2.13 Выбор сорта масла

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса. Смазывание подшипников редуктора – масляным туманом (разбрызгиванием).

По [2. табл. 10.8] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях и средней скорости вязкость масла должна быть приблизительно равна По [2. табл. 10.10] принимаем масло индустриальное И-25А (по ГОСТ 20799-75*).

Расчет уровня масла в редукторе.

Принимаем из расчета [2. c. 251].

Уровень масла в редукторе.

Зубчатое колесо погружаем в масло на высоту зуба [2. с. 251].

2.14 Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того, что на вал надевают радиально-упорные подшипники, предварительно нагрев их в масле до 80—100 °С. Собранный вал вставляют в корпус.

В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают

крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку ,к корпусу.

Закладывают в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки с прокладками. Регулировку радиально упорных подшипников производят набором тонких металлических прокладок устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

После этого на ведомый вал ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают шкив и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия и маслоуказателя.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

2.15 Расчет рамы

длина плиты,

Диаметр фундаментных болтов:

Принимаем [3. с. 336].

Чтобы обеспечить необходимую площадь под головку болта, принимаем швеллер №14, с параллельными гранями полок по

Под лапами узлов над поверхностью плиты должны возвышаться на 5 – 6 мм платики [3. с. 336].