Целевое рыночное позиционирование компании. Целевая рыночная доля
В соответствии с целевой бизнес-моделью ОАО «ТрансКонтейнер» основным направлением развития бизнеса является формирование Компанией основных черт логистического оператора уровня 3PL, то есть вертикально-интегрированного международного логистического оператора, способного предоставлять своим клиентам широкий спектр услуг по обработке контейнеропригодных грузов, включающих:
мультимодальную транспортировку контейнерных грузов железнодорожным, автомобильным и морским транспортом;
организацию погрузо-разгрузочных работ на терминалах и в портах;
управление складированием;
консолидацию отправок;
экспедирование;
оформление платежей за перевозки;
сопровождение грузов;
услуги таможенного брокера;
информационные и консультационные услуги;
оптимизацию и планирование маршрутов;
обеспечение безопасности грузов;
реализацию 3PL технологий.
Реализацию этих функций целесообразно осуществлять в рамках вертикально-интегрированной холдинговой структуры, включающей в себя, наряду с основными производственными мощностями Компании, ряд самостоятельных терминально-логистических центров на территории России и за рубежом (такие центры, в частности, будут способны оказывать услуги 3PL-логиста), предприятия по производству и ремонту контейнеров и подвижного состава, а также зарубежные центры продажи услуг Компании.
Углубление вертикальной интеграции компаний является одной из основных характеристик развития мирового рынка контейнерных перевозок. Такие основные игроки мирового рынка железнодорожных контейнерных перевозок как Union Pacific Corporation (UPC), Burlington Northern Santa Fe Corp., All America Latina Logistica SA, Container Corporation of India Ltd., China Railway Tielong Container Logistics Co., Ltd., VTG AG, активно интегрируют активы, уделяя значительное внимание развитию интермодальных перевозок и созданию соответствующей терминальной инфраструктуры. И на российском железнодорожном рынке крупнейшие его игроки (группа «FESCO», ОАО «ДВТГ», группа «Евросиб» и др.) представлены в форме вертикально интегрированных структур.
Основными направлениями углубления вертикальной интеграции группы компаний «ТрансКонтейнер» являются:
формирование зарубежных центров продаж услуг транспортно-экспедиторского обслуживания;
создание терминально-логистической инфраструктуры на территории России и за рубежом;
участие в строительстве и ремонте подвижного состава;
диверсификация деятельности и развитие новых направлений бизнеса.
Формирование вертикально-интегрированной структуры холдинга ОАО «ТрансКонтейнер» предусматривается осуществлять путем:
приобретения долей участия (пакетов акций) существующих компаний;
создания новых компаний с участием стратегических партнеров;
заключения долгосрочных соглашений о сотрудничестве с ведущими участниками транспортно-логистического рынка;
реструктуризации (выделения бизнес-единиц).
Географическая экспансия является важным элементом стратегии формирования холдинга. По мере того как удовлетворяется спрос клиентов в отношении более широкого географического охвата предоставляемых услуг формируется клиентская база за пределами России.
С 2007 года функционирует СП ОАО «ТрансКонтейнер» и «ВР Карго» «OY КонтейнерТранс Скандинавия», основной задачей которого является развитие ж/д контейнерных перевозок от портов Котка и Хамина в Москву и С.-Петербург. Объем перевозок с участием СП за 1 полугодие 2008 г. составил более 1 300 ДФЭ в месяц.
В соответствии с Акционерным договором, подписанным ОАО «ТрансКонтейнер», ОАО «РЖД», АО «Штиннес», ООО «Комбиферкер» и ООО «Польцуг Интермодал» (последние три компании являются дочерними компаниями Deutsche Bahn) создано совместное предприятие «Транс-Евразия Лоджистикс ГмбХ». 26 июня т.г. СП зарегистрировано в г. Берлине.
Основной целью создания данного СП является увеличение объемов перевозимых грузов в международном сообщении Европа-Россия/страны СНГ и обратно с участием железнодорожного транспорта за счет повышения качества предлагаемых транспортных услуг и создания единой сквозной конкурентоспособной услуги по перевозке грузов «от двери до двери».
18 сентября 2008 г. был подписан протокол намерений о создании китайско-российского предприятия в сфере международных контейнерных перевозок ж/д транспортом. В настоящее время ведется подготовка учредительных документов СП. Основной его задачей является развитие транспортировки контейнерных грузов по направлению Восток-Запад.
Для развития международного транспортного коридора №5 арендован контейнерный терминал в Добре (Словакия) и создается дочерняя компания, которая будет управлять данным терминалом.
В настоящее время ОАО ТрансКонтейнер» активно прорабатывает вопрос совместного с компанией «Транс Групп АС» строительства контейнерного терминала в Морском порту в бухте Троицы (бывший порт Зарубино). Планируется построить контейнерный терминал в районе 5-го и 6-го причалов, для чего необходимо намыть дополнительную территорию.
С 2008 года ОАО «ТрансКонтейнер» использует для перевалки контейнеров из Турции мощности Западного речного порта, расположенного на реке Дон, в г. Ростове-на-Дону. Развитие проекта предполагает организацию перевалки и перевозки по железной дороге контейнеров, по маршрутам:
Турция - Ростов-на-Дону (Зап. порт) – перегрузка на ж/д платформы - Ср. Азия, Казахстан и обратно;
Турция - Ростов-на-Дону (Зап. порт) - перегрузка на ж/д платформы - центр РФ и обратно;
порты Китая - порты Турции - фидеры - Ростов-на-Дону (Зап. порт) - погрузка на ж/д платформы - Россия, Ср. Азия, Казахстан.
При этом перечень потенциально возможных маршрутов железнодорожных перевозок через Западный порт указанными маршрутами не ограничивается.
Помимо этого, в настоящее время на различных стадиях реализации находятся следующие перспективные программы:
- создание с компаниями Kentetsu и Unico Logistics совместного предприятия по логистическому обслуживанию компании Samsung;
- создание с компанией Schenker AG совместного предприятия по оказанию услуг 3PL-логиста для ООО «Фольксваген-РУС»;
- создание центров продаж услуг ОАО «ТрансКонтейнер» в Австрии, Китае (совместно с CRIMT), Казахстане (совместно с «Казтранссервис»).
Предполагается, что реализация этих программ позволит расширить географию и спектр услуг Компании, способствуя достижению целевой бизнес-модели.
Таким образом, целью стратегического развития ОАО «ТрансКонтейнер» является вертикально-интегрированный логистический оператор с рыночной долей около 73%.
|
|
Рисунок 3‑13. Целевая рыночная доля и структура выручки ОАО «ТрансКонтейнер» в 2017 г.