7.4. Аналоговая сеть автоматической междугородной ОбТс

Построение сети. В узловых пунктах аналоговой сети междуго­родной телефонной связи установлены узлы автоматической ком­мутации УАК или узловые станции УС, выполняющие функции АМТС сети ОбТС. Кроме того, УС также является коммутационной станцией местной сети.

Междугородная аналоговая сеть связи железнодорожного транс­порта делилась на магистральную автоматически коммутируемую телефонную сеть (МАКТС) и дорожные автоматически коммутиру­емые сети (ДАКТС). Число ДАКТС соответствует числу железных дорог. На магистральной сети были организованы главный (ГУ) и дорожные (ДУ) узлы связи, в которых размещались узлы автомати­ческой коммутации классов УАК1 и УАКП. Главный узел находился на ЦСС. Дорожная сеть включает в себя дорожные, отделенческие (ОУ) и вспомогательные отделенческие (ВОУ) узлы, оборудованные УАК. В ДУ узлы автоматической коммутации выполняют соедине­ния одновременно на МАКТС и ДАКТС.

Сеть автоматической междугородной ОбТС (рис. 7.8) построена с применением комбинированной структуры, позволяющей органи­зовать обходные соединения на МАКТС и ДАКТС. В узлах связи в аппаратуру УАК включают АТС местных сетей и междугородные ком­мутаторы МК При этом в каждом узле размещается АТС, обслужи­вающая работников ОАО «РЖД», управления дороги (УД), отделе­ния дороги (НОД) или станции, где размещается ВОУ. Оконечные станции ОС соединяются с соответствующим УАК по физическим линиям, а при достаточно большом удалении — по каналам ТЧ.

На междугородной сети автоматической связи соединение может проходить через несколько УАК, причем число транзитных узлов не должно превышать четырех. Во всех транзитных узлах должны вы­полняться четырехпроводные соединения. Через ГУ устанавли­ваются соединения между абонентами разных железных дорог. Соединения между смежными ДУ (на рис. 7.8 — между ДУ 1 и ДУ2) могут устанавливаться по прямым каналам, минуя ГУ. На дорожной сети соединения между абонентами разных отделений устанавлива­ются через ДУ, а также по прямым каналам между смежными ОУ (на­пример, между ОУ1 и ОУ2 на сети дороги 1). На сети междугородной связи в некоторых случаях объединяют дорожный и отделенческий узлы (например, ДУ2 и ОУ1). Объединенный узел обслуживается одним комплектом аппаратуры УАК. В аналоговых сетях ДАКТС применяют аппаратуру УАК и УС координатного, квазиэлектронного типов, позволяющую осуществлять четырехпроводные транзитные соединения и реализовывать смешанную систему нумерации.

Аналоговая междугородная сеть характеризуется относительно малой емкостью пучков каналов телефонной связи. На многих зве­ньях сети, связывающих ОС с УАК (УС) число каналов не превыша-

ет двух-трех. Это приводит к низкому качеству обслуживания вызо­вов, особенно на низовом уровне. При проектировании количество каналов рассчитывалось исходя из вероятности потери вызовов на одном звене равной 0,2. В реальных сетях потери вызовов иногда достигали 80—90 %.

В настоящее время сеть МАКТС полностью цифровая, а анало­говые сети сохранились внутри железных дорог.

Система нумерации на аналоговой сети. На аналоговой сети ав­томатической междугородной телефонной связи применяют сме­шанную систему нумерации. Каждая дорожная сеть образует от­дельную зону с закрытой нумерацией, независимую от других до­рожных сетей. Зонам соответствуют магистральные трехзначные коды АДЕ, присваиваемые дорожным узлам автоматической ком­мутации УАК11 (см. рис. 7.8). Магистральные коды присваиваются также главному узлу ГУ, дорожным узлам ДУ и АТС при управлени­ях дорог. Магистральные коды начинаются с цифры 9, а индексы Д и Е могут быть любыми цифрами. Внутри каждой зоны телефонным станциям местных сетей и между­городным коммутаторам при­сваивают дорожные трехзначные коды ВДЕ, где В — любая цифра, кроме 9. Нумерация узлов, стан­ций и МК приведена на рис. 7.9. Для выхода на сеть автоматичес­кой междугородной связи исполь­зуют индекс 0, при наборе которо­го устанавливается соединение ме­стной станции с УАК или с УС.

