МПС РФ

Петербургский Государственный Университет

Путей Сообщения

Военная кафедра.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К УПРАЖНЕНИЮ

«ОРГАНИЗАЦИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

МАЛЫХ МОСТОВ».

Выполнил: студент 221 взвода	Принял: Подполковник Гамалей С.П.
Коршиков Д.А.

Санкт-Петербург

2006 г

ЦЕЛЬ КУРСОВОЙ РАБОТЫ:

1. Закрепить знания по конструкциям опор и про­летных строений, применяемых при восстановлении малых мостов.

2.Привить практические навыки:

а) в оценке условий восстановления, разработке схемы мало­го моста, подборе типовых конструкций опор и пролетных строении;

б) в организации работ по восстановлению малых мостов, вы­боре способов производства работ и средств механизации, опреде­лении потребности материалов, конструкций, средств механизации и рабочей силы, разработке графика производства работ, опреде­лении основных показателей восстановления малых мостов.

Для выполнения упражнения выдается индивидуальное задание, содержащее схемы мостов.

1. Уяснение задачи, оценка обстановки

1. Уяснение задачи

Изучение задания.

Войска Западного фронта в ходе наступления закрепились на рубеже Аренск -Андреаполь. Авиация противников наносит систематические удары по коммуникациям фронта. В армейском и фронтовом, тыловом районах отмечаются действия диверсионных групп противника.

— цель предстоящих действий и замысел командира мостовой роты.

Для обеспечения действий войск Западного фронта железнодорожным войскам поставлена задача – восстанавливать за наступающими войсками железнодорожное направление В, Н, Р.

— виды работ, их объемы и сроки выполнения

Срок выполнения работ – 3 суток. Начало работ Д-1, 10⁰⁰

— задачи соседей и порядок взаимодействия с ними

Рядом с мостовой ротой располагаются 1 рота 5 батальона механизации, которая занимается восстановлением земляного полотна, 2 рота 1 путевого батальона, укладывающая рельсы по восстановленным направлениям, рота связи.

1.2. Оценка обстановки

1.2.1. Анализ производственных возможностей роты произво­дится по трудоемкости работ, взятых из учебных норм, наличию личного состава и техники;

— заготовка леса - 13 м^э/смену при команде 20 чел. (0.2.18);

— обстройка деревянного свайного фундамента из готовых элементов при одиночных сваях на суше - 1,5 ростверка/смену при команде 5 чел. (0.1.4);

— устройство лежневого фундамента - 10 основ/смену при команде 11 чел. (0.1.10);

— монтаж надстроек опор - 0,26 м³/ч при команде 8 чел. (1.1.7);

— изготовление пролетных строений - 14 г/смену при коман­де 10 чел. (0.1.9);

— заготовка и укладка мостового полотна - 10 м/смену при команде 8 чел. (0.1.7);

— установка пролетных строений - 10 пролетных строений/ смену при команде 11 чел. (1.1.10).

1.2.2.Анализ обеспеченности восстановительными материала­ми и наличия местных материалов.

— наличие восстановительных материалов и конструкций

В наличии имеется пролетные строения – двутавровые балки (60 тонн).

Лес надстроек – круглый.

Грунты – супесь.

1.2.4. Характер местности, время года, метеорологические.

условия.

Время года – июнь.

1.2.5. Наличие и состояние дорог для подвоза материалов, конструкций и техники к мостам.

Вблизи восстанавливаемого сооружения автомобильных дорог нет.

Для подвоза материалов, конструкций, техники бульдозером устраивается подходы к объекту восстановления и к строительной площадке, которая находится в 500 метрах от восстанавливаемого моста.

1.2.6. Оперативно-тыловая обстановка.

Авиация противников наносит систематические удары по коммуникациям фронта. В армейском и фронтовом, тыловом районах отмечаются действия диверсионных групп противника.

2. Принятие решения на восстановление малых мостов

2.1. Выбор и обоснование организации работ по восстанов­лению мостов.

В зависимости от характера разрушения малых мостов (пол­ное или неполное), наличия конструкций и материалов применяется следующие случаи восстановления:

— с использованием оставшихся опор;

— с использованием одной не разрушенной опоры;

— с использованием сохранившихся фундаментов опор;

— постройка нового временного моста на старой оси.

В первом случае выполняется полное восстановление мостового перехода с частичным использованием устоя.

Во втором случае выполняется полное восстановление мостового перехода с использованием фундамента одной опоры.

При первой схеме моста имеем полное разрушение моста – взрывом уничтожены оба устоя и пролёт. Т.е. необходимо в первой схеме наметить восстановление и устоев, и пролётных строений, используя при восстановлении моста фундаменты устоев.

При второй схеме сооружения имеем полное разрушение всех опор (и устоев, и промежуточной опоры), и разрушение одного пролетного строения. Так как пролетные строения железобетонные, то повторное использование не взорванного пролётного строения невозможно – оно разрушиться при падении с высоты.