- •1. Введение 4
- •2. Оао «трансконтейнер» - национальный контейнерный оператор 13
- •3. Оао «трансконтейнер» и конкурентная среда. Обзор рынка 40
- •4. Основные направления стратегического развития оао «трансконтейнер» до 2017 года 69
- •5. Реализация стратегии развития оао «ТрансКонтейнер». Информационная поддержка принятия управленческих решений. 112
- •6. Заключение 149
- •1.Введение
- •Операторская деятельность на железнодорожном транспорте России. Краткий обзор. Правовые основы. Степень регулирования
- •Рынок железнодорожных контейнерных перевозок в России. Специфика и тенденции.
- •2.Оао «трансконтейнер» - национальный контейнерный оператор
- •Создание оао «ТрансКонтейнер» как шаг в реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте
- •Активы компании. Структура и состояние
- •Основные средства оао «ТрансКонтейнер» по состоянию
- •Виды деятельности оао «ТрансКонтейнер». Основные продукты. Основные бизнес-процессы.
- •Виды деятельности и основные бизнес-процессы Компании
- •Структура управления бизнесом. Персонал. Hr-политика
- •Конкурентные преимущества. Потребительские свойства услуг. Сетевой характер деятельности. Вертикальная интеграция бизнеса
- •3.Оао «трансконтейнер» и конкурентная среда. Обзор рынка
- •Рынок железнодорожных контейнерных перевозок как динамично развивающийся сегмент транспортного рынка в России
- •Положение оао «ТрансКонтейнер» на рынке. Рыночная доля
- •Основные конкуренты компании. Новые возможные конкуренты. Барьер входа на рынок
- •Клиенты компании. Сила зависимости от клиентов. Диверсификация
- •Маркетинговая политика оао «ТрансКонтейнер». Политика ценообразования. Структура цены
- •Целевое рыночное позиционирование компании. Целевая рыночная доля
- •4.Основные направления стратегического развития оао «трансконтейнер» до 2017 года
- •Миссия, видение и стратегические цели оао «ТрансКонтейнер»
- •Стратегический план развития компании до 2017 года
- •Предпосылки прогнозирования. Макроэкономические допущения
- •Прогноз макроэкономических показателей
- •Прогноз капитальных вложений
- •Прогноз Выручки
- •Прогноз расходов
- •Прогноз оборотного капитала
- •Прогнозная отчетность
- •Целевые параметры развития оао «ТрансКонтейнер». Финансовые показатели. Структура активов
- •5.Реализация стратегии развития оао «ТрансКонтейнер». Информационная поддержка принятия управленческих решений.
- •Стратегические инициативы
- •Наращивание парка железнодорожных платформ и контейнеров в интересах повышения объемов перевезенных грузов
- •Развитие терминальной инфраструктуры
- •Развитие новых маршрутов
- •Максимальное использование основных фондов и повышение эффективности операций
- •Развитие высокодоходных услуг за счет использования нашей уникальной базы активов
- •Реализация возможностей роста за счет поглощений и альянсов
- •Постановка системы управления стратегическим планированием
- •Структура управления реализацией стратегии развития оао «ТрансКонтейнер»
- •Процесс стратегического управления
- •Формирование сбалансированной системы ключевых показателей эффективности
- •Создание it-системы стратегического управления оао «ТрансКонтейнер»
- •Подсистемы «Стратегическое прогнозирование деятельности» и «Сценарное моделирование и оценка эффективности принимаемых решений»
- •Подсистема «Мониторинг, контроль и анализ реализации стратегической программы оао «ТрансКонтейнер». Информационная панель руководителя»
- •Ит политика оао ТрансКонтейнер». Основные подсистемы управления операционной деятельностью
- •Стратегия ит – как инструмент стратегического менеджмента
- •6.Заключение
Развитие новых маршрутов
Общество планирует выявлять маршруты транспортировки, которые могли бы эффективно составить конкуренцию существующим общераспространенным морским и сухопутным маршрутам, так как существующие маршруты либо перегружены, либо менее эффективны. Предлагая клиентам альтернативные маршруты контейнерных перевозок, Компания будет в состоянии обеспечить дополнительную экономию затрат и/или сократить сроки доставки, обходя существующие перегруженные маршруты. Например, для доставки контейнеров из Азии в Россию было бы эффективно выгружать контейнеры в северных портах на Адриатическом море, вести их через Восточную Европу по железной дороге и загружать их на железнодорожные платформы «ТрансКонтейнер» для дальнейшей отправки в Россию. Это обеспечило бы клиентам экономию транспортных издержек и сократило бы сроки доставки. В интересах разработки этого нового маршрута контейнерных перевозок планируется создать в Словакии в 2009 году дочернюю компанию, которая будет эксплуатировать железнодорожный контейнерный терминал в Добре (Словакия), где контейнеры будут перегружаться с железнодорожных платформ европейской колеи на ширококолейные железнодорожные платформы ОАО «ТрансКонтейнер» и перевозиться в Россию.
Другим крупным начинанием является проект по созданию с китайским контейнерным оператором совместного предприятия, что, как ожидается, состоится в 2009 году, и задача которого будет состоять в организации интегрированного обслуживания контейнерных перевозок между Китаем и Россией, и в рамках которого китайское совместное предприятие будет разрабатывать маршруты, решать задачи маркетинга и сбыта и создавать благоприятные условия для реализации транспортных услуг в Китае.
Планируется составить конкуренцию и другим видам контейнерных перевозок. Разработан новый маршрут железнодорожной транспортировки, призванный составить конкуренцию перегруженному автомобильному транспорту, он начинается от порта Котка в Финляндии и идет через Санкт-Петербург в Москву. Значительные объемы контейнерных грузов перевозятся из Котки в Москву через Санкт-Петербург грузовым автотранспортом; однако, есть возможность создать условия для более эффективной перевозки контейнеров по железной дороге.
Максимальное использование основных фондов и повышение эффективности операций
Компания стремится к повышению продуктивности путем интенсификации оборачиваемости железнодорожных платформ, перевозя контейнеры "блок-поездами" и сводя до минимума порожний пробег. С целью повышения оборачиваемости железнодорожных платформ компания будет дальше стремиться эффективно использовать уникальную структуру активов и клиентскую базу, формировать больше "блок-поездов" и сокращать время простоя благодаря совершенствованию систем обработки информации и терминальной технологии.
Это позволит еще более сократить порожние рейсы и повысить эффективность управления грузопотоками.
Планируется сокращать порожние пробеги и за счет сведения до минимума простоев по причине ремонта железнодорожных платформ, привлекая на условиях подряда ремонтные депо, расположенные поблизости от пункта назначения или происхождения груза, с тем чтобы довести до минимума порожние рейсы в депо.