- •Практическое занятие № 1,2
- •1. Сигналы обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния
- •2.1 Правила сигнализации с плавучих маяков, не находящихся на своих постах.
- •2.2 Об охране морских подводных кабелей
- •2.3 Положение о государственных морских лоцманах.
- •2.4 Положение о лоцманах открытого моря.
- •2.5 Плавание в прибрежной зоне.
- •3.1 Правила расхождения судов с морскими дноуглубительными снарядами.
- •3.2 Правила проводки судов ледоколами.
- •3.3 Сигналы, регулирующие вход судов в порт и выход из порта.
- •3.4 Сигналы о приливе, отливе и высоте уровня моря.
- •3. 5 Сигналы об ожидаемых штормах и сильных ветрах.
- •4.1 Сигналы бедствия.
- •4.2 Сигнал тревоги.
- •4.3 Сигнал срочности.
- •4.4 Сигнал безопасности.
- •4.5 Флажная сигнализация.
- •4.6 Световая сигнализация.
- •Практическое занятие № 3
- •1. Алексишин в.Г. И др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002
- •2. Ермолаев г.Г. Морская лоция. – м.; Транспорт, 1969
- •3. Снопков в.И. Безопасность мореплавания. – м.; 1994
- •Ходовая вахта Годность к несению вахты
- •Организация и принципы несения вахты часть 1 – дипломирование
- •Часть 2 - планирование рейса
- •Часть 3 - несение вахты в море
- •Часть 3-1 - принципы несения ходовой навигационной вахты
- •Стояночные вахты Организация вахты
- •Принятие вахты
- •Принятие палубной вахты
- •Несение палубной вахты
- •Практическое занятие № 4
- •1. Алексишин в.Г. И др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002
- •2. Ермолаев г.Г. Морская лоция. – м.; Транспорт, 1969
- •3. Снопков в.И. Безопасность мореплавания. – м.; 1994
- •Организация вахтенной службы
- •Практическое занятие № 5
- •1. Алексишин в.Г. И др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002
- •2. Ермолаев г.Г. Морская лоция. – м.; Транспорт, 1969
- •3. Снопков в.И. Безопасность мореплавания. – м.; 1994
- •Подготовка судна к выходу в море:
- •Подготовка судна ко входу в порт:
- •Смена штурманской вахты на ходу:
- •Смена штурманской вахты и стоянка на якоре:
- •Плавание в ограниченной видимости:
- •Плавание в прибрежных водах и системах рдс:
- •При падении человека за борт:
- •При приближении шторма и в штормовых условиях:
- •При ледокольной проводке:
- •Остановка главного двигателя:
- •При выходе из строя дау, или машинного телеграфа:
- •Внезапное получение судном крена:
- •Обесточивание судна:
- •Получение сигнала бедствия:
- •Перед постановкой в док:
- •Ликвидация последствий разлива нефтепродуктов:
- •Нападение пиратов:
- •При стоянке на якоре:
- •При стоянке у причала:
- •Несчастный случай на судне:
- •Основные международные документы, которые должны находиться на борту судна (перечень документов постоянно корректируется)
- •Обязательные судовые документы
- •Дополнение к свидетельствам и документам грузового судна
- •Дополнение к документам судна, перевозящего вредные жидкие химические вещества наливом
Стояночные вахты Организация вахты
91. Вахту на палубе, когда судно находится в порту, следует организовывать так, чтобы постоянно:
обеспечивалась охрана человеческой жизни, безопасность судна, порта и окружаю- щей среды, и безопасная эксплуатация всех механизмов, связанных с грузовыми операциями;
соблюдались международные, национальные и местные правила; и
поддерживались порядок и нормальная деятельность судна.
Капитан судна определяет состав вахты и ее продолжительность в зависимости от усло- вий стоянки, типа судна и характера обязанностей.
Если капитан сочтет это необходимым, ответственным за вахту на палубе назначается ква- лифицированное лицо командного состава.
Необходимое оборудование должно быть так устроено и размещено, чтобы обеспечить надлежащее несение вахты.
Старший механик, проконсультировавшись с капитаном, должен обеспечить, чтобы орга- низация машинной вахты соответствовала требованиям по несению безопасной машинной вах- ты в порту. При решении вопроса о составе машинной вахты, которая может включать соответ- ствующих лиц рядового состава машинной команды, следует принимать во внимание, в том чис- ле, следующие факторы:
на всех судах с мощностью главной двигательной установки 3000 кВт и более всегда должен быть вахтенный механик;
на судах с мощностью главной двигательной установки менее 3000 кВт, по усмотре- нию капитана и по согласованию со старшим механиком, может не быть вахтенного механика; и
вахтенные механики не должны выполнять какие-либо обязанности, которые могли бы помешать им нормально выполнять обязанности, связанные с наблюдением за работой судовых машин и механизмов.
Принятие вахты
Вахтенные помощники капитана или вахтенные механики не должны передавать вахту сме- няющему их вахтенному лицу командного состава, если они имеют основания полагать, что пос- ледний явно не способен должным образом выполнять свои обязанности; в этом случае капитан или старший механик, соответственно, должны быть информированы. Заступающее на вахту лицо командного состава должно убедиться в том, что весь персонал вахты полностью способен эф- фективно выполнять свои обязанности.
Если в момент передачи вахты осуществляется важная операция, она должна быть завер- шена передающим вахту лицом командного состава, за исключением случая, когда капитан или старший механик отдали иное приказание.
Принятие палубной вахты
98. До принятия вахты сменяющий вахтенный помощник должен быть информирован вахтен- ным помощником капитана в отношении:
глубины у причала, осадки судна, уровня и времени полной и малой воды; состояния швартовов, положения якорей и количества вытравленной якорь-цепи, а также о других особенностей стоянки, важных для безопасности судна; состояния главных двигателей и возможности их использования в аварийной ситуации;
всех работ, производящихся на судне; характера, количества и размещения груза, по- груженного и оставшегося на судне, и любых остатков груза после выгрузки судна;
уровня воды в льялах и балластных танках;
сигналов или огней, выставленных на судне или подаваемых звуковыми средствами;
количества членов экипажа, которым необходимо быть на борту, и присутствия по- сторонних лиц на судне;
состояния противопожарных средств;
любых специальных портовых правил;
распоряжений по вахте и специальных указаний капитана;
линий связи, действующих между судном и береговым персоналом, включая порто вые власти, на случай возникновения аварийной ситуации или необходимости полу- чения помощи;
10) любых других обстоятельств, важных для безопасности судна, его экипажа, груза или
охраны окружающей среды от загрязнения; и
11 ) процедур оповещения соответствующих властей о любом загрязнении окружающей
среды, произошедшем в результате деятельности судна.
99. Заступающие на вахту лица командного состава до принятия вахты должны удостоверить- ся в том, что:
швартовы или якорь-цепь надлежащим образом закреплены;
соответствующие сигналы или огни должным образом выставлены или подаются звуковыми сигнальными средствами;
меры безопасности и правила противопожарной защиты выполняются;
они знают характер любых вредных или опасных грузов, которые грузятся или вы- гружаются, и готовы предпринять соответствующие действия в случае какого-либо . инцидента или пожара;
нет никаких внешних условий или обстоятельств, угрожающих судну, и его собствен- ное судно не создает угрозы для других.