Дорожный

900

Магистральные коды включают в себя сто номеров (см. рис. 7.9). В России 17 железных дорог и один ГУ при ОАО «РЖД». Следователь­но, из 100 могут использоваться не более 35 номеров. Внутри дорож­ной сети число номеров может достигать 900, что значительно превышает число станций одной зоны. Таким образом, принятаясистема нумерации предусматривает долговременное развитие сети автоматической междугородной связи.

При соединениях между абонентами одной дорожной зоны вы­зывающий абонент набирает номер 0-ВДЕ, а затем местный номер абонента. Соединения между абонентами разных дорожных зон, а также от абонентов МАКТС к абонентам ДАКТС устанавливаются после набора номера 0-АДЕ-ВДЕ, а затем местного номера абонен­та. Соединения между абонентами МАКТС, включая абонентов уп­равлений дорог, устанавливаются набором номера 0-АДЕ и далее местного номера абонента

Комплекты междугородной связи аналоговой сети. Каждый меж­дугородный канал включается в коммутационное оборудование УАК или АТС посредством комплектов междугородной связи. Комплек­ты междугородной связи обеспечивают передачу по каналу линей­ных и управляющих сигналов токами тональной частоты.

В зависимости от направления установления соединения комплек­ты междугородной связи делятся на односторонние и двусторонние (рис. 7.10). Первые обеспечивают установление соединения только в одном направлении и в зависимости оттого, на каком конце канала они включаются, подразделяются на исходящие (ИК) и входящие (ВК). Двусторонние комплекты осуществляют соединения в обоих направлениях канала связи. Двусторонние комплекты, позволяющие повысить пропускную способность каналов, используются для обра­зования пучков каналов малой емкости. На междугородной сети ОбТС двусторонние комплекты используются на пучках каналов, число ко­торых не превышает 20. В коммутационное оборудование электроме­ханической, квазиэлектронной и цифровой систем включаются раз­личные по типу комплекты междугородной связи.

В существующем коммутационном оборудовании для включения каналов ТЧ, как правило, применяют комплекты типа КТН-2Ш и КТН-2К.

Оборудование КТН-2Ш содержит два комплекта (КТН-Ш1 и КТН-Ш2) для включения их в два канала ТЧ. Оборудование КТН-2К состоит также из двух междугородных комплектов — КТН-К1 и КТН-К2. Комплекты КТН-Ш1 и КТН-Ш2 обеспечивают включе­ние каналов ТЧ в АТС разных типов: АТС-47, УАТС-49, АТС-54, АТСК-100/2000, КРЖ, ЕСК400Е, ЕСКЗООО Е. Комплекты КТН-К1 и КТН-К2 предназначены для работы в УАК и УС типа АТСК 100/2000. Посредством комплектов КТН-Ш1 и КТН-К1 осуществляется со­вместная работа АТС (УАК) с РМТС типов М-60 и МРУ.

Оборудование КТН-Ш и КТН-К обеспечивает контроль работо­способности каналов ТЧ с автоматической блокировкой неисправ­ных каналов. Посредством комплектов осуществляется прямой доступ оператора аналоговой РМТС к каналу ТЧ с относительным приоритетом его занятия. В случае занятости КТН оператор предва­рительно подключается к комплекту. Когда данный комплект осво­бождается, он сразу поступает в распоряжение телефонистки. Обо­рудование КТН-Ш и КТН-К может работать совместно с любым включенным на противоположном конце канала ТЧ комплектом, под держивающим одночасготную сигнализацию междугород ной теле­фонной сети ОбТС. Однако при этом контроль каналов ТЧ возможен лишь при включении на другом конце канала КТН-Ш или КТН-К.

