![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Глава 3
- •3.1. Принципы построения сетей с коммутацией каналов
- •3.3. Системы меж станционной сигнализации на аналоговых и цифро-аналоговых сетях связи
- •3.4. Принципы построения узкополосных цифровых сетей связи с интеграцией услуг (isdn)
- •4.1. Основные понятия ip-телефонии и технологии пакетной коммутации 36
- •3.5. Системы межстанционной сигнализации на цифровых сетях isdn
- •Глава 4 построение мультисервисных сетей с коммутацией пакетов
- •4.1. Основные понятия ip-телефонии и технологии пакетной коммутации
- •4.2. Основы технологии tcp/ip и ip-сети
- •4.3. Протокол ip
- •4.4. Протоколы tcp и udp
- •4.5. Основы построения сетей ip-телефонии
- •4.6. Принципы передачи речи в сети ip-телефонии
- •4.7. Ввды систем сигнализации в сетях ip-телефонии и сеть ip-телефонии с протоколами н.323
- •4.9. Сети ip-телефоиии с протоколами mgcp и м есасо/н.248
- •7.1. Общие принципы построения сети ОбТс
- •7.2. Местные сети ОбТс и взаимодействие с телефонной сетью общего пользования
- •7.3. Способы установления соединений, системы обслуживания заявок и рмтс
- •7.4. Аналоговая сеть автоматической междугородной ОбТс
- •7.5. Магистральная и зоновые цифровые сети ОбТс
- •Единая нумерация на цифровой сети ОбТс (еснц)
- •7.6. Сеть ОбТс с пакетной коммутацией
7.2. Местные сети ОбТс и взаимодействие с телефонной сетью общего пользования
Местные сети ОбТС. На местной сети ОбТС используются АТС, которые по назначению делятся на оконечные и узловые. Оконечные АТС обеспечивают абонентам внутристанционные и межстанционные (с абонентами других АТС) соединения. Такие станции имеют в среднем два-три направления внешней связи к другим АТС и УАК Узловые АТС, кроме внутристанционных и внешних соединений, позволяют осуществлять транзитные соединения. Местная сеть чаще всего имеет полносвязную структуру. На крупных железнодорожных узлах находит применение узловая структура.
Рассмотрим пример построения местной сети, включающей в себя узловую (УС) и четыре оконечных (ОС) АТС (рис. 7.1). Станции ОС1, ОС2 и УС образуют полносвязную структуру, ОСЗ и ОС4 соединяются прямыми пучками линий с УС, образуя звездообразную структуру. Узловая станция осуществляет транзитные соединения между абонентами оконечных станций местной сети. Для выхода на сеть междугородной автоматической связи в АТС местной сети включаются пучки CJ1 к УАК, которые выполняют функции автоматической междугородной телефонной станции (АМТС) сети ОбТС. Абоненты ОСЗ, не имеющей прямых линий к УАК, при осуществлении междугородной связи соединяются с узлом через УС.
В зависимости от территориальных размеров, объема выполняемых работ и численности работников железнодорожной станции на местной сети телефонной связи абонентская емкость АТС составляет от нескольких десятков до 6000 номеров (за исключением АТС ЦСС). Большинство местных сетей ОбТС имеют по одной АТС.
На аналоговой местной сети CJI между АТС организуются преимущественно по трехпроводным линиям. Иногда для организации CJ1 применяются цифровые каналы Е1 с сигнализацией многочастотным кодом «2 из 6» или с двумя ВСК.
Цифровая местная сеть ОбТС имеет следующие особенности:
в качестве коммутационных станций используются цифровые УПАТС с функциями ISDN;
функции узла автоматической коммутации выполняет узловая станция;
вместо ОС малой емкости устанавливается выносной модуль УПАТС (концентратор) или абонентский мультиплексор, каждый из которых связан с УС каналом Е1 с применением сигнализации V5.1 или V5.2;
УПАТС связаны между собой каналами Е1 с использованием сигнализации QSIG или фирменной сигнализации;
— УПАТС, выполняющие функции ОС и УС, обеспечивают маршрутизацию вызовов, что позволяет образовать прямые и обходные соединения.
Пример цифровой местной сети ОбТС приведен на рис. 7.2, а, она включает в себя ОС1—ОСЗ и УС. Узловая станция — комбинированная, так как относится как к местной, так и междугородной сети ОбТС. Соединения между любой парой УПАТС сети ОбТС может идти по прямому или обходному пути. Например, между ОС1 и ОСЗ прямой путь соединения имеет вид: ОС1—ОСЗ, а обходный — ОС1-УС-ОСЗ.
Взаимодействие с телефонной сетью общего пользования (011) осуществляется на уровне местной сети ОбТС. Присоединение сети ОбТС к сети ОП происходит к одному из операторов местной или зоновой сети телефонной связи. Для этого обычно используют сети городской телефонной связи (ГТС). При этом выделяют два варианта
организации взаимодействия. В первом случае каждая АТС железнодорожной станции посредством СЛ соединяется с ближайшей районной АТС (РАТС) ГТС (рис. 7.2, б). ОС1 и ОСЗ включены в РАТС1, а ОС1 — в РАТС2. Соединительные линии между ОС и РАТС обеспечивают входящие и исходящие соединения. Во втором варианте взаимодействия на местной сети ОбТС размещают узел входящих сообщений УВС (рис. 7.2, в), в который заводятся все линии входящей связи от абонентов сети ОП. На УВС входящие со стороны РАТС2 вызовы распределяются между оконечными станциями железнодорожной сети. Для этого в УВС включены СЛ исходящей связи к каждой ОС.
