- •Курсовая работа
- •Санкт-Петербург
- •4. Определение потребности строительства в рабочей силе и материально-технических ресурсах……………….. …………………………………………………………
- •Введение
- •2. Технологии строительства
- •2.1. Описание технологии строительства по варианту 1
- •2.1.1. Линейный график производства работ по варианту № 1
- •2.1.2. Определение себестоимости строительно-монтажных работ и трудозатрат по варианту №1
- •2.1.3. Определение приведённых затрат по варианту № 1
- •2.2. Описание технологии строительства по варианту № 2
- •2.2.1. Линейный график производства работ по варианту №2
- •2.2.2. Определение себестоимости строительно-монтажных работ и трудозатрат по варианту №2
- •2.2.3. Определение приведённых затрат по варианту №2
- •2.3. Выбор варианта строительства моста
- •3. Расчет специальных вспомогательных сооружений и устройств. Расчет оставляемой опалубки плиты проезжей части
- •4. Определение потребности строительства в рабочей силе и материально-технических ресурсах
- •4.1. Ведомость объемов работ по принятому варианту
- •4.2. Расчёт потребности в людских ресурсах
- •4.3. Расчет потребности в строительных материалах
- •4.4. Ведомость строительных машин и механизмов, необходимых для возведения объекта
- •4.5. Проектирование бетонного завода
- •5. Проектирование производственной базы строительства. Расчет площадей и выбор типов складов
- •6. Определение потребности строительства в энергетических ресурсах. Проектирование снабжения строительства водой, паром, сжатым воздухом и электроэнергией
- •7. Определение потребности в строительстве временных производственных и административно-хозяйственных зданий и сооружений
- •8. Проектирование строительной площадки
- •9. Разработка сетевого графика строительства моста
- •10. Список литературы
- •11. Приложение
2. Технологии строительства
2.1. Описание технологии строительства по варианту 1
Сооружение устоев:
Забиваются железобетонные сваи 35x35см с использованием крана МКГ-25БР при навесной стреле копрового оборудования (забивка дизель-молотом). После забивки всех свай приступают к сооружению ростверка. Устраивается опалубка, производится распушовка свай, сооружается арматурный каркас и производится бетонирование. После набора бетоном прочности опалубку разбирают и краном устанавливают шкафной блок. Затем устраивают подферменные площадки и сливы, укладывают переходные плиты с их последующим объединением. После чего производят отсыпку конуса насыпи с уплотнением грунта.
Сооружение промежуточных опор:
Опоры №2, 3: разрабатывают грунт при помощи грейфера. Затем забиваются железобетонные сваи 35x35см с использованием крана МКГ-25БР при навесной стреле копрового оборудования (забивка дизель-молотом). После этого устанавливают опалубку ростверка, производят распушовку свай, сооружают арматурный каркас, и производят бетонирование. После набора бетоном прочности опалубку разбирают. Далее устраивается опалубка, монтируются временные подмости, на них собирают арматурный каркас тела опоры, далее сооружают тело опоры: послойное бетонирование по 20 см. Далее демонтируются временные подмости и монтируются новые временные подмости для устройства оголовка. Затем устанавливают опалубку оголовка, сооружают арматурный каркас, и производят бетонирование. После набора бетоном прочности опалубку разбирают и устраивают подферменные площадки и сливы. Работы ведутся параллельно: выше и ниже по течению.
Опора №4: устраивается металлическое шпунтовое ограждение Ларсен-IV, при помощи навесного оборудования на МКГ-25БР– вибропогружатель МШ-2М. После устройства ограждения разрабатывают грунт при помощи грейфера, откачку воды производят насосом. Затем забиваются железобетонные сваи 35x35см с использованием крана МКГ-25БР при навесной стреле копрового оборудования (забивка дизель-молотом). Укладывается ковшом подбетонная подготовка толщиной 10 см. После этого устанавливают опалубку ростверка, производят распушовку свай, сооружают арматурный каркас, и производят бетонирование. После набора бетоном прочности опалубку разбирают. Далее устраивается опалубка, монтируются временные подмости, на них собирают арматурный каркас тела опоры, далее сооружают тело опоры: послойное бетонирование по 20 см. Далее демонтируются временные подмости и монтируются новые временные подмости для устройства оголовка. Затем устанавливают опалубку оголовка, сооружают арматурный каркас, и производят бетонирование. После набора бетоном прочности опалубку разбирают и устраивают подферменные площадки и сливы. При помощи МШ-2М извлекают шпунт. Все перечисленные работы выполняют на существующих отметка местности, а также на металлических трубах (поверх которых уложены железобетонные плиты). Работы ведутся параллельно: выше и ниже по течению.
Сооружение пролётных строений:
Все балки пролётных строений устанавливаем при помощи двух кранов МКГ-25БР (выше и ниже по течению стоят), строповка балок осуществляется через траверсу с распорной трубой. Транспортировка балок осуществляется с помощью прицепа балковоза ПТ-75. Временные опоры не требуются. Каждая балка при монтаже соединяется с соседней поперечными связями (шагом 1.5 м). На всех балках имеется оставляемая опалубка из фибробетона, таким образом, далее производится бетонирование плиты проезжей части, тротуаров, укладка выравнивающего слоя, гидроизоляции и асфальтового покрытия, устройство перильных и барьерных ограждений.