Комплект КТН-Ш (рис. 7.11) состоит из устройств сопряжения разговорного тракта УСРТ, управления соединениями УУС, сопря­жения с АТС и РМТС (УСА и УСР), контроля каналов УКК. Комп­лект КТН-Ш2 отличается от КТН-Ш 1 отсутствием в его составе УСР. В состав КТН-Ш входят генератор (ГТНВ) и приемник (ПТНВ) то­нального набора

Устройство УСРТ предназначено для согласования двухпровод­ных разговорных цепей АТС и РМТС с четырехпроводным каналом

ТЧ по уровням сигналов и входным сопротивлениям при установле­нии автоматических и полуавтоматических оконечных и двухпровод­ных транзитных соединений.

Устройство УУС осуществляет прием и обработку управляющих и линейных сигналов, поступающих с выхода ПТНВ в виде логичес­ких сигналов, а также посылку управляющих и линейных сигналов в тракт передачи канала ТЧ. УУС обеспечивает управление коммута­цией разговорного тракта на всех этапах установления соединений.

Устройства УСА и УСР предназначены для согласования сигналов низкого уровня от УУС с сигналами высокого уровня, передаваемыми по проводам, соединяющим КТН-Ш с АТС и РМТС.

Исходящее занятие комплекта осуществляется со стороны АТС подачей плюса в провод с. В результате под управлением УУС в УСРТ включается электронный контакт ЭК5 на время 80 мс. Сигнал заня­тия от ГТНВ поступает в тракт передачи канала. Выключается УКК, и образуется тракт приема в комплекте (включается электронный кон­такт ЭК1). Получив акустический сигнал «ответ станции» от встреч­ной АТС, вызывающий абонент набирает номер, транслируемый по проводам а и бот АТС в УСА В УСА импульсы набора номера высо­кого уровня преобразуются в управляющие логические сигналы, которые поступают в УУС. По командам из УУС включается и вы­ключается ЭК5 в УСРТ. Частотные импульсы набора с помощью ЭК5 передаются от ГТНВ на встречную станцию. При ответе вызывае­мого абонента поступающий на вход приемника ПТНВ тональный сигнал ответа транслируется в УУС. От УУС в УСРТ передается уп­равляющий сигнал для образования тракта передачи (включается ЭК2). Таким образом, комплект переводится в разговорное состоя­ние. При отбое от вызывающего абонента со стороны АТС отключа­ется «плюс» от провода с. Устройство УСА возвращается в исходное состояние. При этом под управлением УУС на время 800—900 мс включается ЭК5, чем обеспечивается трансляция в канал связи то­нального импульса «отбой». В случае отбоя со стороны вызванного абонента импульс отбоя принимается ПТНВ и транслируется в УУС. В результате этого от УСА по проводу б к АТС передается отрица­тельный потенциал, который воспринимается станцией как сигнал отбоя.

При входящем соединении импульс занятия принимается при­емником ПТНВ. От УСА в сторону АТС по проводу с передается по­ложительный потенциал. Под управлением УУС в УСРТ образуется тракт передачи (включается ЭК2), и в сторону вызывающего або­нента транслируется от АТС акустический сигнал «ответ станции».

Тональные импульсы набора принимаются из канала ПТНВ и поступают в УУС, а затем в УСА. От УСА происходит трансляция знаков номера по проводам а и б в сторону АТС. При ответе вызыва­емого абонента по проводу а от АТС поступает положительный по­тенциал, который воспринимается УСА как признак ответа вызван­ного абонента. От ГНТВ в канал ТЧ передается тональный импульс «ответ», а затем в УСРТ образуется тракт приема (включается ЭК1).

Процессы отбоя происходят так, как было описано выше при рас­смотрении исходящего занятия.

Транзитное соединение осуществляется аналогично оконечному, однако при этом по проводу Ъ—Ь' через коммутационную систему АТС, из УСА входящего комплекта передается плюсовой потенциал. В результате в УСА обоих комплектов срабатывают определители при­знака транзита. В обоих КТН-Ш по команде из УУС выключаются удлинители с затуханием 3,5 дБ (работают контакты ЭКЗ и ЭК4).