельными станциями.

На ряде участков вместо секционных сборно-раздаточных вагонов применяют контейнеры массой брутто 5 т, устанавливаемые на платформе с расположением их дверями наружу. Так как склады могут быть расположены с разных сторон станций, контейнеры оборудованы вторыми дверями. Каждый контейнер (вместо секции) закрепляется за определенной станцией. После окончания погрузки приемосдатчик устанавливает ЗПУ на двери каждой секции контейнера и вагона и составляет вагонный лист на погруженный вагон или платформу с контейнерами в трех экземплярах. В правом углу вагонного листа указывают первую станцию выгрузки и проставляют номер секции или контейнера.

Об отправлении секционных вагонов или платформ с контейнерами приемосдатчик сообщает поездному диспетчеру в отделение дороги, указывая номер вагона и платформы, в какую секцию или контейнер погружены грузы для каждой станции участка. Сборно-раздаточные вагоны, сопровождаемые приемосдатчиками, расформировывают и формируют под руководством последних. При исправной упаковке приемосдатчик-раздатчик сдает грузы на станции по количеству мест без проверки их массы в соответствии с заблаговременно составленными в двух экземплярах сдаточным списком. Принимает груз приемосдатчик сборно-раздаточного вагона от приемосдатчика станции по перевозочным документам. При развозе автомобильным транспортом с сортировочной станции на промежуточные и наоборот значительно сокращаются затраты на перевозку и ускоряется доставка мелких отправок.

52. Способы сортировки МО

1) секционный – все грузы из вагона полностью выгружаются и развозятся по участкам в соответствии с назначением. В порожний вагон загружаются грузы новых назначений;

2) с оставлением «ядра» (ядро – либо отправка большей массы, либо дальнего назначения);

3) комбинированный – одновременное расформирование и формирование вагона.

53. Работа грузосортировочных платформ.

Для сортировки грузов, перевозимых мелкими отправками в сборных вагонах, в крупных узлах и на сортировочных станциях создают грузосортировочные платформы. Грузосортировочные платформы могут занимать боковое или островное положение относительно ж/д путей. Погрузочно-разгрузочные пути могут быть тупиковыми или сквозными. Тупиковые пути укладывают обычно в тех случаях, когда грузосортировочные платформы сооружают в грузовых районах станции, а сквозные, когда их размещают в парках сортировочных станций. Помимо сортировки на многих грузосортировочных платформах принимают и выдают мелкие отправки. Приняты следующие стандартные размеры грузосортировочных платформ: ширина — 12, 18, 24 и 30 м; длина — 72, 144, 216 и 288 м.

Грузосортировочные платформы ангарного типа с вводом путей внутрь здания строят по типовым проектам на среднесуточную переработку от 12 до 114 вагонов. В торцовой части предусматриваются складские площади для приема-выдачи местных грузов, а также зарядная станция и помещение конторы. К торцовой части должен быть подъезд автомобильного транспорта.

В качестве средств механизации для сортировки мелких отправок применяют электропогрузчики.

Для ускорения процесса формирования сборных вагонов и обеспечения четкой работы по сортировке мелких отправок площадь платформы разделяют на участки (секции), число которых должно соответствовать числу назначений плана формирования. Каждому участку (секции) присваивается порядковый номер с указанием наименования станции, на которую формируется вагон. Участки с грузом для местного назначения располагают таким образом, чтобы был обеспечен удобный подъезд и минимальный пробег ПРМ и автомобилей.

В конторе грузосортировочной платформы устанавливается шкаф с ячейками (документотека) для подборки и временного хранения перевозочных документов. На каждой ячейке согласно сетевой разметке указывают код станции назначения, код станции, на которой расположена грузосортировочная платформа или участок обращения сборно-раздаточного вагона.

Переработка грузов на грузосортировочной платформе осуществляется на основе планов, разработанных на ЭВМ, или плана, составленного заведующим грузосортировочной платформой. В плане указывают назначения формирования вагонов с выделением станций, на которые должны быть сформированы прямые вагоны. В зависимости от технического оснащения и технологии работы грузосортировочной платформы применяются три основных способа сортировки МО.