Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЗМ1.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2019
Размер:
49.81 Кб
Скачать

ПРАКТИЧНА РОБОТА

з дисципліни «Тарифи і тарифні системи»

Планування тарифів (на один рік) на автобусних маршрутах загального користування та автобусних маршрутах спеціальних перевезень на 01.01.2012 рік

Розрахунок тарифів здійснюється відповідно до запланованих на рік або на певний період часу (на підставі фактичних) обсягів транспортної роботи, характерних для даного виду перевезень Перевізника в регіоні, та кількості перевезених пасажирів з використанням економічно обґрунтованих планових витрат, визначених з урахуванням вимог законодавства, на підставі галузевих норм, ставок податків і зборів (обов’язкових платежів), прогнозного індексу цін виробників промислової продукції у плановому періоді. Крім витрат, до розрахунку тарифу включається плановий прибуток, необхідний для розвитку Перевізника і сплати ним податкових зобов’язань.

Час робочої зміни водія, год. (Тзв) [2****]

Час в наряді автобуса, год. (Тна) [1] для Вашого маршруту, то фактично час його роботи: з ___ год. до ____ год

Експлуатаційна швидкість на маршруті , км/год

Коефіцієнт використання

Плановий

річний пробіг автобуса,

км.

Пробігу**

( )

Пасажиро-

місткості*

( )

Парку*** ()

Підготовка до першого кроку роботи «визначення витрат»: збір і аналіз даних щодо планування вартісної основи перевезень за статтями витрат на автобусні перевезення в приміському або міжміському сполученні.

Для практичної роботи доцільно вибрати маршрут яким Ви користуєтесь, опрацювати літературу [1] і оформити зібрану інформацію за наступним планом:

Маршрут (опрацювати і занотувати [0]ознайомитись зі структурою документащо охоплює документ, ким узгоджується, де застосовується) № ______ в місті __________, або міжміський ________бажано не більш ніж 200 км_____________________________.

Таблиця А

Технічна характеристика автобуса

Модель автобуса

Загальна пасажиромісткість та місць для сидіння, q

Двигун (вид палива)

Обсяг двигуна

Колісна формула

Габаритна довжина автобуса, м

Ціна нового автобусу у виробника, вказати виробника з урахуванням ПДВ

______ ______

Техніко-експлуатаційні показники роботи автобуса на маршруті

Прогнозований обсяг перевезень (Q, пас.) визначають за допомогою економетричного аналізу (на підставі вибіркових спостережень за минулі роки, визначають силу зв’язку і форму залежності між змінними), або на підставі науково-практичних досліджень, а також:

– загальний пробіг рухомого складу за рейс. Довжина маршруту в прямому і оберненому напрямках _______бажано_не більше 400 км____________________, км;

– час рейсу в прямому і оберненому напрямках формула (1), __________________ год.

Час рейсу складається із часу руху , часу зупинок для посадки та висадки пасажирів на проміжних зупинках, часу простою на кінцевій зупинці маршруту .

, (1)

де – середній час простою на проміжних зупинках;

– кількість проміжних зупинок на маршруті.

– середня відстань поїздки 1 пасажири (в містах встановлюється за даними обстеження пасажиро-потоків), ______________________ км;

Початок роботи маршруту ___________ год.

Кінець роботи маршруту _____________ год.

Списова кількість автобусів, що обслуговує маршрут (Ас) ________ од. (треба з’ясувати, скільки автобусів працює на маршруті, який Ви досліджуєте, у час-пік, плюс 1 – 2 –в ремонті)

Таблиця Б

До техніко-експлуатаційних показників роботи на маршруті

*Коефіцієнт статичного використання пасажиро-місткості, або коефіцієнт наповнення автобуса – це відношення фактично перевезених пасажирів до того числа пасажирів, яке можна було б перевезти при номінальному використанні пасажиро-місткості.

Коефіцієнт використання пасажиромісткості при експлуатації автобусів в місті доцільно розраховувати для загальної пасажиромісткості, а в умовах приміських і міжміських перевезень – по місцях сидіння.

** п – кількість рейсів автобуса за день; – загальна кількість км за день за даними спідометра.

*** Коефіцієнт використання парку визначається як відношення кількості автобусів в роботі до загальної списової кількості автобусів (ті що на лінії і в ремонті).

****опрацювати і законспектувати [2] п. 2.4, 2.5 за змістом, а також переглянути додатки цього документа стосовно роботи водія на Вашому маршруті

Таблиця В

А також, для проведення розрахунку необхідно підготувати наступну інформацію:

1. Періодичність видів технічного обслуговування автобуса [6 табл1.], км:

ТО-1

ТО-2

Поточний ремонт

2. Нормативи трудомісткості [6 додаток Д.]:

ЩО, люд.-год. на 1 обслуг.

ТО-1, люд.-год. на 1 обслуг.

ТО-2, люд.-год. на 1 обслуг.

Поточний ремонт, люд.-год. на 1 обслуг

3. Лінійна норма витрат палива, л/100 км [3] п. 2.1 особливо 2.1.5

3.1. Ціна палива на початок 2012 року, грн.

4. Норми витрат мастильних матеріалів [3] п. 1.10, п. 2.3, а також додаток В.:

4.1. моторні оливи, л/100 л. палива

4.2. трансмісійні оливи, л/100 л. палива

4.3. спеціальні оливи л/100 л. палива

4.4. пластичні мастила, кг/100 л. палива

5. Ціна мастильних матеріалів у виробника за оптовою ціною на початок 2012 р.

5.1. моторні оливи грн./л

5.2. трансмісійні оливи грн./л

5.3. спеціальні оливи грн./л

5.4. пластичні оливи грн./кг

7. Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин (), тис.км [5]

8. Вартість шини, грн.. у виробника за оптовою ціною на початок 2012 р

9. Норми експлуатаційного використання акумуляторних батарей, кільк.місяців [13] п. 5 з додатками, в залежності від категорії (в кінці п.2).

10. Вартість акумуляторних батарей грн.. на 01.01.2012 р

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]