Исходящие соединения к абонентам сети ОП осуществляются по отдельным пучкам СЛ, организуемым от каждой ОС и УС к РАТС. Взаимодействие с использованием УВС осуществляется на крупных железнодорожных узлах.
Абоненты железнодорожной сети, имеющие право выхода на общегосударственную сеть связи, могут пользоваться и междугородной и международной связью этой сети. При предоставлении абонентам услуг междугородной и международной связи на сети ОП соединения проходят через АМТС одного из операторов междугородной и международной связи. При этом разговоры должны оплачиваться вызывающим абонентом по установленным тарифам и в зависимости от их длительности. Для этой цели на аналоговой сети предусмотрена система автоматического определения номера и категории вызывающего абонента (АОН).
Эта система обеспечивает передачу номера и категории вызывающего абонента по запросу АМТС в соответствии с сигнальным мно- гочастогным кодом, описанным в подразделе 3.3. По категории абонента устанавливается: имеет ли он право пользоваться автоматической междугородной/международной связью и есть л и у него приоритет в установлении соединений. Электромеханические АТС не имеют системы АОН, поэтому для них потребовалась установка дополнительной аппаратуры АОН. В квазиэлектронных и цифровых АТС функции АОН обеспечиваются аппаратными и программными средствами этих станций.
На аналоговой сети при взаимодействии АТС ОбТС с городскими коммутационными станциями организуют три пучка СЛ — исходящей связи, входящей местной и входящей междугородной связи. По пучку исходящей связи устанавливаются местные, междугородные и международные соединения. Пучки входящих соединений раздельно обслуживают соединения внутри местной (зоновой) сети ОП и междугородные/международные соединения. Необходимость такого разделения вызвана разными сигнальными кодами на этих пучках, что в свою очередь объясняется возможностью устанавливать соединения от ручной междугородной телефонной станции сети ОП. Оператор (телефонистка) сети ОП имеет возможность подключаться к занятому абоненту, переговорить с ним. Вызываемый оператором РМТС абонент может отказаться от местного соединения в пользу междугородного соединения.
На цифровой местной сети используются аналогичные правила взаимодействия с сетью ОП с некоторыми особенностями.
При установке на местной сети ОбТС множества УПАТС соединения для всех абонентов УПАТС вдут через УС (см. рис. 7.2, а). На цифровой сети не требуется аппаратура АОН. Номер вызывающего абонента и его категория переносятся в сигнальных сообщениях по ОКС с применением сигнализации: внутри сети — QSIG, EDSS1 или фирменной сигнализации; между сетями ОбТС и ОП — ОКС № 7 или EDSS1. Если сеть ОП — аналоговая, то УС сета ОбТС передает номер и категорию вызывающего абонента с помощью системы АОН. Между цифровыми сетями ОбТС и ОП образуется общий пучок двусторонних соединений, в котором каждая соединительная линия может использоваться для местных, междугородных и международных соединений.
Реализация функций АОН также требуется при пользовании абонентами сети ОбТС платными справочными службами сети ОП.
При выходе на сеть ОП абонент сети ОбТС набирает вначале индекс «9» (иногда встречается «8»), а затем полный местный, междугородный или международный номер абонента ОП. На аналоговых сетях, как правило, после набора индекса выхода на сеть ОП абонент ОбТС должен услышать акустический сигнал ответа станции. Если сета ОП и ОбТС — цифровые, то набор индекса и цифр номера происходит без прослушивания такого сигнала.
Соединения от абонентов ОП к абонентам ОбТС происходят по общим правилам сети ОП: без набора какого либо индекса и прослушивания сигналов от сети ОбТС.
Нумерация на местной сети ОбТС. За абонентами сети ОбТС, являющимися также абонентами сети ОП, закрепляются два номера: номер внутри сети ОбТС и номер в сети ОП. Эти два номера могут отличаться числом цифр в номере (например, номер в сети ОбТС — 5-значный, а в сети ОП — 7-значный). При этом удобнее, чтобы все или часть цифр номера сети ОбТС совпадали с цифрами номера сети ОП (например, номер в сети ОбТС — 32476, а в сети ОП — 2 652 476). Однако достигнуть такого бывает сложно, и поэтому рассматриваемые номера могут не совпадать.
На аналоговой местной сети ОбТС была принята четырехзначная нумерация абонентов. При этом первая цифра определяет принадлежность абонента к соответствующему подразделению: «4» — к управлению железной дороги, «3» — к отделению, «2» — к железнодорожной станции. Для иных абонентов, а также в случае недостаточности приведенных номеров, используются номера, начинающиеся с цифры «5», «6» и «7». На особенно крупных железнодорожных Узлах (Москва, Санкт-Петербург) была принята пятизначная нумерация.
В реальных местных аналоговых сетях можно встретить трехзначную, а иногд а и двухзначную нумерацию. Это связано с тем, что электромеханические АТС некоторых типов (например, КРЖ104/204, ЕСК400Е) не могут работать более, чем с тремя (или двумя) цифрами номера.
На цифровой местной и зоновой сетях ОбТС принята пятизначная абонентская нумерация, которая рассматривается ниже.