Датчики электронной системы управления впрыскивания топлива

1. Датчик расхода воздуха – формирует сигнал, определяющий часовой расход воздуха, передается контроллеру (ЭБУ), после чего поступает команда электромагнитной форсунке по продолжительности ее открытия.

Т ип датчика: термоанемометрический

При неисправности датчика включается контрольная лампочка

« CHECK ENGINE» , расход воздуха определяется по частоте вращения К.В. и датчику положения дроссельной заслонки.

2. Датчик положения дроссельной заслонки –формирует сигнал, с помощью которого контроллер подает команду на изменение количества подаваемого топлива и угла опережения зажигания.

тип датчика: резистор потенциометрический

При повороте дроссельной заслонки изменяется напряжение выходного сигнала от 0,3…0,7В до 4,0…4,3В

При неисправности датчика загорается лампочка и датчик замещается сигналом частоты вращения К.В.

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости

• формирует сигнал, используемый контроллером в большинстве функций управления двигателем.

тип датчика: термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого меняется от температуры.

Термистор –окислов МнО₂; Cu₂O_3; Fe₂O₃ и др. смесь из порошкообразных

Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления, т.е. при нагреве сопротивление уменьшается.

+130 ⁰С------R=70, ом; -40⁰С-----R=100700, 0м

Опорное напряжение на датчике - 5В.

Температура охлаждающей жидкости определяется по падению напряжения

При неисправности датчика загорается лампочка, включается вентилятор, а температура О.Ж. принимается контроллером как наименьшая.

4. Датчик положения коленчатого вала

- формирует сигнал, по которому контроллер определяет положение и частоту вращения К.В. и дает команду на момент открытия форсунки и срабатывания модуля зажигания.

Т ип датчика: электромагнитный, импульсный (датчик Холла).

При неисправности датчика загорается контрольная лампочка и двигатель не работает

4. Датчик фаз

- формирует сигнал, используемый для организации последовательности впрыскивания топлива согласно порядку работы цилиндров (1-3-4-2).

Тип датчика: электромагнитный, импульсный (датчик Холла).

При неисправности датчика загорается лампочка и контроллер организует попарно-параллельный впрыск топлива ( используется сигнал от датчика положения коленчатого вала).

4. Датчик детонации

• формирует сигнал, корректирующий угол опережения зажигания.

Тип датчика: пьезокерамический элемент, который во время вибрации генерирует сигнал напряжения переменного тока.

При отказе в работе датчика (обрыв проводов или «замыкание» на массу)

Загорается контрольная лампочка.

4. Датчик скорости автомобиля

• формирует импульсный сигнал контроллеру о скорости автомобиля.

Тип датчика: электромагнитный, импульсный (датчик Холла).

Датчик устанавливается на коробке передач.

При неисправности датчика загорается контрольная лампочка.