3. Краткое описание производственных операций на рабочих местах

Пост диагностики

На этом посту производят работы по Д-1 и Д-2. Здесь производят работы по диагностированию двигателя, системы зажигания, ходовой части. Установлен стенд для определения тяговых моментов и максимальной мощности.

В наличии имеются дымомеры, газоанализаторы, стратоскоп для определения момента зажигания, а также оборудование для проверки катушки зажигания, чтобы определить пробита она или не пробита и как она работает.

Слесарь который занимается диагностированием ПС (подвижной состав) он же выполняет функции слесаря по ремонту газовой аппаратуры, в виду того что ПС переведен на газ, поэтому так же на этом посту есть рабочее место слесаря по ремонту газовой аппаратуры.

Зона ТО-1 и ТО-2

В этом боксе имеется площадка отстоя либо длительного ремонта, либо в зимний период времени, площадка хранения, то есть заганяються автобусы и хранятся в холодное время года. В большинстве автобусов в системе охлаждения используется вода.

Внутри бокса расположено небольшое двухэтажное здание. На втором этаже расположен ЦУП (центр управления производством). Раньше он был автоматизирован: в нем стоял связь с каждым отделом и участком, в свое время были установлены видеокамеры и можно было наблюдать весь процесс работы. Под ЦУП находиться мойка агрегатов. В мойке установлен моечный аппарат «Керхер», которым и производиться мойка агрегатов.

Оборудование. В боксе расположено две кран-балки на всю его длину, подъемник легковых автомобилей. Также здесь расположен участок по ремонту ГМП (гидро механических передач). В данный момент ГМП используется на ЛиаЗ-5256 и на некоторых ЛАЗах, а также на «Сканиях».

Зона ТО - 1 содержит две осмотровые канавы (одна длинная, другая короткая). Фактически на данный момент работает одна длинная осмотровая канава. Между канавами расположены маслораздаточные колонки, они в данный момент не используются. Под полом находятся емкости для солидола, в емкости расположен салидолонагнетатель, он нагнетает солидол по рукаву к пистолету, а на верху производиться непосредственно смазка рабочим.

На ТО-1 выполняется крепежно-смазочные работы. ТО-1 выполняется каждые 4000 км, на каждое четвертое ТО-1 совпадает ТО-2, то есть через 16000 км.

Зона ТО-2 имеет десять смотровых канав. Одна из этих канав специализированная. В ней размещен подъемник и срезаны борта, это специально для автобусов «Неоплан». На ТО-2 работает бригада из трех человек.

Оборудование. Электрогайковерт, две кран балки. В этом боксе расположен также пост сварщика и пост кузовщика, что позволяет производить с ТО-2 и кузовные работы, что позволяет сократить время на обслуживания. Также имеется вытяжка с опушенными рукавами, для отвода выхлопных газов.

Малярный участок

На участке имеются две сушильные камеры для грузовых автомобилей и одна для легковых, так же компрессоры, пульвизаторы.

На малярном участке производится подготовка автомобиля под покраску. Автомобиль после мойки зачищается от старой краски, производится рихтовка. После очистки кузова, с помощью пульвизатора производится окраска поверхности. Затем автомобиль направляют в сушильные камеры, где производится сушка автомобиля. На малярном участке работает 1 человек.

Покрасочный бокс

Здесь производиться подготовка к окраски и непосредственно сама окраска автобуса, а также всего, что необходимо покрасить.

Размер бокса позволяет вместить и длинномерные автобусы. В боксе расположена сушильная камера для легковых авто, построенная в то время когда на предприятии существовал легковой таксомоторный парк. Также в боксе есть мощная вытяжка, компрессор для покраски. Покраска осуществлятся с помощью пистолета.

В боксе работает два человека, режим обычный.

Элекртромеханический участок .

Тут производиться ремонт: стартера, генератора, трамплера, свечи зажигания проверяются на работоспособность. Также здесь производиться частичный ремонт и по гидравлике.

Оборудование. Стенд для проверки стартеров, стенд для проверки генераторов, ручной гидравлический пресс. Оборудование для проверки трамплера – год настройки его, примерно, 50-60 года. Также здесь находиться аппарат для мойки узлов, в основном моют стартер и генератор.

Участок дизельной и топливной аппаратуры.

На участке проводится настройка и регулировка ТНВД. Капитальный ремонт не производиться, так как одна плунжерная пара на насос фирмы «BOSCH» стоит более одной тысячи гривен.

Оборудование. Стенд для проверки и регулировки ТНВД, стенд для проверки распыления форсунки. Имеется мощная вытяжка для удаления вредных газов, испарений.

Шиномонтажный участок.

Имеются два подъемника под легковой автомобиль, один из них демонтирован, второй не работает и вскоре тоже будет демонтирован. Имеется также смотровая канава с двумя гидравлическими подъемниками, если есть необходимость, то автобус можно вывешивать на два моста. Этот процесс эффективен при перестановки резины.

Из оборудования имеется: электрогайковерт, а также компресор. Весь шиномонтаж производиться вручную. В скорм будущем, АТП планирует реконструировать этот пост.

Моторный участок.

Тут выполняется мелкий и капитальный ремонт двигателя. В наличии участка имеется стенд по обкатке двигателя, где производиться холодная обкатка двигателя. Так же имеется стенд по проверке работе регулятора давления воздуха. На участке ремонтируется: компрессор, водяной насос, масленый насос. Имеется кран-балка и кран-укосина, так же стенд по разборке и сборке двигателя.

Токарный участок.

Имеются четыре токарных станка, на которых работает один токарь, шлифовачный станок, хонинговальный станок, расточной, сверлильный станок, механическая пила, также имеется кран-балка.

Кузовной участок.

На участке работают кузовщики и сварщики.

Оборудование. Сварочный передвижной полуавтомат, резак, аргонная сварка, полировщик по металлу, оборудование по вытяжке кузова.

Медницкий участок.

Оборудование. Ванна для проверки радиаторов, паяльник, резак с баллонами (кислородный и пропановый).