Министерство Путей Сообщения Российской Федерации

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра « Мосты »

Железобетонный Мост Пояснительная записка

К защите: Саюшев Р.А.

Выполнил: студент группы С-004 Луценко С.В.

Принял:______________________

__________________

Санкт – Петербург

2003

Содержание

Железобетонный Мост 1

Пояснительная записка 1

К защите: Саюшев Р.А. 1

Выполнил: студент группы С-004 1

Луценко С.В. 1

1.Задание на проектирование. 3

2.Разработка вариантов. 3

2.1. Вариант 1. 3

2.1.1. Определение схемы моста. 3

2.2.2. Определение расхода строительных материалов и стоимости. 3

2.2. Вариант 2. 6

2.2.1. Определение схемы моста. 6

2.2.2. Определение расхода строительных материалов и стоимости. 6

2.3. Сравнение вариантов. 9

3.Расчет пролетного строения. 9

3.1. Расчет проезжей части пролетного строения. 10

3.1.1. Определение расчетных усилий. 10

3.1.2. Расчет сечений плиты. 12

3.2. Расчет главных балок пролетного строения. 15

3.2.1. Определение расчетных усилий в главной балке. 15

3.2.2. Расчет на прочность по изгибающему моменту. 17

3.2.3. Расчет на трещиностойкость в стадии изготовления и эксплуатации. 19

3.2.4. Расчет на касательные и главные напряжения. 22

3.2.5. Расчет на прочность по поперечной силе. 25

Литература 27

1. Задание на проектирование.

Разработать проект железобетонного моста под однопутную железную дорогу через реку отверстием 42 м. Район строительства - Ленинградская обл. Отметка бровки насыпи – 17,90 м. Меженный уровень воды (УМВ) - 10,10 м, высокий уровень воды (УВВ) - 13,00 м. Низкий уровень ледохода (УНЛ) – 10,30 м, высокий уровень ледохода – 12,80 м, толщина льда - 0,4 м. Нормативная временная вертикальная нагрузка - С13. Коэффициент общего размыва К = 1,3.

Профиль перехода с указанием горизонтов воды и инженерной геологии показан на схеме (рис. 1.1).

2. Разработка вариантов.

2.1. Вариант 1.

2.1.1. Определение схемы моста.

Предполагая применение устоев обсыпного типа и учитывая, что отверстие моста составляет 42 м, намечена двухпролетная схема моста с разрезными типовыми балками 227,6. Необходимая длина моста между крайними точками устоев :

L_n = l₀ + nb + 3H + 2a, где

n - количество быков, попадающих в воду;

b - толщина промежуточной опоры на уровне горизонта высоких вод, м;

a - величина захода конструкции устоя в насыпь, м;

H - высота насыпи от средней линии трапеции, образуемой горизонтами высоких и меженных вод (по которой измеряется отверстие моста), до отметки бровки насыпи, м;

3Н - длина двух заложений откосов конусов насыпи при крутизне 1:1,5;

l₀ - отверстие моста.

Учитывая наличие ледохода, приняты быки обтекаемой формы, сборно-монолитные, толщиной 2,6 м, применительно к типовому проекту 3.501-79.

Число опор, попадающих в воду равно одной (n = 1). В этих условиях необходимая длина моста поверху составит :

L_n = 42 + 2,6 + 3·6,35+ 2·0,75 = 65,15 м.

Устои приняты свайные. Длина крыла устоя поверху при пролете примыкающих балок 27,6 м составляет 5,3 м. С учетом расстояния между торцами балок по 0,05 м фактическая длина моста при принятых конструкциях составит :

L_ф = 2·27,6 + 2·5,3 + 3·0,05 = 65,95 м.

Эта длина меньше необходимой на