1.9. Вибір електромагнітного гальма

Механізм підйому обов’язково комплектується електромагнітним гальмом, що автоматично гальмує кінематичну схему механізму при вимкненні електродвигуна.

На початковому етапі вибору електромагнітного гальма потрібно визначити обертовий момент від ваги вантажу, приведений до вала двигуна, за формулою

( 48 )

Після цього необхідно обчислити розрахунковий гальмівний момент

( 49 )

де К₃ – коефіцієнт запасу, значення якого слід вибрати з таблиці 6, залежно від режиму роботи механізму.

Таблиця 6

Режими роботи механізмів	Коефіцієнт гальмування
Легкий	1,5
Середній	1,75
Важкий	2,0
Дуже важкий	2,5

У результаті аналізу з урахуванням гальмівного моменту потрібно вибрати діаметр гальмівного шківа (d_ш, мм) та визначити хід колодок (ε, мм) із таблиці 7.

Таблиця 7

Технічні дані гальм постійного струму серії ТКП

Найменування	Діаметр гальмівного шківа d_ш, мм
Найменування	100	200	300	400	500	600	700	800
Розрахунковий гальмівний момент М_г.розр., Н^.м	19,6	147	490	1080	1930	3920	6370	9800
Радіальний відхід колодок ε, мм	0,5	0,75	1,0	1,5	1,5	1,75	1,75	2,0

Необхідно обчислити нормальне зусилля (F) на колодці гальма, котре повинне забезпечити розрахунковий гальмівний момент,

( 50 )

де с – коефіцієнт тертя між гальмівним шківом і колодками. Потрібно орієнтуватись на те, що на гальмівних колодках закріплена азбестова стрічка, а гальмівний шків – чавунний. У цьому випадку с = 0,35.

Слід визначити тягове зусилля електромагніта (F_e, Н) та хід (h_м, мм)

( 51)